Poursuite du réassemblage du moteur de la 512 BBi.
Les deux culasses et les pipes d'admission ont été remontées.
Le proprio avait choisi de ne pas faire refaire ses culasses (pour faire des économies, pas un bon plan à mon avis, puisqu'il a de toutes façons dû lacher dans les 20k pour le bloc, alors quelques k de plus...)
Au passage, j'ai découvert que le vilo avait dû être changé par l'atelier qui a fait la rénovation du bloc.
Fissuré, mais ça ne se voyait pas
(et donc irréparable) ça a été découvert lors du contrôle radiographique. Et une bonne ardoise inattendue
Comme quoi, même un vilo Ferrari forgé/usiné dans les règles de l'art peut être défaillant...
Voilà la pièce de retour, que le proprio pourra garder comme souvenir dans son salon
Remontage des vis a vis de tubulures pour les collecteurs d'admission.
Le premier collecteur présente un goujon tordu, au milieu sur la photo (on se demande pourquoi...):
Réparation avec les moyens du bord.
D'abord quelques coups de maillet très prudents sur le goujon (il n'y en avait pas de rechange), puis on aide l'assemblage au maillet (le rôle du goujon à cet endroit n'est pas critique, peu de couple et pas de contrainte mécanique importante):
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