Maseratitude

Et ben voila!!!

Les articles d'Alido peuvent sérieusement dérégler notre psychisme tout en perturbant gravement notre trésorerie et l'équilibre fragile de notre compte bancaire, au grand dam de nos épouses qui ne peuvent comprendre une telle frénésie d'acquisition et de "fièvre acheteuse".
Du coup, elle s'achète un nouveau truc en représailles:


L'objet du délire, reçu hier:

en haut: 3500 GT Frua (KESS)
Puis 5000 GT:
Frua Aga Khan (ABC Brianza), Agnelli (id)
Allemano (Minichamps), Bertone (KESS)

Merci Alido!!!
je t'envoie la facture du diamant ou des bagnoles???
Nan mais

Salve plm

Voyons la situation d'un autre œil :

Ta femme est contente car on lui fournit un bon prétexte pour s'offrir son diams sans scrupule
Tu es content avec ta superbe collection (Complimenti ++++ au passage)
Je suis content que vous soyez tous contents

Elle est pas belle, la vie ? Grazie Maserati

... et oubliées les factures, héhé

Damned, .... me suis fait avoir sur ce coup là...

103.046 à vendre chez movendi
https://www.hemmings.com/classifieds/x/x/x/1918545.html
http://www.mo-vendi.de/de/fahrzeuge/557 ... i-5000-gt/

Achetée chez Bonhams en 2011 pour 525k€, ca sent l'investisseur qui voit les prix baisser ....

Elle était sur le stand à Retromobile

Par curiosité, j'ai demandé le prix à une hôtesse. Elle m'a dit "vous pensez combien?". J'ai répondu 1 M. Elle m'a rétorqué:
"plutôt le double..."
Quand je vois la "Mexico Frua" partie à moins de 400, et à mon avis au moins aussi intéressante car unique
et avec une très belle ligne originale, ils peuvent encore un peu attendre...
PLM

Ils risquent de se gratter quelques temps en effet...

Ce n'est pas bien grave, elle est splendide, un ensemble "blu sera" cuir clair magnifique, restaurée chez Mc Grath , une bien belle Chose.

Cette superbe 5000 gt Frua, la dernière produite, est à vendre


(Source : Philippe)

Merci Blu
Content de savoir qu'elle va être restaurée , elle le mérite, et j'espère qu'ils vireront les dorures, car elles ont été rajouté après il me semble. Quelle ligne, quelle classe, a la fois souple et imposante, une merveille

Sur leur site les photos montrent à priori un autre moteur: pas de double allumage et pas de couvres culasses verts...
PLM

C'est la troisième 5000 GT Frua produite (1966 ou 1967 selon certaines sources), bien plus tard que les deux autres (1963). En 1966/1967, la production de la 5000 GT venait de cesser et il n'y avait plus de moteur 5 litres à couvres culasses verts et double allumage. Cette ultime 5000 GT fut donc équipée dès l'usine Maserati d'un moteur de Mexico 4.7 litres à couvres culasses noirs et à seulement 1 bougie par cylindre (même si l'emplacement des secondes bougies reste visible).

Cette troisième et dernière 5000 GT Frua avait été commandée par l'Aga Khan pour l'offrir à son architecte.
L'aga Khan possédait déjà la seconde 5000 GT Frua et le roi Saud la première.

http://www.maseratitude.com/viewtopic.p ... 4&start=20

Alors là....
je reste coi, ne sais plus quoi dire, les bras m'en tombent, les mots me manquent, je ne sais plus ou j'en suis...
Alido, le cendrier à moitié vidé, je suppose que tu as l'EXPLICATION ultime???
Et tous cas bravo.
PLM

Salve plm,
François (Ciscoauto) connaissait ce détail sur le moteur de la 3ème 5000 GT Frua, je crois d'ailleurs bien que c'est lui qui me l'avait appris ! (Ciscoauto est un très grand fan des Maserati Pietro Frua).

Pour le cendrier, l'architecte de l'Aga Khan s'étant arrêté de fumer l'été 1972 ... Nan, je blague

Merci Alido, je l'ai moi même appris sur l'excellent site allemand consacré à Pietro Frua, cf le lien que tu as donné sur le sujet.
Une petite erreur s'est glissé par contre, il avait repris la cigarette à l'automne pour l'arrêter définitivement à l'été 73 , il fallait que ce soit dit

Blague à part, ce site m'a fait apprécier les créations de Frua, j'étais plus orienté sur Bertone au début avec les travaux de Scaglione ou Gandini, ou Pininfarina qui reste à mon avis, le maître des proportions toujours dans des lignes très épurées.
Frua était rarement dans le tableau, car peu de ses créations m'avaient réellement impressionné. Et puis ce site m'a fait découvrir plein de choses, l'incroyable richesse des détails, toujours en finesse. La 5000 GT en tête, mais aussi et surtout les sublimes A6G notamment la dernière séries, la première Mexico qu'il a faite qu'on a pu découvrir ici avec de belles photos.
Je regarde la Mistrale aujourd'hui avec des yeux différents, au début elle ne m'impressionait pas tant que ça par rapport aux Ghibli et Bora, mais en y regardant de plus près, il y a une finesse, une richesse du détail qui mérite le détour, tout en restant plus compacte et discrète.
C'est peut être aussi pour ça que Frua impressionne moins souvent que d'autres, il y a une discrétion et une élégance rare dans ses créations.

Torino Autoshow 1962

L'unique 5000 GT par Giovanni Michelotti, en vente dans 15 jours en marge du concorso de Pebble Beach

Aucun doc qui permette de voir comment s'ouvrent les phares sur cette auto (la Michelotti)...
Sur les photos, c'est soit fermé soit ouvert..
Axe longitudinal comme sur l'Opel GT?
axe horizontal?
"paupière" qui coulisse sur un coté ou en haut/en bas?
Si vous trouvez l'info...
PLM

Blu Sera a écrit :Torino Autoshow 1962

Haaa je suis KO
La 5000 GT du Colonel Simone , une Sebring 1ère série (la plus belle), et une 3500 GT , sublimes

deux films
un sur une extravagante Touring
https://www.youtube.com/watch?v=7IEaDv4XQWk

et un sur cette 3ème Frua marron à restaurer
https://www.youtube.com/watch?v=8kNwirhvCFk

Merci à vous,
Vous êtes trop fort
Quelle connaissance !!!
Dominique
3200GTA