La A6 GCS / 53

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maseramo
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Re: La A6 GCS / 53

Message par maseramo »

Super Gun ! grand merci
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maseramo
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Re: La A6 GCS / 53

Message par maseramo »

jpCarrera a écrit :Magnifique reportage..... :D :D :D
Cette barquette appartient a un privé??? :roll: :roll:
Salut JP, j'avais pioché ces photos sur les anciennes pages du site Enrico's Maserati Pages et donc assez probablement elle est à un privé. J'ai recherché un peu mais je ne retrouve plus la page. (il y en a 256)
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Re: La A6 GCS / 53

Message par jpCarrera »

Si je me permets suite à ton excellent reportage sur cette magnifique barquette A6 GCS :Maze :Maze
Qui a eu un très grand succès auprès de clients fortunés-pilotes. Et pour ne pas oublier que toutes les passions comportent des risques....
Au Giro de Sicilia de 1957 le pilote # Luigi Olivari # y rencontra la mort chassis # 2091 #.....La réalité est bien présente....dans ses photos.....

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Re: La A6 GCS / 53

Message par maseramo »

Merci JP pour ces images authentiques. La voiture, surtout en compétition à l'époque, mais même en tourisme de nos jour, c'est le paradis mais ça peut devenir l'enfer en quelques secondes. A nous de tout faire pour que ça reste "dolce vita", "arte" et non scènes de guerre. Heureusement bien des progrès ont été réalisés mais il reste toujours un petit risque. Quand on pense que, dans les années 50 dans ce type de courses, les spectateurs étaient amassés au bord des routes où les bolides les frôlaient à plus de 200 km/h !
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Re: La A6 GCS / 53

Message par maseramo »

Ce fut lors de l'ultime édition des Mille Miglia (1957), avant leur interdiction définitive, qu’eut lieu le terrible accident d’Alfonso De Portago sur Ferrari 315 S qui coûta la vie au pilote, à son coéquipier Edmund Nelson et à 9 spectateurs. Déjà ébranlée par la catastrophe du Mans 1955 où la Mercedes de Pierre Levegh se désintégra dans la foule tuant le pilote et 80 spectateurs, l’opinion publique fut fortement émue par cet accident de De Portago qui suivait les décès d’Alberto Ascari (1954), d’Eugenio Castelotti (1957) et précédait ceux de Luigi Musso et de Peter Collins (en 1958), tous survenus au volant de Ferrari.
Parmi les pilotes de cette période, peu arrivèrent à la retraite mis à part Fangio et Stirling Moss (grièvement accidenté à Goodwood ce qui mit fin à sa carrière et lui sauva probablement la vie).

Une polémique s'engagea : fallait-il continuer à laisser tous ces jeunes gens risquer et perdre leur vie pour des raisons futiles ? A la fin des années 50, on commençait à s’éloigner de la guerre et la vie humaine individuelle reprenait du prix dans l’inconscient collectif, déshabitué à la mort.

L'Osservatore Romano, organe de presse du Vatican, posa la question de la responsabilité des constructeurs de bolides dans cette tuerie, notamment celle d'Enzo Ferrari qui poussait peut-être ses pilotes psychologiquement au delà des limites du raisonnable. Le Commendatore en garda toujours une dent contre l'Église (et ne daignera pas accueillir lui-même le Pape Jean Paul II quand celui-ci visitera l'usine de Maranello bien plus tard dans les années quatre-vingt, lui envoyant son fils pour le recevoir et ne lui accordant qu'une communication téléphonique !).

Si Ferrari fut particulièrement dans le collimateur des medias à la fin des années 50, Maserati fut aussi montrée du doigt, bien que le « martyrologue » des pilotes du trident fut assez réduit (Alfieri Maserati en 1932 des suites lointaines de son accident de 1927, Baconin Borzacchini à Monza en 1933, Amadeo Ruggeri à Montlhéry sur V5 en 1933, Pedrazzini sur 8 CM en 1934, « Lucky » Casner aux essais préliminaires des 24 h du Mans 1965).
Et donc, grâce aux précisions de JPCarrera, il faut rajouter Luigi Olivari au Giro Di Sicilia 1957 sur Maserati A6 GCS 53.

Paix à l'âme de ces valeureux, morts de leur passion. Mais la course automobile a quand même beaucoup aidé à l'amélioration des voitures de tous les jours.
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Re: La A6 GCS / 53

Message par jpCarrera »

Pour le plaisir des yeux :D :D :D :D
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Re: La A6 GCS / 53

Message par maseramo »

Whaou toutes ces barquettes ! T'as une magnifique collection de photos d'époque, JP. Merci de nous montrer ça.
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Re: La A6 GCS / 53

Message par maseramo »

C’est grâce à cette A6 GCS 53 que le colonel John Simone, héros américain de la seconde guerre mondiale, pilote de course, rencontra la firme Maserati pour ne plus la quitter. Il acheta cette A6GCS/53 qu’il fit peindre en blanc avec une ligne bleue (les couleurs américaines) et avec laquelle il courut avec succès (nombreuses places d’honneur en 1954-1955) avant de renoncer à piloter lui-même par amour pour son épouse, l’actrice Junie Astor qui ne supportait plus sa prise de risque. Il devint alors l’importateur de Maserati pour la France (au garage de Saint Cloud, en association avec Jean Thépenier) et fit courir des Maserati semi-privées au Mans (Tipo 151)

Le colonel Simone (casquette) dans sa barquette A6 GCS 53 :
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Cette photo a été empruntée au super livre de Michel Bollée, "la Maserati du colonel"
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Re: La A6 GCS / 53

Message par maseramo »

Sur base (châssis et moteur) de la barquette A6 GCS / 53, Pinin Farina réalisa quatre exemplaires d’une magnifique berlinette à la calandre concave (qui inspira notre GranTurismo actuelle) sur commande spéciale de l’agent Maserati de Rome, Gugliemo Dei, dit « Mimmo » Dei, patron de la Scuderia Centro Sud. Cette commande avait été suggérée à « Mimmo » par ses clients qui avaient subi des orages terribles pendant les Mille Miglia 1952. On peut remercier ce mauvais temps car « Pinin » a produit là un véritable chef d’œuvre, l’une des plus belles Maserati de tous les temps :

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Re: La A6 GCS / 53

Message par maseramo »

Ah la A6 GCS 53 coupé Pininfarina !

notez le toît très bas :

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C'est une voiture de course, pas un coupé Zagato luxueux qui en est l'adaptation "stradale"
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Re: La A6 GCS / 53

Message par maseramo »

Je crois qu'on a les 4 exemplaires : la rouge, la grise, la bleue, la blanche !

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Re: La A6 GCS / 53

Message par jpCarrera »

TIPO A6GCS/53

Année 1953/55
Avant 6 cylindres en ligne
Alesage 76,5x72
Cylindré cc 1958,6
Taux de compression 8,75:1
Puissance maximum 170cv / 7300 T/mn
Distribution 2 arbres à cames en tête par cylindre
Alimentation atmosphérique 3 carburateurs 40DCO3
Allumage double avec deux magnétos ou distributeurs d'allumage
Lubrification forcée par deux pompes de refoulement et de récupération
Transmission roues arrières motrices
Embrayage monodisque à sec
Boite de vitesses 4 M + MA
Chassis Tubulaire avec logerons et traverses
Suspension avant roues indépendantes ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques, arr essieu rigide, ressorts à lames longitudinaux et amortisseurs hydrauliques
Freins hydrauliques à tambour
Empattement voies avant et arrière mm 2310-1335/1220
Pneumatiques 6.00X16 - 6.00X16
Poids à vide 740kgs
Vitesse maxi 235km/h
Exemplaires 3 ou 4 !!!!!! Pininfarina toutes commandées par l'entreprenant Guglielmo Dei agent du constructeur Masérati à Rome et patron de la Scudéria Centro-Sud..... :Maze :Maze
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Re: La A6 GCS / 53

Message par maseramo »

Encore quelques vues de la magnifique A6 GCS53 coupé Pininfarina :

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Re: La A6 GCS / 53

Message par maseramo »

Désolé Steph, cette photo va accentuer ta luxation de machoire et même rajouter une exophtalmie bilatérale !

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Re: La A6 GCS / 53

Message par maseramo »

Les ultimes barquettes A6 GCS/53 bénéficient d'un avant avec phares carrénés et calandre oblongue qui préfigure les futures barquettes de la famille S, notamment la 300 S

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Re: La A6 GCS / 53

Message par maseramo »

Joies de l'énorme banque d'images d'internet : je suis tombé sur ces photos de Juan Manuel Fangio, en cravate et pardessus mais casqué, essayant une A6 GCS/53 :

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Ne vous fiez pas à son air un peu endormi, sa capacité de concentration et de sensation était hors norme

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Re: La A6 GCS / 53

Message par fab »

Tiens puisque tu parles de Fangio, tu connais
http://www.museofangio.com/es/autos/6-maserati-250-f/
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J'étais à 80 bornes du musée, mais je n'y suis pas allé. Tant pis, de toute façon le musée Fangio est partenaire du centenaire.

Ou encore
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etc.. mais il y a peut être un copyright sur les photos du musée :?:

mais je ne peux pas m'empêcher, car celle-ci est bien belle
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Désolé Maseramo c'est pas dans le bon topic. Je te laisse un peu de ménage, il faudrait peut être faire un sujet Fangio et Maserati si le musée accepte la publication de leur photos sur Maseratitude ??
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Re: La A6 GCS / 53

Message par maseramo »

Salut Fab, merci pour le site du musée Fangio en Argentine. Je ne le connaissais pas, il est superbe, riche, et dépasse le cadre de Fangio.
C'est une 450 S sur les photos que tu montres, reconnaissable à ses échappements sortant par les extracteurs d'air. Je ne pense pas que ça gène le musée Fangio que l'on mette leurs photos sur Maseratitude du moment qu'on les cite. Au contraire, ça fait connaître leur musée.
Bon réveillon à tous !
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Re: La A6 GCS / 53

Message par maseramo »

Fangio : l'époque où on conduisait à près de 300 km/h en T shirt !!
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Re: La A6 GCS / 53

Message par fab »

Oui c'est une 450. Dans le virage, il paraît limite.
Je ne pense pas que ça gène le musée Fangio que l'on mette leurs photos sur Maseratitude du moment qu'on les cite
C'est sûr que ça les gène pas (quoiqu'en les sortant de leur site et en les mettant explicitement dans Maseratitude elles sont visibles par les robots, ce qu'elles n'étaient pas avant) mais ce n''est pas la question quand il s'agit des droits d'utilisation d'images. On voit par exemple souvent la mention "courtesy of ". Eventuellement qu'en pense nos administrateurs?
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