Le coupé 3500 GT Frua

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La 3500 GT Frua : 2 exemplaires produits en 1961



Nous connaissons la 3500 GT « Carrozzeria Touring », le magnifique best seller de Maserati écoulé à 1983 exemplaires de 1957 à 1964 :




Je viens de découvrir que Pietro Frua avait signé en 1961 deux exemplaires sur base 3500 GT avec des carrosseries originales, un peu « baroques », très typées « Frua » en fait. Voici le premier exemplaire dont les photos proviennent en partie du site Flick :









J’aime bien la finesse des montants, l’assortiment des couleurs intérieur-extérieur, la surface plane à hauteur du capot ou du coffre qui se prolonge discrètement latéralement pour mourir au dessus des passages de roues en ne laissant qu’un pli au niveau de la portière. Les feux arrière doubles rappellent ceux de la 5000 GT Allemano (qui sont triples à cause des feux de recul haut placés alors qu’ils sont en bas et assez exposés sur la 3500 GT Frua).

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5000 GT Allemano

De curieuses bosses profilées au dessus des passages de roues avant de la 3500 GT Frua donnent naissance à la ligne de caisse alors que les doubles optiques évoquent la Sebring contemporaine :



Remarquez la complexité du dessin de carrosserie autour des optiques

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A l’arrière, on retrouve au dessus des optiques le rappel de ce relief saillant du dessus des ailles avant :

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L’allure générale est élancée mais sophistiquée :

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Comme d'habitude chez Pietro Frua, les détails de carrosserie sont aussi très travaillés :

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Le cuir, beige et chaleureux, se marie à merveille à la carrosserie « azzuro » métallique :

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Le moteur 6 cylindres en ligne double allumage (2 bougies par cylindre) 3 carburateurs Weber de la 3500 GT délivre 220 cv :

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Notre belle 3500 GT Frua est née en rouge :

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Livrée en mai 1961 aux concessionnaires Maserati de Lugano en Suisse (Martinelli et Sonvico), cette diva fut transférée vers 1977 aux USA où elle sévit désormais brillamment dans les concours d’élégance après restauration complète et peinture dans ce beau bleu azzuro :

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Son caractère unique et sa signature Frua lui donnent une grande valeur historique et monétaire puisqu’elle s’est échangée en 2012 pour 300 000 dollars US (ce qui me parait d’ailleurs sous évalué pour une auto unique alors qu’un cabriolet 3500 GT Vignale produit à 242 exemplaires atteint 450 000 euros voire même 550 000 euros en 2013 à Artcurial).