5000 GT Frua

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Re: 5000 GT Frua

Message par lol »

Un leitmotiv cette paire de turbo pour Maserati :lol:
ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait...
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maseramo
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Re: 5000 GT Frua

Message par maseramo »

Il y a eu trois 5000 GT Frua sur les 34 EXEMPLAIRES DE 5000 GT :
- celle construite tardivement en 1967 qui inaugure ce post
- celle de l'Aga Khan qui est mauve
- celle, la rouge, qui sera à vendre aux enchères aux USA en Août, probablement celle que l'Aga Khan avait achetée pour son comptable-homme d'affaire
http://www.finecars.cc/fr/detail/car/28 ... e=1&ret=63
"quando turbo spira ...", Dante Alighieri dans "La Divina Commedia"
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Re: 5000 GT Frua

Message par maseramo »

Celle, très probablement, de l'Aga Khan :
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Re: 5000 GT Frua

Message par maseramo »

Celle, très probablement, de son comptable-trésorier-homme d'affaire :
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la malle est plus haute que le reste de la ligne de caisse, un peu comme les voitures actuelles
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Re: 5000 GT Frua

Message par maseramo »

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l'avant sera repris sur la Quattroporte I série I, la 5000 GT Frua ayant été un laboratoire d'idées pour la Quattroporte I

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la calandre est plus basse et en avant que les phares

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le Trident n'est pas sur la calandre mais sur la prise d'air pour le moteur
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Re: 5000 GT Frua

Message par maseramo »

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la carrosserie est parfois de la sculpture
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Re: 5000 GT Frua

Message par maseramo »

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l'injection ne sera pas retenue sur les futures adaptations du V8 (Quattroporte, Mexico, Indy, Ghibli, Bora, Khamsin, Kyalami seront toutes à carburateurs)

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la signature de l'artiste
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Re: 5000 GT Frua

Message par maseramo »

Creazione Pietro Frua :
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Re: 5000 GT Frua

Message par maseramo »

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les feux arrière sont plus petits que sur la future Quattroporte

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comme sur la quattroporte, la malle s'ouvre jusqu'au parechoc avec un seuil de chargement très bas
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Re: 5000 GT Frua

Message par maseramo »

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toutes les 5000 GT ont ce volant avec les branches latérales qui descendent en 8 h-4h

[Image
le tachymètre, que l'on surveillait peu à l'époque sinon pour établir un record, est central

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les vitres électriques étaient alors d'un grand raffinement

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ce qui se faisait de mieux en 1963
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Re: 5000 GT Frua

Message par maseramo »

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5 litres 350 cv injection Lucas
la 5000 GT est la seule adaptation route de la 450 S à avoir conservé le double allumage (2 bougies par cylindre). Toutes les suivantes (Quattroporte I, Mexico, Indy .......) se contenteront d'un simple allumage.
Les couvres culasses 5000 GT sont toutes peintes en vert sauf les 3 premières 5000 GT (les Touring Shah d'Iran qui avaient la distribution par cascade d'engrenage comme la 450 S) et la dernière Frua à moteur de Mexico.
Dernière modification par maseramo le mer. 26 juil. 2017 09:13, modifié 1 fois.
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Re: 5000 GT Frua

Message par maseramo »

En bref, les 3 premières 5000 GT (les Touring Shah d'Iran construites en 1958,1959 et 1961) avaient une distribution par cascade d'engrenage, des carburateurs, une boîte 4 vitesses et des tambours de frein à l'arrière. Les 31 suivantes avaient une distribution par chaîne, l'injection Lucas, les couvre-culasse verts, 4 freins à disque et une boîte ZF 5 vitesses;
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Re: 5000 GT Frua

Message par maseramo »

Il y a 51 ans naissait cette voiture ... et moi aussi !

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Re: 5000 GT Frua

Message par Blu Sera »

Préparer vos chéquiers ! La première des seulement deux 5000 GT carrossées par Frua est mise à l'encan le 15 août à Monterey par RM Auctions. Il s'agit du modèle présenté par Maseramo plus haut en rouge "Ruby Red". Présenté en 1962 aux salons de Genève et Paris dans une livrée "Gold" métallisée, ce modèle exceptionnel, qui devrait s'arracher entre 2 et 3 millions de dollars US, est passé entre les mains de l'Aga Khan et du Roi Saud bin Abdulaziz Al Saud. Beau pédigrée pour un carrosse exceptionnel !
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Re: 5000 GT Frua

Message par ciscoauto »

Une petite correction sur le descriptif RM, il y a eu 3 et non pas 2, 5000 GT par Frua, celle ci étant la première même si le numéro de chassis fut changé pour un numéro plus tardif que la deuxième. (103.048 puis 103.064)
La deuxième pour l'Aga Khan dans une livrée gris/mauve sublime (avec un tourne disque dans la boite à gant). (103.060)
Et la troisième en marron (103.100) avec un moteur de Mexico (plus de moteur de 5000 GT dispo :lol: ), je pense qu'elle est toujours à vendre aux USA (750 000 $ si je me souviens bien, un cadeau :mrgreen: )
Un site complet en allemand sur cette sublime Maserati (la plus belle à mes yeux) et une mine sur le travail de Frua.
http://www.pietro-frua.de/1962_maserati.htm

Quelques petits détails, le pommeau de levier de vitesse parait emprunté à une mexico, on devrait avoir le pommeau fin en bois sur ce modèle particulier et dommage d'avoir changé la livrée or originelle pour cette livrée rouge même si la voiture a aussi eu cette couleur dans son histoire.

Il reste peu de temps pour l'Euromillion :?
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Re: 5000 GT Frua

Message par Blu Sera »

Merci ciscoauto pour cette précision, et surtout pour le lien sur les créations de Pietro Frua. Ce site est passionnant et admirablement bien documenté.
Blu
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Re: 5000 GT Frua

Message par maseramo »

Merci Ciscoauto pour ce site fabuleux sur les Maserati 5000 GT Frua. C'est hypercomplet. Donc :

- la rouge actuelle était celle du colonel John Simone puis revendue au roi Saud
- la mauve celle de l'Aga Khan
- la marron plus tardive avec le moteur Mexico 4.7 litres celle de l'architecte de l'Aga Khan

Cette voiture est extrêmement intéressante stylistiquement et historiquement. Grazie Ciscoauto per tua contribuzione
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Re: 5000 GT Frua

Message par maseramo »

Rere d’en voir une des trois poussée dans ses retranchements !
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Re: 5000 GT Frua

Message par Froggie »

Effectivement.
Ce ne devait pas être une voiture très agile...
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