Maseratitude

chatnoir6 a écrit :Oui pour les jantes en 15 pouces et 4 trous.
Il s'agit des 228 et non des 228i,

une 228 carbu ?

A ma connaissance, je ne connais pas de jantes à voile plein (comme sur la photo de la 422 de barth) en 14 pouces. Par contre je connais ces jantes en 15 pouces en 4 ou 5 trous (4 trous sur la 228 et 5 trous sur les autres) Tu es sûr pour la 228 en 4 trous et 15 " ? J'ai entendu parler d'une s...

et moi j'aime pas les alphas
personne dans le loir et cher ce weekend? à part le tour de France??

je te vends ma 850 si tu veux, historique connu, familiaile, trappe arrière pour les skis, 330kkm à 3,3 kEuros, pompe faite à 150kkm.

c'est la seule facon de gagner en surface exposee Il y a la question aussi de faire sortir l'air qui est entré. Je sais pas comment il fait.Les ventilos sont tellement collés au cache courroie qu'il ya sans doute de l'air qui reflux par les fenêtres cadre des ventilos qui ont perdus leur caoutchou....

Joli, joli!! Zut je peux pas mettre de pont de QP4 sur la mienne, j'ai pas les même accrochage du dif et j'ai pas de pont de QP4. On a pas vu la barre stab et j'ai pas compris ce que tu avais raccourcis sur l'arbre, la partie cannelée ? ou bien t'a coupé et ressoudé? Je vois la suite, ressorts progr...

Elle est bien à quelqu'un cette voiture ? Le gars avait les papiers ? vous avez le nom du propriétaire ? C'est peut être une voiture à casser modulo une prime qui a été "sauvée". Il faudrait essayer de la vendre en Belgique!!

Et voilà, ça a encore changé, je reste à Paris sur Seine, désolé. On se verra une prochaine fois, je surveille les events.
Amusez vous bien et faites de belles photos!!!

Je suis également en train de préparer la vidéo de cette route entre Coursegoules et Gréolières. Il y a la portion sur laquelle a été tourné la poursuite en James Bond et Xenia Onatopp dans GoldenEye, avec quelques petits passages dans des tunnels taillés dans la roche. ça superbe quand la route es...

Bon, faut prévoir à l'avance, mais je vois très bien passer d'hôtel en hôtel en longeant
les rives de ces superbes lacs en Mazette.

Oui, j'ai fait en Mazette circulation dingue, pas de place, envahi de cars Tour Operator Germany bas de gamme.

Finalement ce week end je serais à Blois et Blois-Magny c'est 2h30. Je me dis qu'il faudrait quand même que je vois la tête de vos biturbes. Si je comprends le dimanche vous restez tous au classic days toute la journée. Il n'y a que le CMF qui part manger au Guetin le pont canal ? (c'est sur ma rout...

Sur la grA biturbo ils avaient rendus la géométrie du train avant complétement réglable. On ne sait pas ce qu'ils on fait sur le chassis. Maintenant que je peux régler le carrossage de mes roues avant je vois bien en jouant sur le pincement et le carrossage que la tenue de route en virage est très s...

La barre répartit aussi les efforts. Prends le cas limite de ressorts av tout à fait rigide idem pour la barre. Tu lèves la roue avd , sans barre de roulis -> le longeron avd se plie (enfin un peu !), avec la barre qui rend les 2 longerons solidaires -> les 2 longerons se plient. Je ne sais pas ce q...

ça ne sert à rien de mettre de barre plus grosse mmh, la barre prend appui sur les longerons avec des efforts verticaux. Verticalement les longerons+ailes ne doivent pas trop bouger et cela devrait être négligeable par rapport aux déplacements de l'extrémité de la barre de 22 ou de 24, mais il faut...

j'ai mis celle de 420 SI qui fait 22 mm. J'ai une autre 22 mm en stock si voul'voul !

moi j'ai mis une 24mm qui était une option d'origine (acheté chez Campana) et j'ai aussi une 22mm en stock !!

Le Spyder à vendre chez SM2A justement, je me demande si c'est un 18 ou un 24.

Question déjà posée pour un modèle "similaire" à vendre dans le 92 : c'est un 18v

Binevenue à la Vendée en Quattroporte. L'intérieur est superbe, il ya pas mal d'éléments communs avec la 1ère biturbe. Est ce le même chassis que la Kyalami bien aimée de certains ici sans pourtant la posséder ? 8-) Qu'est ce que la Royale a de différent par rapport à ce modèle, elle est plus longue...

C'est la qestion des efforts mécaniques et des vibrations. Le premier diff jusqu'au Ranger liait la traverse du pont au chassis verticalement par le carter arrière du diff, via des silent blocs tout suite durcis. Ensuite pour le Ranger cette liaison se faisait par 2 bras et des silent blocs que l'on...

il y a celle du MIE mais je ne crois pas qu'elle ait couru. Sur la prépa de la grA, les commentaires sont assez négatifs ; tenue de route, casse de l'arbre de transmission, surpression d'huile dans les turbos qui fait péter les joints, pauvreté de la gestion moteur, refroidissement. Je ne comprends ...

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