Maseratitude

Bon. Ça y est. Billet pris pour Modena dans une quinzaine pour voir cette numéro 000.
Pour les spécialistes, y a-t-il des points particuliers à regarder ?

top ! N'hésite pas à poster des photos

Italdesign a écrit :Bon. Ça y est. Billet pris pour Modena dans une quinzaine pour voir cette numéro 000.
Pour les spécialistes, y a-t-il des points particuliers à regarder ?

Beau projet

Les points à vérifier sont les mêmes que sur n'importe quelle GranSport, à savoir la régularité et la conformité de l'entretien préconisé et l'usure de l'embrayage. Il faudra avoir un œil attentif sur l'état du kit carbone, car chaque pièce coûte une blinde. L'exposition médiatique de la triple 0 lui garanti probablement une bonne traçabilité. Tiens nous au courant !

Merci pour ces conseils.
Quelqu'un sait depuis combien de temps cet exemplaire est à vendre ?

Italdesign a écrit :Merci pour ces conseils.
Quelqu'un sait depuis combien de temps cet exemplaire est à vendre ?

Je dirais au moins 2 ans
En septembre 2016 , elle était à 85.000 €

bay a écrit :

Italdesign a écrit :Merci pour ces conseils.
Quelqu'un sait depuis combien de temps cet exemplaire est à vendre ?

Je dirais au moins 2 ans
En septembre 2016 , elle était à 85.000 €

Curieux qu'elle ne parte pas. Deux modèles semblables ont disparu des sites de ventes récemment: un modèle en Allemagne à 77500 € (celui qui a été vendu entre professionnels depuis Malaga en 2015 ou 2016), et un autre dans la 94 qui était à 84500 € ...

Bernard a raison : j'ai une annonce de juin 2016 à 85K€.

pour la partie technique, pas plus que ce que tu as connu, ayant été déjà propriétaire d'une gransport il me semble. Fais vérifier qu'il n'y a pas de suintement d'huile, du fait de l'immobilisation du véhicule prolongée, et mesurer l'usure de l'embrayage.

ensuite un test dynamique te donnera une idée du bon fonctionnement.

Italdesign a écrit :

bay a écrit :

Italdesign a écrit :Merci pour ces conseils.
Quelqu'un sait depuis combien de temps cet exemplaire est à vendre ?

Je dirais au moins 2 ans
En septembre 2016 , elle était à 85.000 €

Curieux qu'elle ne parte pas. Deux modèles semblables ont disparu des sites de ventes récemment: un modèle en Allemagne à 77500 € (celui qui a été vendu entre professionnels depuis Malaga en 2015 ou 2016), et un autre dans la 94 qui était à 84500 € ...

La procédure d'import peut freiner un particulier. Pour te rassurer, la mienne a été au moins 3 ans en vente.

J'ai un point de chute a Bastia. Je me dis que je pourrais circuler avec des plaques provisoires italiennes jusqu'à Livourne, prendre la bateau jusqu'au port de Bastia, et l'amener sur plateau à la maison. Là, réserve le temps d'avoir des plaques WW, et retour à Paris pour le reste de la procédure d'immatriculation ... ça parait faisable ?

Italdesign a écrit :
Curieux qu'elle ne parte pas. Deux modèles semblables ont disparu des sites de ventes récemment: un modèle en Allemagne à 77500 € (celui qui a été vendu entre professionnels depuis Malaga en 2015 ou 2016), et un autre dans la 94 qui était à 84500 € ...

Elles vont peut être réapparaitre après l'été

C'est tout de même chercher la complication non? Et les frais inutiles avec les deux traversées (sans compter que les angles d'entrée/sortie des ferry ne sont pas toujours optimaux pour les sportives).

Pourquoi ne pas envisager un retour sur camion? Ce serait plus rapide, plus sur, plus économique et moins chronophage.

gemini a écrit :C'est tout de même chercher la complication non? Et les frais inutiles avec les deux traversées (sans compter que les angles d'entrée/sortie des ferry ne sont pas toujours optimaux pour les sportives).

Pourquoi ne pas envisager un retour sur camion? Ce serait plus rapide, plus sur, plus économique et moins chronophage.

Cela me paraissait être une solution peu onéreuse, même si ce n'est pas l'argument de fond. Pour le bateau, pas de soucis a priori, j'allais régulièrement en Gransport en Corse quand j'avais encore le mien .
Je ne sais pas trop qui contacter pour l'importation ... j'ai contacté auto Italia qui ne fait d'importation si la vente n'est pas faite par un professionnel ...

Italdesign a écrit :

gemini a écrit :C'est tout de même chercher la complication non? Et les frais inutiles avec les deux traversées (sans compter que les angles d'entrée/sortie des ferry ne sont pas toujours optimaux pour les sportives).

Pourquoi ne pas envisager un retour sur camion? Ce serait plus rapide, plus sur, plus économique et moins chronophage.

Cela me paraissait être une solution peu onéreuse, même si ce n'est pas l'argument de fond. Pour le bateau, pas de soucis a priori, j'allais régulièrement en Gransport en Corse quand j'avais encore le mien .
Je ne sais pas trop qui contacter pour l'importation ... j'ai contacté auto Italia qui ne fait d'importation si la vente n'est pas faite par un professionnel ...

Ca se trouve....

J’ai donc vu cette numéro 000, et il y a quelque chose qui me perturbe ...
On trouve des photos du salon de Genève de 2006 sur le net (http://www.italiaspeed.com/2006/motor_s ... llery.html)
Et les photo de la 000 qui y est exposée à des capteurs de recul et n’a pas de sigle Maserati sur les ailes arrières (voir photo).
Or, la Numero 000 que j’ai vue à Modena n’a pas de capteurs et a un sigle Maserati (voir photo). La plaquette est bien la 000, les papiers font état du numéro de châssis qui est dans le répertoire ....
Quelqu’un aurait une explication ?

Le pare choc a peut être été changé et les capteurs de recul cassés non remontés.
Les sigles Maserati sur les ailes ont peut être été rajoutés. Ils sont juste collés avec du double face...

Beaucoup de proprio ont rajoute les tridents sur les cotes, meme sur les 3200 ou il n y en a pas normalement. Pour les capteurs : remplacement du pare choc ? et donc peut etre un choc arriere ?

Attention, c'est que des suppositions. Elle a peut être tout simplement été modifiée après le salon...
Ou tombée du camion... Bref tout est possible...

Italdesign a écrit :J’ai donc vu cette numéro 000, et il y a quelque chose qui me perturbe ...
On trouve des photos du salon de Genève de 2006 sur le net (http://www.italiaspeed.com/2006/motor_s ... llery.html)
Et les photo de la 000 qui y est exposée à des capteurs de recul et n’a pas de sigle Maserati sur les ailes arrières (voir photo).
Or, la Numero 000 que j’ai vue à Modena n’a pas de capteurs et a un sigle Maserati (voir photo). La plaquette est bien la 000, les papiers font état du numéro de châssis qui est dans le répertoire ....
Quelqu’un aurait une explication ?

Alors comment est cette belle MCV ? A-t-elle des spécificités ?

La recherche d'un beau modèle c'est le moment que je préfère. ça me rappelle de bons souvenirs. Bonne continuation en espérant qu'elle finisse dans ton garage

La 163 le retour ! Déjà en vente en juillet 2017 à 74.500€

https://www.automobile.fr/Voiture/Maser ... 68278.html

la tendance semble un réajustement à la baisse du prix de la MCV, ces derniers mois.

retiairegt a écrit :

Italdesign a écrit :J’ai donc vu cette numéro 000, et il y a quelque chose qui me perturbe ...
On trouve des photos du salon de Genève de 2006 sur le net (http://www.italiaspeed.com/2006/motor_s ... llery.html)
Et les photo de la 000 qui y est exposée à des capteurs de recul et n’a pas de sigle Maserati sur les ailes arrières (voir photo).
Or, la Numero 000 que j’ai vue à Modena n’a pas de capteurs et a un sigle Maserati (voir photo). La plaquette est bien la 000, les papiers font état du numéro de châssis qui est dans le répertoire ....
Quelqu’un aurait une explication ?


Alors comment est cette belle MCV ? A-t-elle des spécificités ?

La recherche d'un beau modèle c'est le moment que je préfère. ça me rappelle de bons souvenirs. Bonne continuation en espérant qu'elle finisse dans ton garage

Je crois que sa seule spécificité est d'avoir le numéro 000 .... et je ne sais pas vraiment si c'est une spécificité !! Au fond, elle ont toutes un numéro unique ! Le proprio actuel est le 3ieme. Le premier propriétaire n'étant autre que Maserati S.p.A à Modène.
Les teintes intérieures sont "classiques", l'état général intérieur et extérieur est bon, voire très bon. La rangée de boutons à coté du frein à main a souffert (syndrome du bouton collant). Il faudrait changer la barrette. Je ne sais pas ce que ça coute, mais ce ne doit pas être très élevé. (ceux de la console centrale ont été changés). Usure de l'embrayage inconnu, mais peu d'illusions à 40000 km.
L'essai dans les rues et alentours de Modène fut enthousiasmant. J'ai retrouvé les sensations de mon GS qui étaient un peu enfouies depuis 6 ou 7 ans: La sonorité dans les tours, le glouglou en reprise à bas régime, la direction incisive... Tout ce que vous semble évident a été gommé chez moi par de nombreuses années de conduite dans le feutré d'une Panamera de puissance semblable, mais au volant de laquelle on s'ennuie quelque peu ...
Je laisse passer l'été .... à suivre