"La possibilité de conserver une efficacité totale des freins même en cas de vapor-lock"SMART a écrit :Où ?Froggie a écrit :Les explications techniques sont toutefois un peu approximatives...
Il n'y a pas de vapor-lock possible avec le LHM sous HP.
La phrase est mal faite.
"Cette propriété particulièrement sécurisante est due aux importantes réserves de liquide hydraulique sous pression"
A mon avis, c'est principalement et simplement dû au fait que le liquide est sous HP ce qui l'empêche de bouillir, c'est le principe des réacteurs à eau pressurisée.
Mais en cas de sollicitations prolongées, il faudrait plus un radiateur spécifique pour le LHM (comme les tours de refroidissement des centrales), car je doute que le volume de liquide contribue substantiellement à éviter l'ébullition s'il ny avait pas la HP face aux freins portés au rouge.