Maseratitude

Bonsoir,

J'ai eu les mêmes symptômes sur ma 3200GT. Celà venait du mauvais contact dans la platine sous la boite à gants. Néanmoins je ne me rappelle pas que le boitier papillon grésillait. Est-ce donc ce dernier qui serait en cause.

La valise va te révéler tout cela.

Bon courage.

Valé

zam331 d00 gb 15372 - cyl 2489 - 139kw - 95000km

331 signifie BITURBO 2 portes
d ??? n'est-ce pas plutôt b : B00 signifierait modèle initial, alors qu'un modèle 2.5L devrait être inscrit en B25 ???

Là je sèche un peu.

Avez-vous des idées en la matière ???

Vale

Bonsoir, Je ne suis malheureusement pas incollable sur les MASERATI, mais il me semble qu'il s'agit d'une BITURBO ES appellée aussi BITURBO S 2500. Les prises d'air NACA sur le capot, les chromes peints en noirs, jantes MILLE MIGLIA avec le voile peint en gris anthracite et le moyeu central chromé. ...

Ouah quel convoi !!!

Belles restaurations en perspectives.

Bonsoir, Oui je connais ce garage pour l'avoir testé pour l'entretien de ma 3200 GT. Garage sérieux et compétent à des tarifs corrects. Garage familial et passionné avec une belle expérience pour le père qui a travaillé de nombreuses années dans un garage de Cannes, avec de l'italienne régulièrement...

Bonjour,

Ne serait il pas plutôt un élément de KARIF. Il parait bien court pour s'adapter sur un spyder BITURBO ?

VALE

Salut Sergio,

Sur ma BITURBO, le nettoyant contact m'a sauvé plus d'une fois.

Tu ne crains rien d'essayer, ça ne peut pas nuire.

Bon courage.

VALE

Je viens de débrancher/rebrancher les cosses derrière le volant, ça refonctionne.

Connectique farceuse !!!!

Ciao tutti.

VALE

Bonjour,

Sortie ce jour avec ma BITURBO 2L. Les feux stop ne fonctionnent plus. Les ampoules sont OK, pas de fusible défectueux. Qui aurait une idée ?

Merci.

VALE

Bonsoir,

Merci pour l'info.

Cordialement.

VALE

Bonsoir,

Sur ma BITURBO 2L de 1984 j'ai remarqué une fuite d'huile sur le côté droit du carter inférieur.

En regardant d'un peu plus près c'est la durite de retour d'huile du turbo qui est en cause.

Où peut-on acheter ces durites et savez-vous environ ce que ça coute ?

Merci.

VALE

Bonsoir,

Sur la 3200, il me semble que 1 litre d'huile pour 1000 kms est dans la normalité.

Bravo Toubab pour toutes ces explications.

Je n'est bien sur pas la pièce la plus cher de la restauration, mais je dois avoir une courroie neuve de direction assistée que j'avais acheté par erreur, puisque ma BITURBO 1ère série n'a pas de direction assistée. Je peux te la donner à l'occasion.

VALE

Bonsoir,

Ca fait effectivement plaisir de voir que la 222 se refait une vraie santé, chez un vrai passionné et fin connaisseur.

L'entraide MASERATITUDE est légendaire.

Bravo TOUBAB !!!

VALE

Bonjour,

Sur la mienne les BIP correspondent au rappel pour la ceinture de sécurité conducteur. Le voltemètre se position environ à 13.

Vale

Bonjour, J'ai fait changer mon embrayage sur ma 3200 l'été passé. Très dur de trouver un disque. Même chez SACHS la référence ne se trouve plus. Je pense que l'idéal est de le faire regarnir. Devant l'urgence (les 100 ans à MODENE), le regarnissage étant assez long en délai, c'est notre ami de la Se...

Bonsoir, Je te laisse en MP les coordonnées de mon frère qui restaure une INDY 4.9L de 1974. Je lui ai redemandé des photos pour mettre sur le forum. C'est, je trouve, un très bon choix avec un moteur hyper coupleux et super agréable. A bientôt sur les routes du 38 ou du 42 en INDY ou avec des piqué...

Bonsoir,

Oui c'est bien prévu. Si en MP tu peux me laisser ton portable pour te retrouver sur place ça sera parfait.

A dimanche.

Il est vraiment trop bon ce Steph69.

Merci beaucoup.

Je vous tiens informé de la restauration avec photos si possible.

Bonsoir, Ma passion du trident étant aussi une passion de famille, mon frère restaure une INDY 4.9L de 1974. Le moteur vient juste d'être refait à neuf. C'est donc au tour de la carrosserie. Ce véhicule à été changé de couleur dans sa vie et le but est de la remettre en configuration d'origine. Au c...