Maseratitude

Merci Maseralfa car de mon côté j'ai pas avancé.
Je suis confronté a un problème logistique : un grand box, avec électricité.
Celui que j'ai actuellement rend impossible tout mouvement autour de la voiture...
Donc pas de levage / pas de démontage / donc ça n'avance pas.

Bonne news pour R-tec en tout cas. Je vais me rapprocher d'eux.

Un petit detterage sur ce sujet, pour savoir si Maseralfa a eu son amorto en retour ?

Bonjour Duvel,
Oui j'ai reçu le devis pour la rénovation des amortisseurs pilotés, il y a à peine une semaine... Ce fut très long car vu que c'était une étude de faisabilité, ils se sont occupés de l'étude entre deux rénovations.
La rénovation est donc possible, sans problème, elle comprend une étude de l'usure du piston, vérification du bon fonctionnement du système piloté, changement de tous les joints, changement de l'huile et peinture de l'amortisseur.
Le "SEUL BEMOL", est qu'il faut impérativement que le système de pilotage, (micro moteur qui se trouve dans le vérin), soit en bon état de fonctionnement et que les connectiques ne soient pas coupées. Ils ont essayé de trouver les éléments électriques du système de pilotage... Introuvable.
La rénovation par amortisseur s'élève à + ou - 400 Euros par amortisseur.
Vu que j'ai fait faire l'étude par le biais de l'entreprise dans laquelle je travaille, envoyez moi un MP si cela intéresse quelqu'un.
Bien à vous.
Fred

C'est intéressant et merci Maseralfa pour l'initiative.

Je pense que les pannes autres que coupure des cables sont tres rares car le systeme n'est qu'un servo et le moteur me semble de bonne qualite. La cable n'est pas un gros probleme, il contient des fils electriques ordinaires et est soude sur le servo, on peut le rempacer.

Par ailleurs il y a des chances que tous les Koni biturbo aient le meme mecanisme electrique donc on peut sacrifier des amortos pour en restaurer d'autres.

L'amorto que j'avais ouvert avait subi un enorme choc qui l'avait tordu. Le fil etait abime mais une fois sorti le servo marche parfaitement.

Je les ai eu au Tel :
En gros si l'elec marche, ET si la tige n'est pas tordu ils peuvent s'en occuper.
A la vu de l'amortisseur, ils peuvent dire s'ils peuvent effectuer la réfection jusqu’à son terme et a leur standard :
Verifié, sans fuite, mieux que du neuf quoi.

Comme la tige est creuse (passage des fils du cerveaux moteur pour l'elec) , si celle ci est voilé le propriétaire va rentrer dans un monde merdique...

Bon contact et Mr Giroud a l'écoute qui n'a pas compter son temps. Je pense bosser avec eux dans le futur.
Comme dit Alpa, j'y pensait aussi, essayer de choper des amortos Ghibli d'occasion (Koen ???) pas cher comme donneur d'organe. Bien qu'ils ne soient pas compatible pour une Shamal, peut être certaine pièces peuvent servir notemment la tige creuse amorto si l'un des miens avait un gros pépin. "J'imagine" que ceux des ghibli doit être plus grande donc retailler une tige est peut être plus réaliste que d'en recréer une complète, ou d'en acheter mille sur Ali Baba en chine...

Vu leur compétence, une recherche d'after market bilstein par les caractéristiques leur est possible aussi. Vu que maserati Shamal dans les databases pièces détachés de tous les garages, rend une requête database absolument identique et désespérante = "NULL".

MASERALFA a écrit :Bonjour Duvel,
Oui j'ai reçu le devis pour la rénovation des amortisseurs pilotés, il y a à peine une semaine... Ce fut très long car vu que c'était une étude de faisabilité, ils se sont occupés de l'étude entre deux rénovations.
La rénovation est donc possible, sans problème, elle comprend une étude de l'usure du piston, vérification du bon fonctionnement du système piloté, changement de tous les joints, changement de l'huile et peinture de l'amortisseur.
Le "SEUL BEMOL", est qu'il faut impérativement que le système de pilotage, (micro moteur qui se trouve dans le vérin), soit en bon état de fonctionnement et que les connectiques ne soient pas coupées. Ils ont essayé de trouver les éléments électriques du système de pilotage... Introuvable.
La rénovation par amortisseur s'élève à + ou - 400 Euros par amortisseur.
Vu que j'ai fait faire l'étude par le biais de l'entreprise dans laquelle je travaille, envoyez moi un MP si cela intéresse quelqu'un.
Bien à vous.
Fred

Je rebondis sur le sujet. Est ce que R.Tec est une bonne pioche?

Alors... RTec n'a pas l'habilitation Koni. Donc je ne sais pas. La STAC, que Patrice connait bien, est habilitée Koni, mais il peut y avoir des couacs sur certains amortisseurs. Par contre ils sont bien moins chers que Rtec est ils sont habilités Koni. Après chacun fait ce qu'il veut.
Par contre s'il y a un problème, il reprennent le travail.
Fred

Tous mes amortisseurs de courses allaient chez Rtec France. Je connais Daniel Giroud depuis ses débuts.
Tu peux y aller les yeux fermés.

Oui, la STAC reste la référence en terme d'amortisseurs en France.
Fred

Je viens d'éditer mon précédent message. Je parlais de Rtec...
J'ai eu aussi du STAC. C'était il y a un bon moment... A l'époque, un peu l'usine...
Maintenant, je ne sais pas...

STAC fait du bon travail, c'est une petite structure très sympathique. En effet s'il y a un problème (ça arrive!) ils assurent la garantie sans rechigner, jamais.
Les prix sont raisonnables et les délais assez courts.
Comme tous, ils n'ont pas de solution pour le servomoteur, c'est pour cela que j'essaie de travailler sur le sujet....

ghibli30 a écrit :STAC fait du bon travail, c'est une petite structure très sympathique. En effet s'il y a un problème (ça arrive!) ils assurent la garantie sans rechigner, jamais.
Les prix sont raisonnables et les délais assez courts.
Comme tous, ils n'ont pas de solution pour le servomoteur, c'est pour cela que j'essaie de travailler sur le sujet....

Je confirme, j’ai fait rénover mes 4 amorto chez Stac et résultat parfait ! je les ai même fait tarer plus sportivement…
Env. 11 mois plus tard, j’ai eu une petite fuite sur un amorto et la Stac a réglé ça sans discuter.. Une très bonne boîte et pas trop cher.

Bonjour,

J'ai le même problème avec ma 2.24V. Les amortisseurs sont morts. J'ai contacté http://www.suspensions-stac.com/ qui propose de les reconditionner pour environ EUR 150.-- HT. Qui a déjà essayé cette société, svp?

Merci et

zacaoa a écrit : J'ai contacté http://www.suspensions-stac.com/ qui propose de les reconditionner pour environ EUR 150.-- HT. Qui a déjà essayé cette société, svp?
Merci et

C'est pas de la STAC que ca discute ici depuis une semaine ? Genre la reponse 3cm plus haut:

emani66 a écrit : Je confirme, j’ai fait rénover mes 4 amorto chez Stac et résultat parfait ! je les ai même fait tarer plus sportivement…
Env. 11 mois plus tard, j’ai eu une petite fuite sur un amorto et la Stac a réglé ça sans discuter.. Une très bonne boîte et pas trop cher.

Ou on va encore me dire que je suis moqueur ?

alpa a écrit :

zacaoa a écrit : J'ai contacté http://www.suspensions-stac.com/ qui propose de les reconditionner pour environ EUR 150.-- HT. Qui a déjà essayé cette société, svp?
Merci et

C'est pas de la STAC que ca discute ici depuis une semaine ? Genre la reponse 3cm plus haut:

emani66 a écrit : Je confirme, j’ai fait rénover mes 4 amorto chez Stac et résultat parfait ! je les ai même fait tarer plus sportivement…
Env. 11 mois plus tard, j’ai eu une petite fuite sur un amorto et la Stac a réglé ça sans discuter.. Une très bonne boîte et pas trop cher.

Ou on va encore me dire que je suis moqueur ?

Mais non, mais non !!

Bon si on parlait de STAC?

Merci.

Sur la 2.24v ils sont pilotés?