Maseratitude

Le seul truc que je trouve "raisonnable" c'est le prix de la main d'oeuvre.
Mais facturer 4 heures pour une vidange moteur / boite ...... disons qu'il a du bien attendre que ça s'égoutte !!!
HB

Je trouvais ça élevé également sur mon Spyder 4.2 , mais à la concession de Monaco on m'a dit que c'était normal.
Je me souviens d'avoir entendu, il y a longtemps certes, que le régime au ralenti d'un moteur Renault de F1 était de 3500 tr/mn

Voici mon choix:
2 11 17 19 23 29 31 37 40 41 58 60 62 65
Et merci pour ce travail.
HB

Voilà ma participation; c'est la seule que j'ai avec cette définition.
J'ai la même en bleu ou en noir mais pas assez de pixels.
Henri

Petit sondage comme ça en passant:
Qui serait prêt à acheter une voiture électrique de 8/10 ans avec ses batteries d'origine ?
Question subsidiaire; combien coutent 500 kilos de batteries ? C'est environ ce qu'il y a dans une grosse Tesla ? Rarement moins de 300 en général.

Henri.

Alors voilà, c'est une 2 litres qui fait ce que peut faire un 2 litres atmo et elle n'a surement le couple d'un 3 litres. En revanche elle monte très volontiers dans les tours et elle reste donc très plaisante à conduire sur mes routes de l'arrière pays niçois. La tenue de route est très équilibrée ...

Ben moi c'est un peu différent. Début des années 90 , j'étais avec mon épouse sur le parking d'un supermarché et on est tombé sur une magnifique BT carbu à vendre. Le prix était tout à fait abordable et tout m'a plu dans cette auto que je ne connaissais pas du tout. Après en avoir fait 3 fois le tou...

Bon, la Bora rouge à 86500 ça me laisse vraiment perplexe
Elle était bleue à l'origine et maintenant elle est rouge, bon d'accord.
En revanche la suspension hydraulique Citroen !!!!
Du coup je me demande si le prix est bien le résultat de la vente, ou alors on ne sait pas tout.

Henri.

Bon, je viens de mesurer la consommation de ma C4 de 2019 lorsqu'elle n'est pas verrouillée. Ca commence par plus de 500mA pendant une heure ou deux, pour finir à 180mA 12 heures après. En revanche, une fois verrouillée ça tombe rapidement à quelque chose de difficilement mesurable tellement c'est f...

Lorsque j'étais monté en Angleterre pour voir ma future ex Bora, le propriétaire m'avait fait faire le tour de sa collection et il y avait bel et bien un cab Mistral blanc 4 litres et un coupé Mistral rouge entre autres. Surement celles en vente aujourd'hui car il avait également été secrétaire ou p...

Que de chemins parcourus pour en arriver à tous ces SUV aujourd'hui !!!!!

Moi, j'ai toujours du mal à comprendre comment un composant aussi simple peut lâcher et surtout, pourquoi depuis tout ce temps ça n'a pas été amélioré.

Henri.

J'ai voulu en savoir un peu plus sur le mode "veille" des ordinateurs: https://www.futura-sciences.com/tech/questions-reponses/informatique-faut-il-eteindre-son-ordinateur-on-ne-sert-pas-14970/ Dans cet article on parle même d'antivirus. Je ne sais pas s'il y en a sur les Maserati, mais j'...

Les 200mA mesurés par Cooldent expliquent beaucoup de choses; il faut verrouiller les voitures dans le garage. Du coup le mainteneur de charge ne sert pas à grand chose pour peu que la voiture roule une fois par mois. Et je suis bien d'accord sur le fait qu'une batterie qui commence à donner des sig...

Très très intéressante l'information sur la consommation à l'arrêt vs fermée. C'est surement pareil sur toutes les voitures modernes. Donc 200mA au bout de 2 semaines il ne reste plus grand chose pour démarrer et au bout de trois il faut changer la batterie. Pourquoi une telle différence de consomma...

Juste par curiosité, qui s'est amusé à mesurer le courant débité par la batterie lorsque tout est arrêté ? Je pense qu'il doit y avoir pas mal de circuits en veille qui consomment chacun un petit chouilla et pas seulement l'horloge. Si c'est le cas, il n'y a pas 36 solutions; soit rouler régulièreme...

Le danger avec une batterie qui ne tient plus la charge, c'est qu'en roulant elle se mette à chauffer, bouillir, sentir l'oeuf pourri et nous laisse en rade au bord de la route parce que l'électronique n'a plus la bonne tension pour fonctionner; trop faible, ça ne devrait pas faire de mal, trop fort...

Le mécano compétent et qui a envie de bosser sur autre chose qu'une Twingo ou une Clio ça se trouve, reste encore le problème de la valise pour une moderne

Henri.

Tu te poses les bonnes questions. Moi je reste persuadé que le plus important c'est de trouver le spécialiste indépendant qui a la valise Maserati ET qui réfléchit. La capote, en théorie on peut toujours la refermer, mais elles sont toutes compliquées désormais, avec de l'hydraulique, des moteurs, d...

Non, le mien ressemblait beaucoup plus à celui de la concession du Luxembourg. Un gros tube/cadre devant le moteur, un gros phare, le même réservoir, mais le garde boue AV moins enveloppant. Un modèle des années 62/63.

HB