Maseratitude

Beaucoup sans doute car pour passer à 3.3L il faut augmenter la course et donc usiner un nouveau vilebrequin...

C'était la dernière discussion que j'avais eu il y a peu avec Marc Sonnery à propos du 3.2L initial de la QP II. RIP.

Miura...

Et relativement légère, ce qui permettait au V6 Maserati de pouvoir encore déplacer cette longue limousine, avec une première même rallongée (quid du rapport final?). Je me demande à quel niveau était entretenue la mécanique pour rester absolument fiable, notamment toute l'ingéniérie oléo-pneumatiq...

Extrait du communiqué de presse Citroën : DEUX CITROEN SM A L'ELYSEE POUR LES CEREMONIES OFFICIELLES La première sortie des deux Citroen SM destinées aux cérémonies officielles de l'Elysée, a eu lieu le 15 mai 1972 à l'occasion de la visite en France de Sa Majesté la Reine d'Angleterre. Elles rempla...

Une inconnue pour moi mais qui ne l'était surement pas puisque l'on est venu la chercher à Orly en SM présidentielle 3PR75 : IMG_3616.jpegIMG_3617.jpeg Si vous avez une idée ? La fille de la reine d'Angleterre ? La femme du Shah d'Iran ? Il s'agit de la Reine Sophie, l'épouse du Roi d'Espagne Juan ...

3. Trouver pourquoi le tableau de bord ne s'éclaire pas (c'est pénible la nuit de devoir allumer l'éclairage d'habitacle pour vérifier température/vitesse :oops: ) - A vérifier dans le boitier qui est sous le volant le rhéostat qui règle la luminosité du TdB... :ugeek: 5. Penser au refroidissement ...

gemini a écrit : ↑sam. 20 sept. 2025 23:15 Sur autoroute, par contre, difficile de rester en stabilisé 130, on est quasi à 4500rpm

Si vous avez une merak sous la main, j'aimerai avoir votre retour.

- Faudrait déjà tester le compte tours (130 = 3500 rpm)

- après si ok vérifier si c'est pas une boite de Merak 2000...

Rassemblement le week-end dernier de plus de 1500 Citroën dont d'une bonne cinquantaine de Sm petites et grandes au Lac du Der à côté de St Dizier pour les Citrodays.

Ce doit être comme pour le V6 pour caler la culasse gauche & droite...

Le trait long : PMH piston n°1

Le trait court : PMH piston n°8

Ils attendent la décision de l'UE en fin d'année pour l'après 2035...

John Spelic, le constructeur de ce moteur, connaît parfaitement les qualités techniques du moteur C-114. Son accès aux bancs d'essai et aux fiches de construction d'origine des moteurs Maserati C-114 utilisés dans les moteurs de course de la Ligier JS 2 au Mans lui confère un savoir-faire unique. Il...

Plutôt Silverston non ? https://www.iconicauctioneers.com/1975-maserati-merak-by-saurer-rec15283-1-silverston-0825?pn=1&el=33112&pp=100 Après, la valeur, c'est le prix que l'on est prêt à y mettre :lol: Et si le descriptif est conforme ce serait donc bien intégralement une Merak 73 "Eur...

Oui, on aime ou on n'aime pas... c'est du tuning des années 80. ;) Son histoire est flou... Pourquoi et pour qui re-carrosser (à grands frais) une Merak en 84 de 10 ans d'age alors que :Maze vient d'arrêter la production ? Ils annoncent que c'est une base SS de 75 mais le n° de châssis donné est de ...

C'est aussi leur point de vue comme le dit Ficili, à savoir attendre la confirmation ou pas de l'interdiction du thermique après 2035 par l'UE avant d'agir.

Salutaire à mon humble avis !

VAG ne joue pas dans la même cour. En 50 ans avec Audi, Porsche, Lambo & Bentley il a su créer tout un écosystème dans le HdG qui lui permet aujourd'hui de mutualiser les coûts de R&D et de distribution. Chez Stellantis, Maserati ne peut compter que sur lui même. :( L'histoire est cruelle qu...

Une voiture thermique, c'est une voiture qui tire son énergie d'une perte de sa masse

Il y a aussi une série de manuels techniques ici :

https://thecarnut.com/wp-content/upload ... manual.pdf

the Merak by Saurer sold for: £45,700 at the International Trophy Sale 2013

C'est la blanche qui a été vendue en 1973 par le concessionnaire Citroën de Chateauroux. Ensuite elle aurait été rachetée par Heuliez (suite à des problèmes d'étanchéité ?) qui aurait décider de la détruire. On l'a retrouve ensuite au début des années 1980 chez un casseur à Romainville. Espace-Origi...

Yves Dubernard avait même dessiné une SM 4 portes avec un toit ouvrant uniquement à l’arrière ! C’était un excellent dessinateur. Son dessin était si parfait que beaucoup de visiteurs du stand Heuliez en 1971 ont cru que c’était la photo d’un prototype et ont harcelé Heuliez pour commander la SM 4 ...