Maseratitude

très belle ! j'aime beaucoup la première série des 3500 GT avec les carbus et les petits feux arrière verticaux.

Une petite pub pour Volvo sur ce topic... car en effet la 3500 GT était le sommet automobile avec d'autres.


La Maserati a amha pour elle la plus belle carrosserie avec la 507.

Merci Ciscoauto pour le partage de cette belle publicité d'époque

Faut reconnaître que la BMW 507 était extrêmement moderne de ligne par rapport à la concurrence, quelle allure !
C'est peut-être finalement la raison de son échec commercial (seulement 254 exemplaires produits à la fin des années 50) et ce qui explique sa côte stratosphérique aujourd'hui en collection...

La seule avec la Maserati et la DB4 à être tout en aluminium, un superbe objet de carrosserie. Le moteur est sympa mais il n'a pas la puissance de ses concurrentes et BMW n'avait pas l'image des autres, tout en étant aux meme prix, amha les raisons sont plutôt à chercher par là. La 250 GTE parait empâtée à côté.

Merci pour le partage ..il faut reconnaître que cette publicité comparative est géniale !

Merci Ciscoauto pour cette pub vintage très sympa. Globalement, et quel que soit le choix, que de très bons investissements

Voici une liste de prix, dégotée par Philippe, avec étonnamment le coupé injection vendu plus cher que le spyder carbu


(source : Philippe)

Document génial, comme d'habitude !
Avec le tarif noté à la main par le concessionnaire, c'est fou !

Grand merci pour le partage de cette pièce de valeur.

Merci pour ces infos.
Sauf erreur, cette Volvo est le modèle de la série : Le Saint
Avec Roger Moore, alias Simon Templar.
Dominique
3200GTA

De tous temps voiture de stars, la voici avec Paul Belmondo aux commandes :
Notez l'immatriculation


(Source : encore Philippe !)

Blu Sera a écrit : Voici une liste de prix, dégotée par Philippe, avec étonnamment le coupé injection vendu plus cher que le spyder carbu

Super documentation comme d'habitude. J'ai peut être une explication pour ces tarifs étonnament proche.
Le coupé était une carrosserie Alu, faite chez Touring, alors que le Spyder est en acier fait chez Vignale.
Peut être que le travail de l'Alu est plus fastidieux et les tarifs de Touring à l'époque plus élevés?

Merci Ciscoauto pour cette explication qui tient bien la route

1959, présentation du Spyder au Salon de Turin :

Bien vu Ciscoauto pour cette explication sur les tarifs et merci Blu pour cette photo du proto spider Vignale qui avait des prises d'air sous les phares avec le clignotant logé dedans et des extracteurs d'airs hauts situés sur l'aile. Ces éléments ne se trouvèrent pas sur le modèle de série qui avait des extracteurs plus bas :

D'autres vues du proto du salon de Turin :

Effectivement Maseramo, la version de série, présentée l'année suivante au Salon de Paris 1960 n'a plus de prises d'air sous les phare :

la forme de la grille est retouchée aussi et c'est beaucoup beaucoup mieux ainsi amha. C'est rare que la série fasse mieux que le proto mais là c'est le cas

1961 Maserati 3500 Spyder Vignale à vendre , blanc / cuir rouge
Chassis AM1 011 291



http://www.galantica-collection.ch/oldt ... ?l=1&id=37

Quelle merveille ce spyder Vignale blanc ! Une splendeur !
Grazie Bay

Bonjour a tous,

Encore de bien belles images de la part de Petrolicious..
Une 3500 sypder vignale.

https://www.youtube.com/watch?v=1HFcUdyZBfU

Amicalement,

BErnard

Ma che è bella ! Merci Bernard, cette vidéo est magnifique