Maseratitude

Jusqu'à présent, ce modèle peu connu (et pour cause, seulement 17 exemplaires) n'avait pas eu droit à son topic.



Voilà chose faite.

En 1992, Maserati décide d'organiser une compétition monomarque, le grantrofeo.
Dessinée par Carlo Gaino, la barchetta présente un chassis poutre avec réservoir intégré, et est mu par une évolution du moteur de la racing, l'AM490.




16 courses seront disputées sur deux saisons, 92 et 93.

Vu le peu de succès de la série, maserati décida de l'arrêter en 93.
De Tomaso se basera sur la barchetta pour développer sa Guara présentée en 93. La similitude des lignes est évidente.

Commençons par présenter la superbe stradale de M Panini



Peu de changement par rapport à la Barchetta corse: ajout d'un tachymetre, de phares avant et clignotant et d'une grille chromée.
Les jantes sont différentes et la hauteur de la caisse revue
Les sièges tissus écossais ne sont pas pour me déplaire non plus.
Le rendu des phares de fiat est particulièrement réussi je trouve, surtout si on compare à la version stradale présentée par maserati (un seul prototype).
L'imposant aileron apporte aussi un plus à la ligne.



La barchetta est animée d'un moteur AM501 de 2 litres, dérivé du AM490.





315ch en version course, 305 en stradale et un couple de 380 NM à 4250rpm.
Semblable à celui des premières ghibli j'imagine, avec son distributeur.



La voiture montée sur un chassis en acier et magnesium, le corps de la voiture étant en partie aluminium, partie fibre de carbone, partie fibre de verre, l'ensemble approchant en ordre de marche les 800kg

J'imagine que je ne suis pas le seul qui aimerait l'avoir dans son garage. Va falloir jouer des coudes, il y en a que 17 (dont deux proto, un corse et un stradale) et deux corse au moins ont été transformée en stradale.

Reste plus qu'à aller voir M Panini.

La barchetta corse est elle plus basse, gagne 10 chevaux et perd ses phares avant.
L'aéro-dynamisme est plus poussé.





Une idée de combien cela peu couter aujourd'hui une barchetta? 75000 euro ou plutôt le double ou le triple?

Quand je regarde les photos, j'ai l'impression qu'aujourd'hui, il y en a pas deux pareilles.

Vu le niveau de rareté /performance / Prestige / intéret historique, tout est possible quand un des très rares propriétaires consent à la vendre. Je ne sais pas si il y a un site pour connaître les dernières transactions par modèle. C'est fabuleux ce châssis poutre avec le réservoir au centre !
encore quelques vues :


[

Sur maseratitude, il y a 2 super video postées par Gun en janv 2012 à bord d'une Barchetta appartenant à un garage vendéen ...
FAIRE MEDIA - VIDEO - BARCHETTA

Il y a une super restauration d'un barchetta sur Enrico's Maserati Pages rubrique Maseratisti page 241. C'est une barchetta qui a couru les 2 saisons 1992 et 1993 puis a été achetée par des australiens pour courir (et remporter dans sa catégorie) leur Cannonball d 3700 kms à travers l'Australie. Puis l'auto a été remisée, rachetée en 2008 par la famille Piazza (importateurs de belle italiennes) et restaurée de A à Z . Quelques photos où on voit bien le câssis poutre avec le réservoir dedans au milieu :





le réservoir est entre les 2 occupants du bolide !

on voit bien l'air qui arrive par en haut pour aller vers le turbo en avant et l'air comprimé-chaud qui part vers le bas de l'échangeur puis l'air comprimé refroidi rejoint le moteur par l'avant et le haut

Aïe, il semblerait que j'aie allumé une petite étincelle dans un coin sombre du cerveau de maseramo.
Allez, avoue, tu as passé l'après midi à écumer le net à la recherche d'annonce pour savoir à combien pouvait se revendre ce genre de jouet.

De mon coté, je n'ai pas trouvé grand chose, si ce n'est un moteur à 13000 euro (ce qui dans l'absolu n'est pas cher, on pourrait mettre le moteur de n'importe quelle ghibli dedans, mais de AM501, ça ne doit pas courir les rues...) mais pas de voiture.

Pas que j'ai vraiment cherché hein (en fait si, mais bon... )

Ah il doit s'en vendre si rarement des Barchetta ! Si tu as le moteur, y a plus qu'à bâtir le reste d'après les plans autour ! Je blague !

Bonsoir à tous, Bonsoir Gemini,
Super reportage sur la Barchetta!!! Après la Cup, tu te mets en quête du Saint Graal qu'est la Barchetta? Il y en a une chez Guenant Automobiles à la Roche sur Yon...
Fred

Cest franchement hallucinant de beauté
le châssis poutre avec réservoir intégré est surprenant et ça doit lui donner un comportement sein avec ou sans plein

MASERALFA a écrit :Bonsoir à tous, Bonsoir Gemini,
Super reportage sur la Barchetta!!! Après la Cup, tu te mets en quête du Saint Graal qu'est la Barchetta? Il y en a une chez Guenant Automobiles à la Roche sur Yon...
Fred

C'est étrange que tu parles de Graal, en écrivant le post, c'est exactement à ça que je pensais.
Pour un fan de biturbo, je ne vois pas ce qui pourrait s'y coller de plus près en tout cas.

J'aime bien la définition qu'en donne Jean Markale (trouvée à l'instant sur le net )
Le Graal renvoie à ce désir profond de l'homme d'aujourd'hui de trouver une justification à son existence.

Blague à part, ça va être difficile de rajouter un voiture, il me manque déjà une place dans le garage (qui abrite déjà les deux ghibli et une mx5 red passion, que j'ai utilisé comme seule voiture sur près de 175000km, vu sa faible valeur à la revente et l'attachement sentimental que ma femme y porte -on s'est marié dedans- j'ai décidé de la garder, elle ne prend pas tellement de place). Notre voiture principale dort dehors

Donc non, pas d'autre voiture, mais je sais que je vais tôt ou tard trouver une solution (aménager de quoi abriter deux voitures de plus dans le jardin, idéalement avec possibilité de travailler un peu dessus, fosse ou pont) suffisamment esthétique pour avoir l'accord de madame (oui, elle décide de tout chez nous; à peu près )

N'empêche que si vous en voyez une en vente, je serai interessé d'en connaitre le prix demandé; à titre informatif bien entendu.

Bonjour à tous, Bonjour Gemini,
La Barchetta est une Maserati tellement rare qu'elle ne peut être que le Saint Graal...
Voici un petit lien vers carrossimo et leur Barchetta :
http://www.carrossimo.com/realisations/barchetta/
Fred

mode troll :
marrant de voir que pour la plus sportive des Biturbos, ils ont mis le 2L et pas l'extraordinaire 2.8.

Fin du troll.

Je pense que pour pouvoir faire courir la voiture dans un maximum de compétition, ils ne pouvaient dépasser les 2000cc pour un moteur turbo (un exemple qui n'a rien à voir, mais le premier que je trouve, au Mans, en LMP1, la limite est à 2000cc pour les turbo, 3400cc pour les non turbo et 3700 pour les diesels, turbo ou non.

Je viens de tomber sur une petite vidéo d'époque, j'en profite pour remonter ce topic.

Je trouve que contrairement aux photos, cette vidéo rend vraiment bien l'importante largeur et la hauteur minimale de l'engin.
196,5 cm de large (autant qu'une F40) pour 93 de haut (20 de moins que la même F40!)

Géniale cette video d'époque où on voit très vite Micchele Alboreto, Luigi Villoresi (me semble-t-il ?) et Alejandro De Tomaso. Quelle belle bête, plate effectivement et merveilleusement équilibrée avec tout le poids au centre. Elle semble collée au sol et vire totalement à plat !
Gemini, si ça t'intéresse, contacte JPCarrera car il connait un japonais qui en vend une si ce n'est déjà fait !

Il me semble qu'il m'avait parlé lors des 100 ans d'un échange prévu avec une trofeo, non?
Je doute qu'une Barchetta soit aujourd'hui à la portée de ma bourse, on est probablement au-delà des 100.000, non?

Et quand bien même, je n'ai pas aujourd'hui la place pour l'entreposer dignement.

Une video on board:

Il y a environ 10 ans une italienne (de mémoire) était en vente au alentour des 85000€ ...

Superbe ces vidéos
Quelle Maserati!!!!!!
Dominique
3200GTA

Modena, le 14 décembre 1991 : La Barchetta est à l'honneur de la Conférence de presse annuelle de De Tomaso :

Encore un article du truculent et devin JFM, sorti des archives pléthoriques de Philippe

Merci pour l'article. JFM est suspicieux après l'avortement de la Cubascho ! Il se demande si cette barquette et sa coupe verrons bien le jour ou pas. Mais cette fois-ci, il n'a pas du être déçu Entre les lignes et à la fin , on sent bien que, malgré son "tempêtage", JFM aime les Maserati