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La 300 S

Re: La 300 S

Messagede maseramo » Sam 16 Nov 2013 15:51

Quand on aime ...

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Le bouchon de gauche est pour le réservoir d'huile (carter sec), celui de droite pour l'essence
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Re: La 300 S

Messagede maseramo » Sam 16 Nov 2013 15:57

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C'est une version de 300 S à avant allongé avec les prises d'air pour les freins


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Au second plan , on reconnait la 450 S coupé Costen noire avec laquelle Stirling Moss a courru au Mans en 1957
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Re: La 300 S

Messagede maseramo » Sam 16 Nov 2013 16:02

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Merak rouge derrière, Mistral grise dans le reflet de l'aile !


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Les jantes à batons Borrani et les gros freins à tambour, toute une époque, les années 50
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Re: La 300 S

Messagede maseramo » Sam 16 Nov 2013 16:06

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La boîte de vitesses n'est pas dans l'habitacle derrière le moteur (comme sur la A6 GCS/53 qui a précédé la 300 S) mais contre le pont arrière pou équilibrer les masses. On voit la tringlerie du levier de vitesses qui part vers l'arrière

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Re: La 300 S

Messagede maseramo » Sam 16 Nov 2013 16:10

vous avez vu la Merak dans le rétro sur la photo précédente ?


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Re: La 300 S

Messagede maseramo » Sam 16 Nov 2013 16:11

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Re: La 300 S

Messagede maseramo » Sam 16 Nov 2013 16:19

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Le ou l'un des meilleurs moteurs de course de l'époque. Remarquables les petites conduites inox qui viennent chercher/ramener l'eau de refroidissement dans le V de la distribution pour la conduire au radiateur. La Birdcage aura aussi ces tubulures sur son 4 cylindres

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Re: La 300 S

Messagede maseramo » Sam 16 Nov 2013 16:26

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l'arceau est obligatoire pour les courses d'anciennes mais il est anachronique et disgracieux...
...tout comme le casque intégral
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Re: La 300 S

Messagede maseramo » Sam 16 Nov 2013 17:03

Ce sont toutes des voitures de course or, à part Indianapolis, presque tous les circuits tournent en sens horaire. Il y a donc plus de virages à droite que à gauche, d'où l'intérêt, pour l'équilibre des masses, de placer le pilote à droite.
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Re: La 300 S

Messagede fjwilliams » Sam 16 Nov 2013 18:38

beau sujet c'est superbe 8-)
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