Maseratitude

alpa a écrit :

mondial50 a écrit :Bonsoir,

juste une remarque, faite attention en adaptant un filtre. A l'intérieur, il y a un clapet décharge, qui est là pour chuinter le filtre en cas de colmatage ou de fort débit .
Si le tarage de ce dernier n'est pas le bon, il s'ouvrira en permanence et "pas de filtration".

De maniere generale ces clapets s'ouvent vers 0.9 bars. Je n'ai jamais compris comment les constructeurs font leur choix car l'ouverture du clapet signifie la mort rapide de la pompe a l'huile donc du moteur aussi.

Les filtres que j'ai sité s'ouvrent à la meme pression de 0.7 bars que l'UFI d'origine (qui est le filtre vendu par Maserati). Ce qui n'est pas le cas de tous les remplacements que les gens montent sur les biturbo.