Je suis d'accord avec toi mais j'aime que les choses soient propres. Les ampoules sont bien des P21/4W. De plus, lorsque je prends la résistance au culot de l'ampoule, cela fonctionne. Le contact est bien avéré. Sauf, qu'elle se met en défaut. Et pourtant, j'ai du 12,9v au pied de l'ampoule lorsqu'elle n'est pas branchée.PhilDW a écrit :Je sais que ce n'est pas une solution, mais le feu antibrouillard arrière est obligatoire seulement à gauche, pas à droite.
La plupart des voitures n'ont que le gauche qui fonctionne, soit parce que la surface des feux est trop petite et que l'emplacement à droite est occupé par le feu de recul, ou même s'il y a la place il est factice.
Donc personnellement, je voudrais la solution par perfectionnisme personnel et pour que le message d'anomalie ne s'affiche plus, mais légalement et au contrôle technique, aucune importance qu'il fonctionne ou pas à droite.
Attention entre P21/4W et P21/5W car il y a une différence au culot. La P21/4W est rare car de toutes les Alfa, VW-Audi et Mazda que je connais, seule la VW Golf 3 break en avait. Sur la P21W, les 2 petits ergots détrompeurs sont à la même hauteur, sur P21/5W un ergot est à hauteur différente, et sur P21/4W cet ergot à hauteur différente est en plus décalé et disposé à un angle différent de 180°.
Comme les emplacements des ampoules sont la plupart du temps en plastique sur les voitures modernes, il est facile de mettre l'ampoule qui ne convient pas sans beaucoup forcer. L'ampoule qui ne convient pas pourrait peut-être se mettre légèrement en travers et ne pas appuyer sur une des 2 lamelles en ne faisant pas contact.
