Maseratitude

Bonjour à tous,
Afin de faire avancer les choses concernant ces amortisseurs pilotés, je suis rentré en contact avec la société R-TEC. Ils connaissent le principe de fonctionnement de nos amortisseurs et à priori sont capables de les re-conditionner, changer, l'huile joints et de les recharger en gaz. Avec en plus la possibilité de les retarer plus durs... La semaine prochaine, je leur envoie un amortisseur et vont faire une étude de faisabilité et de tarifs.
N'est ce pas une bonne nouvelle?
Fred

Merci Maseralfa, ce serait rassurant que nos amortos soient réparables car le temps passe, passe ... super initiative !

Toujours intéressant à savoir, on attend ton retour.

Ca c'est une super initiative.

Bravo Fred

MASERALFA a écrit :Bonjour à tous,
Afin de faire avancer les choses concernant ces amortisseurs pilotés, je suis rentré en contact avec la société R-TEC. Ils connaissent le principe de fonctionnement de nos amortisseurs et à priori sont capables de les re-conditionner, changer, l'huile joints et de les recharger en gaz. Avec en plus la possibilité de les retarer plus durs... La semaine prochaine, je leur envoie un amortisseur et vont faire une étude de faisabilité et de tarifs.
N'est ce pas une bonne nouvelle?
Fred

Est ce qu'il réparent la partie électrique??

Bonjour à tous,
Après avoir longuement discuté avec le gars qui s'occupe de la partie technique et rénovation, ce type de suspension fut aussi monté sur certaines Lamborghini, il n'ont pu trouver les pièces détachées pour réparer la partie électrique, car les pièces (moteurs de commande) ne sont plus livrables. Mais comme il me l'expliquait cette partie reste tout de même solide, sauf au niveau des fils qui arrivent à se couper. En revanche, bonne nouvelle pour nous, le reste, c'est à dire toute la partie hydraulique et pneumatique (gaz) est rénovable.
j'envoie donc un amortisseur de la Ghibli "banque d'organe Belge" pour étude et chiffrage.
Dès que j'ai des nouvelles je vous tiens au courant.
Fred

est ce que tu sais si c'est aussi valable (rénovation, changement de fluide voire de valves) pour les 4200gt ?

Nonjour Lol,
Là je n'en sais rien, mais tu peux les contacter : 04 76 06 28 37, demander Monsieur Giroud. En tout cas le contact fut très bon...
En plus ils ne sont pas trop loin d'Annecy, ils sont à Saint Laurent du Pont (38).
Fred

ok merci pour l'info.

à +

Bravo Maseralfa, bon boulot.
Même ceux qui n'ont pas (encore!) de problème avec leurs Konis seront heureux d'apprendre qu'il existe une adresse en France....
Amicalement,

Merci Maseralfa car de mon côté j'ai pas avancé.
Je suis confronté a un problème logistique : un grand box, avec électricité.
Celui que j'ai actuellement rend impossible tout mouvement autour de la voiture...
Donc pas de levage / pas de démontage / donc ça n'avance pas.

Bonne news pour R-tec en tout cas. Je vais me rapprocher d'eux.

Un petit detterage sur ce sujet, pour savoir si Maseralfa a eu son amorto en retour ?

Bonjour Duvel,
Oui j'ai reçu le devis pour la rénovation des amortisseurs pilotés, il y a à peine une semaine... Ce fut très long car vu que c'était une étude de faisabilité, ils se sont occupés de l'étude entre deux rénovations.
La rénovation est donc possible, sans problème, elle comprend une étude de l'usure du piston, vérification du bon fonctionnement du système piloté, changement de tous les joints, changement de l'huile et peinture de l'amortisseur.
Le "SEUL BEMOL", est qu'il faut impérativement que le système de pilotage, (micro moteur qui se trouve dans le vérin), soit en bon état de fonctionnement et que les connectiques ne soient pas coupées. Ils ont essayé de trouver les éléments électriques du système de pilotage... Introuvable.
La rénovation par amortisseur s'élève à + ou - 400 Euros par amortisseur.
Vu que j'ai fait faire l'étude par le biais de l'entreprise dans laquelle je travaille, envoyez moi un MP si cela intéresse quelqu'un.
Bien à vous.
Fred

C'est intéressant et merci Maseralfa pour l'initiative.

Je pense que les pannes autres que coupure des cables sont tres rares car le systeme n'est qu'un servo et le moteur me semble de bonne qualite. La cable n'est pas un gros probleme, il contient des fils electriques ordinaires et est soude sur le servo, on peut le rempacer.

Par ailleurs il y a des chances que tous les Koni biturbo aient le meme mecanisme electrique donc on peut sacrifier des amortos pour en restaurer d'autres.

L'amorto que j'avais ouvert avait subi un enorme choc qui l'avait tordu. Le fil etait abime mais une fois sorti le servo marche parfaitement.

Je les ai eu au Tel :
En gros si l'elec marche, ET si la tige n'est pas tordu ils peuvent s'en occuper.
A la vu de l'amortisseur, ils peuvent dire s'ils peuvent effectuer la réfection jusqu’à son terme et a leur standard :
Verifié, sans fuite, mieux que du neuf quoi.

Comme la tige est creuse (passage des fils du cerveaux moteur pour l'elec) , si celle ci est voilé le propriétaire va rentrer dans un monde merdique...

Bon contact et Mr Giroud a l'écoute qui n'a pas compter son temps. Je pense bosser avec eux dans le futur.
Comme dit Alpa, j'y pensait aussi, essayer de choper des amortos Ghibli d'occasion (Koen ???) pas cher comme donneur d'organe. Bien qu'ils ne soient pas compatible pour une Shamal, peut être certaine pièces peuvent servir notemment la tige creuse amorto si l'un des miens avait un gros pépin. "J'imagine" que ceux des ghibli doit être plus grande donc retailler une tige est peut être plus réaliste que d'en recréer une complète, ou d'en acheter mille sur Ali Baba en chine...

Vu leur compétence, une recherche d'after market bilstein par les caractéristiques leur est possible aussi. Vu que maserati Shamal dans les databases pièces détachés de tous les garages, rend une requête database absolument identique et désespérante = "NULL".

MASERALFA a écrit :Bonjour Duvel,
Oui j'ai reçu le devis pour la rénovation des amortisseurs pilotés, il y a à peine une semaine... Ce fut très long car vu que c'était une étude de faisabilité, ils se sont occupés de l'étude entre deux rénovations.
La rénovation est donc possible, sans problème, elle comprend une étude de l'usure du piston, vérification du bon fonctionnement du système piloté, changement de tous les joints, changement de l'huile et peinture de l'amortisseur.
Le "SEUL BEMOL", est qu'il faut impérativement que le système de pilotage, (micro moteur qui se trouve dans le vérin), soit en bon état de fonctionnement et que les connectiques ne soient pas coupées. Ils ont essayé de trouver les éléments électriques du système de pilotage... Introuvable.
La rénovation par amortisseur s'élève à + ou - 400 Euros par amortisseur.
Vu que j'ai fait faire l'étude par le biais de l'entreprise dans laquelle je travaille, envoyez moi un MP si cela intéresse quelqu'un.
Bien à vous.
Fred

Je rebondis sur le sujet. Est ce que R.Tec est une bonne pioche?

Alors... RTec n'a pas l'habilitation Koni. Donc je ne sais pas. La STAC, que Patrice connait bien, est habilitée Koni, mais il peut y avoir des couacs sur certains amortisseurs. Par contre ils sont bien moins chers que Rtec est ils sont habilités Koni. Après chacun fait ce qu'il veut.
Par contre s'il y a un problème, il reprennent le travail.
Fred

Tous mes amortisseurs de courses allaient chez Rtec France. Je connais Daniel Giroud depuis ses débuts.
Tu peux y aller les yeux fermés.

Oui, la STAC reste la référence en terme d'amortisseurs en France.
Fred