Maseratitude

l intérieur dans cette configuration fait très luxueux

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bienvenue,

Pour modifier la pression de suralimentation, tu enlèves la SEM puis tu installes un boost controller réglable

Sans même mettre plus de pression cela enlève le system MABC qui envoi pas tout en permanence

Attention a ne pas mettre trop de pression quand même

Le travail est colossal...bon courage l ami

En effet on pourrait croire qu'ils étaient dans la boîte à gants de ta voiture dès sa sortie d'usine

j ai pas réprimandé, j ai exprimé mon avis
perso je préfère les aero plus moderne mais a chacun sa préférence

À mon avis c'est les mauvais joints qui ont été montés lors d'une réfection culasse antérieure

ça soupipe ça soupape ça soupipe ça soupape et paf ça soupape plus

Merci l'ami

La Shamal c'est beau et bestial...j'adore...dommage que les prix ce soient envolés

la durite qui nous intéresse est celle où tu as marqué tiède

moteur chaud touche la durite entre le thermostat et le radiateur. si la durite est froide ou plutôt juste tiède alors ton thermostat est bloqué fermé tu peux aussi contrôler avec la température du radiateur vs celle du moteur (l idéal avec un thermomètre laser) pour les ventilateurs comme dit Gemin...

quand ton moteur est chaud vers 100C° ton radiateur est chaud aussi ?

chacun son auto

Bienvenue

Bienvenue

Dom3200 a écrit :On est sur quel moteur sur ce topic je ne reconnais rien c est une 4200?

oui une 4200

jolie

super

pour les vis et écrou récalcitrant on a une clé à choc poid lourd 4800nm...oui oui 4800nm...

C'est marrant ce sujet car un client m'a demandé de lui en poser un sur une mini 1275 GT

Je devrais faire ce travail sur novembre je pourrais peut-être vous en dire plus

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