[Ghibli II 2,8 GT] Climatisation

[Will_Oldham]

Bon, bilan des courses après discussion avec mon spécialiste clim, ainsi qu'avec Ghibli30 et Maseralfa : il faudrait probablement tomber le tableau de bord pour investiguer.

=> Je ferai ça quand j'aurai besoin de tomber le TdB pour une autre raison, ma maniaquerie attendra

Will

[biturbo1984]

je ne pence pas.. il y a 3 moteur qui dirige la dépression a droite derrière la moquette . sen doute un qui est cuit .. donc ne bouge pas les volet correspondent. si il fonctionne bien, c'est donc les poumon a changer.. et pour en trouver bonne chance

pour les tester il suffi juste de débrancher tes tuyo blanc et aspirer , si tu aspire dans le vide... une fuite.. si ta langue reste ''coller'' au tuyo sa marche .


a++

[MASERALFA]

Quentin
Ce ne sont pas des moteurs, ce sont des électrovannes qui ouvrent et ferment la dépression, commandées pas le boîtier électronique
Fred

[alpa]

C'est encore moi à la découverte des charmes de sa Ghibli

Quelques jours chauds m'ont amené à utiliser la clim, qui produit de l'excellent froid, mais uniquement délivré par les aérateurs du centre du TdB... rien ne sort par les aérateurs latéraux. Étrange non ???

Le specialiste de clim n'y pourra rien, il faut un connaisseur de biturbo.

C'est un systeme qui je crois est une copie de celui des Audi 100 ou 200, d'ailleurs la vanne de chauffage est estampillee Audi.
C'est un systeme pneumatique. Quand tu mets la cles tu dois entendre la pompe a vide se mettre en route sous le par-choc AV. Du coup les volets de l'aeration doivent marcher meme a l'arret (mais souvent on debranche cette pompe car elle pompe trop de jus et decharge la batterie). Ensuite quand le moteur demarre c'est le moteur qui produit le vide.
Sur le cote droit du bloc de chauffage, a cote de la boite a gant, il y a 3 electrvannes qui dirigent le vide vers les poumons qui commutent l'air. Elles doivent recevoir des signaux en fonction des boutons 1/2/3 qu'on choisi.
Donc soit il y a une fuite dans le circuit de vide, auquel cas le ralenti devrait etre un peu aleatoire a chaud, soit ce sont les sorties de puissance du boitier de clim qui ont crame, ca arrive car les sorties sont sous-dimensionnees (j'ai un de ces boitiers avec une sortie cramee).

[Will_Oldham]

Merci à tous pour votre aide.

Alpa, avec tes conseils, je crois que j'ai de quoi poursuivre mes investigations, sans tomber le TdB, ce qui me va très bien !

Will

[biturbo1984]

Oui j'ai pas utiliser le bon mot^^

[alpa]

Merci à tous pour votre aide.

Alpa, avec tes conseils, je crois que j'ai de quoi poursuivre mes investigations, sans tomber le TdB, ce qui me va très bien !

Will

Meme s'il fallait tomber le TDB ce n'est pas tres difficile, le plus chiant c'est le volant qui gene. Sinon c'est les essuie-glace a enlever et une dizaine de vis de devisser. Mais bon ca reste une manip gavante.
Je commencerais par verifier que les vannes recoivent la tension.

[Will_Oldham]

Oui je commencerai par ça

Will

[Will_Oldham]

Vacances d'été aidant, j'ai pu passer un peu de temps sur ma clim'.

Sur une des 3 électrovannes, une des fiches n'était pas complètement enfoncée.

Par ailleurs, j'ai ouvert à la main les clapets des aérateurs façade latéraux.

Bilan : ça marche

Je ne sais pas trop laquelle de ces actions a été probante, en tout ça, ça marche

A noter :
- le débit subiste sur les latéraux lorsque je bascule la ventilation façade vers la ventilation pare-brise, mais bon, il suffit de fermer les bouches d'aération donc pas grave...
- Le débit est tout de même plus faible pour les latéraux que pour les centraux, mais ça me paraît assez normal, vue la conception de l'ensemble...

En tout cas, merci à tous de votre aide

[biturbo1984]

C'est aussi sûrement que t'es mousse interne du bloc doive être hs.