Maseratitude

doudou,
Il existe des adaptables en neuf, réglables, de plus en plus de pièces sont fabriqué comme la biturbox, en revanche pour les prix ça chante...

, ne te manque t il pas le caoutchouc dans le bouchon du réservoir ?

à toi,
J'ai eu le même affichage il y a une quinzaine sur la 4.24v...ceux sont les gremlins électriques

domracing,
Merci pour l'info, la racing mon graal absolu...
A+frank

à tutti
existe t il une équivalence pour le faisceau d'allumage des biturbo 4v à un prix raisonnable. J'ai pas trouvé moins cher que 249 euros
A +frank

Maurizio,
Whaou, enfin la fin des problèmes des baf de biturbo, c'est une somme qui vaut bien le travail fourni, pour ma 424v j'ai du la remplacer par une 'vieille' au tiers de ce prix mais bon, pour la prochaine peut-être...
A + frank

konimino
Tu vas finir par trouver mais là du coup par élimination, bon un petit indice, sa production est égale à la vmax de la 2.24v et sa dénomination commence par ra et fini par ring... Alors tu donnes ta langue au chat
A+frank

:Maze konimino, Je ne vais pas dévoiler tout de suite mais pas dans ta liste.... pour moi c'est la meilleure des biturbo Pour répondre à dd63 je pensais recevoir quelques appels, en même temps je ne l'ai proposé uniquement sur le forum.. Mon problème matériel en partie résolu, j'ai trouvé in extremi...

konimino,
J'aimerai bien faire un deux en un (je ne dis pas laquelle mais elle a 2 turbo et pour moi la meilleure des Biturbo....
a condition de vendre les 2....
A+frank

konimino,
pour le moment oui, je pense mettre les 2 masettes début septembre...
A+frank

konimino,
Pas vendu, en terme d'enchères on pourrait dire retirer de la vente
A + frank

aux administrateurs de fermer la vente
A + frank

dd63,
Félicitations tu fais le remplacement de l'embrayage comme un pro,
A + frank

à toi,
Bon Choix qu'une biturbo, mais si tu t'arrêtes à un problème électrique, de compteur et d'historique... Faudra passer longtemps son tour, sauf budget revue à la hausse,
A+frank

à Fred,
Sur le fil de l'araignée, mais aucun rapport son wastergate était ouvert d'où le manque de puissance,
Je ne crois pas que le wastergate bloqué puisse créer une surpression qui font monter le booster à 230kpa, l'écu devrait couper avant ?

FinkBrau a écrit :Et quand on a trop de boost ça vient de quoi ?

Voir le sujet sur le BTIM, j’ai un boost qui monte jusqu’à 230-235 kPa suivant le BTIM, et après vérification avec la SEM déconnectée je plafonne à 170 contre 140-150 normalement...

Peut être ton écu qui a été modifié

:Maze dd63, Les raisons de la vente sont purement et bassement matérielles, La 4.24v a plus de qualités que les coupés, confortable et polyvalente, les coupées ont 'juste le look en plus glamour. Cette 4.24v revient de loin j' espère la confier à une personne 'comme toi' qui saura où pourra en prend...

Bonjour à tutti,

Je vous informe de la mise en vente de ma 4. 24v phase 1.
Pour ceux qui sont intéressés, vous pouvez relire le fil dans nos maserati.
Je la propose exclusivement sur le forum au prix de 8ke.
Je détaillerai d'ici peu avec des photos.

A+ frank

dd63,
Tes pneus semblent plus haut que les miens, ils sont en 55? ( les miens 45),
bien vu ils sont en 205/50/16,
bizarre ton bruit d'amorti à froid, curieux de savoir d'où provient ce son,
Pour la fuite d'essence, j'en avais une sur les durites camouflé dans la boîte à air..
A+ frank

dd63,
Effectivement, remplacement des joints, recharge de gaz et de l'huile et des silenblocs, l'immobilisation avait séché les joints, ma 424v était sur les ressorts.

Ps tu peux mesurer l'écart entre le pneu et le passage de roue
A+ frank