Quattroporte II Bertone

SMART
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Re: Quattroporte II Bertone

Message par SMART »

ciscoauto a écrit :Elle aurait pu être une concurrente de l'Aston Martin Lagonda avant l'heure avec le V8 et séloigner de sa base SM, mais l'histoire en a décidé autrement.
Beaucoup ont critiqué la stratégie de "la grosse voiture avec le petit moteur" mais Mercedes avec la classe S ou Jaguar avec la XJ ont fait la même chose avec un certain succès...
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ciscoauto
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Re: Quattroporte II Bertone

Message par ciscoauto »

Dans les cas que tu cites il y avait toujours un gros moteur pour tirer l'ensemble vers le haut et puis ce sont de bien plus grand constructeurs qui pouvaient se permettre une gamme plus large.
Peut être qu'elle se serait vendu, on ne le saura jamais. En tout cas la QP3 qui suivit fut un grand succès.
Je regrette qu'il n'y ait pas eu plus voiture avec les suspensions Citroen et des moteurs Maserati mais De Tomaso et ses idées n'allaient pas dans ce sens...
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SMART
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Re: Quattroporte II Bertone

Message par SMART »

Je pense que ce n'était pas dans la stratégie de Peugeot non plus. ;)

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Barth
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Re: Quattroporte II Bertone

Message par Barth »

Il me semblait bien que j'avais des photos quelque part. :) :)

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Le reste des photos est là : http://www.maseratitude.com/viewtopic.p ... =10#p29597
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Blu Sera
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Re: Quattroporte II Bertone

Message par Blu Sera »

Autobild Klassic propose ce mois un comparatif entre la Quattroporte II (de Bernard Guénant) et la SM, toutes 2 reposant sur la même base mécanique ;)

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(source : Philippe)
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maseramo
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Re: Quattroporte II Bertone

Message par maseramo »

Intéressant, merci les amis !

Mais la dernière année de production de la SM fut 1975 alors que la Quattroporte II Bertone a été construite (à seulement 12 exemplaires) jusqu'en 1978. N'auraient-ils pas inversé les dates dans le magazine ?
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Re: Quattroporte II Bertone

Message par SMART »

Oui bien vu...

la SM c'est en carbu de 1970 à 1972 mais deux millésimes AM71 & AM72 en fait puisque commercialisée à partir du salon de Paris en septembre 1970 après la présentation à Genève en Mars 1970.

Puis en injection (Bosch D-jetronic électronique comme la DS) pour trois millésimes AM73 AM74 et AM75 à partir aussi du salon de Paris 1972 mais avec un arrêt de fabrication d'une dizaine de mois en 1974 à cause de la fermeture de l'usine de Javel et du transfert de la chaine d'assemblage chez Ligier à Abrest.

Ici sans logo "Injection Electronique" sur le coffre on doit donc avoir affaire à une carbu...

Sinon pour la QPII beaucoup aussi confondent les dates de fabrication et date de vente car elles ont surement été plus ou moins toutes fabriquées en même temps...

L'arrêt de la commercialisation en 1975 n'a pas permis de mener à bien les tests d'homologation du modèle donc les voitures produites n'ont pas pu être vendues dans la CEE/US et c'est ce qui explique (selon moi) pourquoi certaines n'ont été vendues que beaucoup plus tard et tourtes sur des marchés spécifiques comme l'Espagne ou les pays du golf...
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Blu Sera
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Re: Quattroporte II Bertone

Message par Blu Sera »

maseramo a écrit :Intéressant, merci les amis !

Mais la dernière année de production de la SM fut 1975 alors que la Quattroporte II Bertone a été construite (à seulement 12 exemplaires) jusqu'en 1978. N'auraient-ils pas inversé les dates dans le magazine ?
Réponse de Philippe :
Bien vu Maseramo ! Par contre, ce n’est pas 12, mais bien 13 exemplaires qui ont été assemblés.
L’exemplaire gris déniché en Espagne et restauré par Bernard Guénant ne figurait pas dans les archives de Maserati. Messieurs Cozza et Colina ont mis du temps pour découvrir qu’il s’agissait de la QPII châssis n°8. C’est pour cette raison qu’elle n’est pas reprise dans la « bible » de Marc Sonnery. Il s’agit également de l’exemplaire qui illustre plusieurs brochures commerciales et photos officielles. Le seul exemplaire gris qui possède des essuies glaces de phares !
Outre l’exemplaire de Guénant, seuls deux autres sont roulants (Schiemenz et Faulkner).
Deux autres seraient actuellement en restauration, dont un en Belgique (photo ci-après).

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Re: Quattroporte II Bertone

Message par maseramo »

Grand merci Philippe et Blu pour ces précisions. L'Espagne n'étant pas encore dans l'Europe à l'époque (entrée en 1986 comme le Portugal), les crash test n'y étaient pas obligatoires et ces exemplaires de présérie ont pu y être immatriculés (comme la Boomerang) ainsi que dans les pays du Golfe Persique comme le précisait SMART.

3 Quattroporte II Bertone seulement encore roulantes ! Whaou, Quel collector ! Les autres vont être restaurées vu la cote de l'auto :)
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Re: Quattroporte II Bertone

Message par SMART »

Blu Sera a écrit :Bien vu Maseramo ! Par contre, ce n’est pas 12, mais bien 13 exemplaires qui ont été assemblés.
Reste à savoir si les trous dans la numérotation sont volontaires ou correspondent à des coques non assemblées construites pour des tests...
Dans le cas contraire comme le dernier chassis connu est le 38 la production aurait donc pu être de 19 voitures...
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Re: Quattroporte II Bertone

Message par SMART »

La QPII (et l'Opéra) vue par le talentueux Monsieur Dubois


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Re: Quattroporte II Bertone

Message par grpl »

sympa
deux berlines qui ont malheureusement échoué.
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Re: Quattroporte II Bertone

Message par maseramo »

Tractions par V6 Maserati, en 2 ou 4 portes !

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Re: Quattroporte II Bertone

Message par SMART »

A lire aussi cette incroyable sortie de grange vu ici :o

https://drive-my.com/en/retro-carss/ite ... otype.html

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gemini
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Re: Quattroporte II Bertone

Message par gemini »

Il ne rend pas mal du tout ce bleu
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Re: Quattroporte II Bertone

Message par maseramo »

Merci les amis pour cette super découverte !

Je retiens la photo d'Ermanno Cozza conduisant ce prototype :
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et quelques autres images :
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Re: Quattroporte II Bertone

Message par SMART »

gemini a écrit :Il ne rend pas mal du tout ce bleu
Oui et très curieux de connaitre sa référence... il ressemble beaucoup au bleu delta AC640 Citroen des Ds & Sm

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Blu Sera
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Re: Quattroporte II Bertone

Message par Blu Sera »

Belle histoire, ces sorties de granges sont toujours émouvantes ! Le collectionneur belge qui en prend désormais soin ne sera certainement pas déçu de son investissement. Il se pourrait bien que ce bleu soit issu du nuancier Citroën d'époque, car je n'arrive pas à le lier à un bleu Maserati.
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Re: Quattroporte II Bertone

Message par SMART »

On sait tous que la QP II de présentation avait le quasi même moteur 3L que la Merak...

Ce n'est pourtant pas l'avis à l'époque de l'Argus qui publie dans son bilan annuel de 1976 que son moteur est toujours le 3.2L testé un temps en phase de développement. :?:
Argus-Stats-1975-1.jpg
Argus-Stats-1975-2.jpg
Argus-Stats-1975-2.jpg (34.82 Kio) Consulté 491 fois
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Froggie
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Re: Quattroporte II Bertone

Message par Froggie »

La partie chassis est donc similaire à celle d'une SM avec toute l'hydraulique LHM abandonnée depuis 30 ans.
Ca explique pourquoi la voiture est aussi avachie :lol:
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