Maserati Kyalami
Re: Maserati Kyalami
Vu que la Kyalami est un restyling de la Longchamps ce n'est pas étonnant qu'ils aient essayé de faire pareil avec la Deauville...
Après reste à savoir si le deal n'était pas plutôt de rajeunir la Deauville ou voir même d'en faire une Chrysler...
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- bay
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Re: Maserati Kyalami
1977 Maserati Kyalami 4.2 Manual Coupe RHD UK ( vendue ) Blue Sera Metallic
http://svs-ltd.com/detail.php?TableID=SPC&DetailID=282
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Jeremy Clarkson. "tout passionné d'automobile doit avoir eu une Alfa-Romeo au moins une fois dans sa vie"
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Re: Maserati Kyalami
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Re: Maserati Kyalami
Bernard
Les photos sont tellement belles qu j'en suis malade ..elle est superbe vraiment !
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Re: Maserati Kyalami
Première fois que j'en voyai une il y a 10 jours.
Le trait est très classique et discret mais ses proportions tout en largeur, lui donnent un côté impressionant, sans pour autant user d'artifices comme sur la Longchamp GTS (ailes larges).
Comme pour la QP3 le décalage entre les photos et la réalité est surprenant. Deux voitures qui en photos paraissent très classiques , en forçant le trait quasi insipides pour la catégorie. Et pourtant en vrai, il se dégage quelque chose, impossible de les rater, elles ont une forte présence, un vrai style.
J'aime beaucoup cette voiture aujourd'hui, elle est discrète, elle a ce V8 merveilleux, elle a l'air extrêmement confortable avec un bel intérieur cuir et "cuir velours" (alcantara ? ) très chic et là aussi tout en discrétion. C'est une belle Maserati avec un charme unique ,
Mais dans le contexte de l'époque il n'est pas étonnant qu'elle se soit peu vendue.
Elle arrive en 1976/1977 , sa base la Longchamp est de 1972. Une nouveauté basé sur un modèle d'il y a 5 ans, c'est dur à avaler.
Ensuite elle est plus chère que la Longchamp 268 000 FF vs 246 000 FF, on le voit dans ce super sujet de Maseramo :
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=12&t=3792
Le moteur Maserati est une merveille et justifie le supplément mais dans le contexte de l'époque, il commence à sérieusement dater et il est gourmand en pleine crise pétrolière. Sans compter que les spécialistes sont rares, l'entretien honérieux, là ou le gros V8 américain est un brave tracteur.
Et dans les lourdes GT exclusives, si elle était nettement plus chère à 346 000 FF , Ferrari propose la 400 qui offrait un coup de crayon magistral et elle aussi a été lancée bien avant en 1972. Bien souvent ceux qui pouvaient se permettent une voiture de 270 000 FF pouvaient aussi se permettre une de 350 000 FF.
Et dans des tarifs inférieurs et sans l'exclusivité de la Maserati, BMW Serie 6 et Jaguar XJS trustent les ventes depuis quelques années et offrent déjà beaucoup. La Kyalami était coincée entre les deux.
Comme si ca ne suffisait pas, De Tomaso privilégiera la Longchamp avec des améliorations réguliéres, d'abord avec la GTS qui parait en 1979, moteur plus puissant, ailes élargies dans l'air du temps, et l'apparition d'intérieurs plus riches avec cuir plissé et bois. La Kyalami ne recevra pas ces nouveautés à ma connaissance (quoique peut être que l'intérieur sur la fin ? )et finira sa carriére en 1983 après avoir fait un flop.
Aujourd'hui la Kyalami est devenue une voiture terriblement rare avec beaucoup de charme et d'exclusivité.
C'est celle que j'ai vu dans un patelin pas loin de Münich !
Voilà c'est exactement ça, elle impressionne cette Kyalami !maserachti a écrit :J'aime beaucoup ce gros coupé Kyalami, il est impressionnant en vrai,
...
Ciao, Xavier
Le trait est très classique et discret mais ses proportions tout en largeur, lui donnent un côté impressionant, sans pour autant user d'artifices comme sur la Longchamp GTS (ailes larges).
Comme pour la QP3 le décalage entre les photos et la réalité est surprenant. Deux voitures qui en photos paraissent très classiques , en forçant le trait quasi insipides pour la catégorie. Et pourtant en vrai, il se dégage quelque chose, impossible de les rater, elles ont une forte présence, un vrai style.
J'aime beaucoup cette voiture aujourd'hui, elle est discrète, elle a ce V8 merveilleux, elle a l'air extrêmement confortable avec un bel intérieur cuir et "cuir velours" (alcantara ? ) très chic et là aussi tout en discrétion. C'est une belle Maserati avec un charme unique ,
Mais dans le contexte de l'époque il n'est pas étonnant qu'elle se soit peu vendue.
Elle arrive en 1976/1977 , sa base la Longchamp est de 1972. Une nouveauté basé sur un modèle d'il y a 5 ans, c'est dur à avaler.
Ensuite elle est plus chère que la Longchamp 268 000 FF vs 246 000 FF, on le voit dans ce super sujet de Maseramo :
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=12&t=3792
Le moteur Maserati est une merveille et justifie le supplément mais dans le contexte de l'époque, il commence à sérieusement dater et il est gourmand en pleine crise pétrolière. Sans compter que les spécialistes sont rares, l'entretien honérieux, là ou le gros V8 américain est un brave tracteur.
Et dans les lourdes GT exclusives, si elle était nettement plus chère à 346 000 FF , Ferrari propose la 400 qui offrait un coup de crayon magistral et elle aussi a été lancée bien avant en 1972. Bien souvent ceux qui pouvaient se permettent une voiture de 270 000 FF pouvaient aussi se permettre une de 350 000 FF.
Et dans des tarifs inférieurs et sans l'exclusivité de la Maserati, BMW Serie 6 et Jaguar XJS trustent les ventes depuis quelques années et offrent déjà beaucoup. La Kyalami était coincée entre les deux.
Comme si ca ne suffisait pas, De Tomaso privilégiera la Longchamp avec des améliorations réguliéres, d'abord avec la GTS qui parait en 1979, moteur plus puissant, ailes élargies dans l'air du temps, et l'apparition d'intérieurs plus riches avec cuir plissé et bois. La Kyalami ne recevra pas ces nouveautés à ma connaissance (quoique peut être que l'intérieur sur la fin ? )et finira sa carriére en 1983 après avoir fait un flop.
Aujourd'hui la Kyalami est devenue une voiture terriblement rare avec beaucoup de charme et d'exclusivité.
Dernière modification par ciscoauto le lun. 13 juin 2016 21:09, modifié 1 fois.
François. Quattroporte III
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Re: Maserati Kyalami
Bravo ciscoauto pour cette description
J'étais déjà assez fan de la Kyalami sur photo, mais en vrai c'est encore autre chose. En la voyant, j'ai tout de suite compris pourquoi Gun en faisait un de ses Graal...
J'étais déjà assez fan de la Kyalami sur photo, mais en vrai c'est encore autre chose. En la voyant, j'ai tout de suite compris pourquoi Gun en faisait un de ses Graal...
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Re: Maserati Kyalami
Je comprend Gun aussi, c'est le mot présence qui me revient le plus souvent en tête.
Je viens de vérifier les longueurs de la Kyalami face à ses concurrentes, bingo ! , elle est beaucoup plus large que ses concurrentes, elle est aussi plus courte (sauf AstonV8), ce qui lui donne cet air ramassé à la fois brutal et élégant. Même la grosse Aston Martin V8 est 4cm moins large !
Si Maseramo a le prix de l'Aston V8 en 81 je suis preneur d'ailleurs.
Kyalami
L 4,610 mm
l 1,870 mm
H 1,320 mm
Ferrari 400
L 4,810 mm
l 1,796 mm
H 1,310 mm
Mercedes SLC
L 4,750 mm
l 1,790 mm
H 1,330 mm
XJS
L 4,870 mm
l 1,793 mm
H 1,300 mm
Aston V8
L 4,585 mm
l 1,830 mm
H 1,330 mm
Je viens de vérifier les longueurs de la Kyalami face à ses concurrentes, bingo ! , elle est beaucoup plus large que ses concurrentes, elle est aussi plus courte (sauf AstonV8), ce qui lui donne cet air ramassé à la fois brutal et élégant. Même la grosse Aston Martin V8 est 4cm moins large !
Si Maseramo a le prix de l'Aston V8 en 81 je suis preneur d'ailleurs.
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Re: Maserati Kyalami
Désolé François, sur mon catalogue de 1981 les prix des Aston Martin n'étaient pas disponibles car la firme venait d'être rachetée par un groupe pétrolier.
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Re: Maserati Kyalami
Merci Alido d'avoir regardé, c'est pas grave on trouvera d'autres années de comparaison.
1.87 m de large c'est vraiment considérable, je ne m'en remet pas
En continuant les comapraisons c'est 14cm de plus qu'une "grosse" Renault 30, 8cm de plus que l'avant large d'une DS et presque 50 de plus qu'une mini .
Même les première Granturismo étaient moins large avec 1.85 m alors qu'on est dans une ère ou toutes les voitures sont bien plus larges qu'il y a 30 ans
1.87 m de large c'est vraiment considérable, je ne m'en remet pas
En continuant les comapraisons c'est 14cm de plus qu'une "grosse" Renault 30, 8cm de plus que l'avant large d'une DS et presque 50 de plus qu'une mini .
Même les première Granturismo étaient moins large avec 1.85 m alors qu'on est dans une ère ou toutes les voitures sont bien plus larges qu'il y a 30 ans
François. Quattroporte III
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Re: Maserati Kyalami
Bonjour
Je suis aussi sous le charme de cette belle italienne ..quel est la côte actuelle ? Quelqu'un a une idée ?
Ciao
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Re: Maserati Kyalami
Elles sont affichées autour de 80/100 k€ maintenant.
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Re: Maserati Kyalami
Jamais évident cette notion de flop ...ciscoauto a écrit :...et finira sa carriére en 1983 après avoir fait un flop.
la kyalami c'est 200ex en 6 ans
et environ deux fois plus de Ferrari 400 sur la même période
où encore aussi 400 longchamps sur 17 ans de production..
je ne parle même pas de la théorie du flop de la SM qui devient pour le coup tout relatif avec ses 3/4000ex par an
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Re: Maserati Kyalami
Salut, SMART, j'ai pas vraiment les même chiffres pour la Ferrari 400
502: 400GT entre 1976 et 1979
1305: 400i pour la période 1979-1985
Autant pour la SM je suis d'accord avec toi, je ne parlerai pas forcément de flop, autant pour la Kyalami, c'est plus évident.
502: 400GT entre 1976 et 1979
1305: 400i pour la période 1979-1985
Autant pour la SM je suis d'accord avec toi, je ne parlerai pas forcément de flop, autant pour la Kyalami, c'est plus évident.
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Re: Maserati Kyalami
Merci pour l.informtion ..encore une que je n'aurai jamais alors ..vraiment très belleciscoauto a écrit :Elles sont affichées autour de 80/100 k€ maintenant.
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Re: Maserati Kyalami
C'est toujours la même histoire avec les vintage, elles ont augmenté ces dernières années surtout avec le centenaire. Il y a 5 ans, c'est 3 fois moins.
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Re: Maserati Kyalami
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Re: Maserati Kyalami
Merci Bay pour la doc, une voiture qui s'apprécie Avec le temps, elle a une sacré présence en vraie, imposante mais discrète. Une sorte d'Aston V8 à l'italienne mais plus rare.
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Re: Maserati Kyalami
Ici une Kyalami de pré-série, avec une calandre et un trident old school, qui rappelle un peu ses ancêtres
(photo Philippe)
(photo Philippe)
Dernière modification par Blu Sera le sam. 12 janv. 2019 17:04, modifié 1 fois.
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Re: Maserati Kyalami
Quelle étonnante GT, une discrétion tout à son avantage mais une forte présence en vrai, et sous cette apparente simplicité extérieure et intérieure, plein de détail raffiné. Amha ce genre de détails ce serait bien du Frua.
Quelque chose de typique les ouvertures dans les montants AR; un détail stylistique discret, ca affine encore les montant et renforce le côté sportif
https://www.classicdriver.com/sites/def ... k=rOXclMqA
l'axe d'inclinaison des sièges chromés, un très beau détail à l'ancienne
L'intérieur cuir/suédine (alcantara?) vaut le coup d'oeil, discret, sophistiqué, charmant, un peu à l'image des Khamsin, très Maserati.
https://www.classicdriver.com/sites/def ... k=LUIKdM9t
les cendriers sont toujours un régal pour les yeux dans les Maserati, celui des places AR vaut le coup d'oeil
Quelque chose de typique les ouvertures dans les montants AR; un détail stylistique discret, ca affine encore les montant et renforce le côté sportif
https://www.classicdriver.com/sites/def ... k=rOXclMqA
l'axe d'inclinaison des sièges chromés, un très beau détail à l'ancienne
L'intérieur cuir/suédine (alcantara?) vaut le coup d'oeil, discret, sophistiqué, charmant, un peu à l'image des Khamsin, très Maserati.
https://www.classicdriver.com/sites/def ... k=LUIKdM9t
les cendriers sont toujours un régal pour les yeux dans les Maserati, celui des places AR vaut le coup d'oeil
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Re: Maserati Kyalami
quelques phtos glanées dans les annonces (les photos étant trop grandes pour le forum je met le lien)
un intérieur en parfait état
https://www.classicdriver.com/sites/def ... k=yfzbwJjW
et ce bleu vert toujours aussi magnifique sur une Maserati
https://www.classicdriver.com/sites/def ... k=-HowlxaY
Elle est terrible cette Kyalami, l'envie démarre doucement, loin derrière d'autres rêves et plus on la voit, plus on en a envie, surtout si on l'a croisée en vrai, ce mélange de discrétion et de présence indescriptible. Quelle classe. Etant sensible aux intérieurs celui là est à l'image de l'extérieur, simple en apparence, il recelle de beaux détails. Et ce mélange du cuir et de la suédine est terriblement chic.
A la fin elle vous "mange la tête"
un intérieur en parfait état
https://www.classicdriver.com/sites/def ... k=yfzbwJjW
et ce bleu vert toujours aussi magnifique sur une Maserati
https://www.classicdriver.com/sites/def ... k=-HowlxaY
Elle est terrible cette Kyalami, l'envie démarre doucement, loin derrière d'autres rêves et plus on la voit, plus on en a envie, surtout si on l'a croisée en vrai, ce mélange de discrétion et de présence indescriptible. Quelle classe. Etant sensible aux intérieurs celui là est à l'image de l'extérieur, simple en apparence, il recelle de beaux détails. Et ce mélange du cuir et de la suédine est terriblement chic.
A la fin elle vous "mange la tête"
François. Quattroporte III