Maseratitude

bonsoir à tous! euh, pendant 5 ans? Changer un turbo sans démonter le moulin, je me suis fais suer, et je suis poli...Dans un garage exigu, sans rien, c'était une gageure! Au bout de 3,5 ans de galère, à passer de la niaque au découragement, je me suis décidé à faire appel à un pro suffisamment cing...

Bonsoir,
eh bien tu peux ajouter la mienne!
ZAM331B00 EB106735 couleur mastic d'origine (je ne sais pas à quelle ref de couleur çà correspond), maintenant en rouge!
première immatriculation le 23/05/1984
A+

Bonsoir à tous! Après 5 ans d'absence, la voici enfin prête à rouler et à passer au CT. Bon le contrôle antipollution c'est pas çà, mais au moins on peut passer à l'étape réglages! https://s18.postimg.org/9p81e9o55/DSC_1181_R.jpg Pour mieux la situer, c'est une ZAM331B00 EB106735, repeinte en rouge ...

Bonsoir à tous.
Triste nouvelle. Paix à l'âme d'un talentueux bonhomme.
Il me semblait avoir lu quelque part qu'un moulin de Panhard avait occupé un de ses châssis à ses débuts...
Ma foi...

Bienvenue à toi.

mad max a écrit :réponse de Fabien

Il s'agit d'un coude pour le système d'aspiration des vapeurs d'essence.
Obligatoire sur les 2.5 l carbu en suisse.
Ca permettait de limiter la pollution au demarrage et aussi le vapor lock.

Désolé, mais comprend pas comme çà marche.....

C'est quand meme souvent lie a une mauvaise etancheite du circuit de l'essence. Les bulles d'air forment un bouchon. Alpa, il est vrai qu'il faut que je change la conduite souple en sortie du réservoir d'essence et le filtre (à essence) situé juste dessous (le réservoir). Il va falloir que j'aille ...

gemini a écrit :
Ce vapor lock se manifeste comment? Par temps chaud seulement, ou en charge?

Gemini,
pour te répondre à ce sujet, c'est plutôt par temps chaud, (que veux-tu, le midi, quoi?)

Bonjour à tous, merci pour vos remarques ou conseils. Suite à ta remarque Dat, je constate que ceci était (et est encore) une maladie courante sur les Biturbo à carbu. En fait le vapor lok c'est une vaporisation de l'essence dans le circuit d'arrivée de l'essence suite à un échauffement du circuit e...

Bonjour à tous. Allez, comme prévu lors de ma présentation en tant que nouveau membre, je vous propose comme sujet de post, le vapor lok. Etant moi-même confronté à ce problème sur ma maserati 84 (à carbu), est-ce que certains d'entre vous sont confrontés à ce souci et comment y remédier, si possibl...

Bienvenue a toi dromadaire Un de plus du 13 dans le forum de passionne C'est un grand plaisir de t'acceuillir parmi nous Beaucoup de passionne tres cales sur le sujet Ils se reconnaitront Thierry Dernier message avant de partir du boulot Malvin13, bonsoir, merci de ton accueil. En tout cas pour les...

Steph69, bonsoir.
Eh bé, désolé, mais je n'y pense jamais, mais c'est promis, le Week-End en 15, je m'y colle, j'avais pas prévu de m'y remettre avant.
De toute les façons, j'ai commandé des joints et babioles diverses, donc, pour l'instant, je suis bloqué.
A+

Bonsoir à tous. Bon, pas simple, pleins de questions: 1- c'est une Maserati de type Export, donc 2,5L de 1984, donc avec des turbos IHI de base non refroidis par un liquide quelconque, pas d'Intercooled et tout le toutim...juste de l'huile pour lubrifier les paliers. 2- Alors pour vous répondre sur ...

Bonjour, je m'appelle Paul. je suis propriétaire d'une biturbo http://www.maseratitude.com/posting.php?mode=post&f=4#1984 que j'ai depuis 1998. Je m'en suis servi jusqu'en 2004, après avoir fait refaire la mécanique. 10 000 bornes plus tard, un turbo dans le sac! Dégouté, je l'ai remisée dans mo...