Maseratitude

Hello,

J'espère que je ne fait pas doublon, mais avec le moteur de recherche je n'ai rien trouver.

Je cherche 4 amortisseur pour ma 222E, ils ne fuient pas, mais sont juste devenu "dure" - je suis passé au CT, mais depuis que j'ai la voiture je la trouve trop dure, et c'est bien le cas, ils ne font pas leurs travail.

Alors savez vous où on peux trouver des amortisseurs? ou si on peux refaire ceux d'origine?

Merci

Tinker a écrit :Hello,

J'espère que je ne fait pas doublon, mais avec le moteur de recherche je n'ai rien trouver.

Je cherche 4 amortisseur pour ma 222E, ils ne fuient pas, mais sont juste devenu "dure" - je suis passé au CT, mais depuis que j'ai la voiture je la trouve trop dure, et c'est bien le cas, ils ne font pas leurs travail.

Alors savez vous où on peux trouver des amortisseurs? ou si on peux refaire ceux d'origine?

Merci

Stack cote d azur
Suspension spot burbach

Ayant parlé à Birdcage, l'avant est introuvable en neuf ! Chouette - reste à savoir si ils sont démontable pour les refaire à neuf.

Tinker a écrit :Ayant parlé à Birdcage, l'avant est introuvable en neuf ! Chouette - reste à savoir si ils sont démontable pour les refaire à neuf.

Birdcage vend un kit.
Sur l ‘ ES, Pour l avant j avais trouvé des Koni d un vieux stock neuf, que j ai fait refaire et qui se plugguent dans la jambe. Pour l arrière, j ai acheté chez Lény des bilstein. Il faut adapter la platine de fixation. Je peux t indiquer qui me l a fait.
Pour la quattroporte, j ai fait refaire a suspension sport. A l avant, il a pu les refaire. A l arrière, l un des deux était trop ovalise, donc il a refait à l identique. Mais la stac a vallauris le fait aussi je crois.

Je suis persuade que tous les amortos AV de biturbo 5 trous sont +/- les memes en tarage. J'en ai plusieurs, j'avais compare. Je dis +/- car c'est impossible a comparer sur des occasions usees. Dans le doute tu peux remettre les ressorts d'origine.
Tous les amortos AR sont les memes et leurs tarage ne doit pas etre tres different. Les ressorts les plus durs sont ceux des QP4 v8 a cause du poid je pense.
Les Koni rouge reglables pour l'AR c'est de la merde compare au amortos d'origine, meme en position la plus dure ils sont plus mous que les amortos d'origine.
Konimino a modifie les amortos AV d'une 4 trous car ce sont des amortos a inserts (des BM). Ce n'est pas possible avec les 5 trous.

Eurospares vend des amortos AR de QP d'occase pour 60-70 pounds la piece.

Konimino2 a écrit :

Tinker a écrit :Ayant parlé à Birdcage, l'avant est introuvable en neuf ! Chouette - reste à savoir si ils sont démontable pour les refaire à neuf.

Birdcage vend un kit.
Sur l ‘ ES, Pour l avant j avais trouvé des Koni d un vieux stock neuf, que j ai fait refaire et qui se plugguent dans la jambe.

Pour les 4 trous pas de problème, c'est pour les 5 trous non piloté le problème. L'arrière ce trouve (je pense que c'est les même que ce soit 4 ou 5 trous), mais je voudrais les 4 de la même marque ! (pas faire un mélange quoi)

alpa a écrit :Je suis persuade que tous les amortos AV de biturbo 5 trous sont +/- les memes en tarage. J'en ai plusieurs, j'avais compare. Je dis +/- car c'est impossible a comparer sur des occasions usees. Dans le doute tu peux remettre les ressorts d'origine.
Tous les amortos AR sont les memes et leurs tarage ne doit pas etre tres different. Les ressorts les plus durs sont ceux des QP4 v8 a cause du poid je pense.
Les Koni rouge reglables pour l'AR c'est de la merde compare au amortos d'origine, meme en position la plus dure ils sont plus mous que les amortos d'origine.
Konimino a modifie les amortos AV d'une 4 trous car ce sont des amortos a inserts (des BM). Ce n'est pas possible avec les 5 trous.

Eurospares vend des amortos AR de QP d'occase pour 60-70 pounds la piece.

Je crois que j'ai tout d'origine, donc je comprends pas ton commentaire - le problème c'est l'avant, tu sais si les amortos d'origine sont démontable?

Tinker a écrit :

alpa a écrit :Je suis persuade que tous les amortos AV de biturbo 5 trous sont +/- les memes en tarage. J'en ai plusieurs, j'avais compare. Je dis +/- car c'est impossible a comparer sur des occasions usees. Dans le doute tu peux remettre les ressorts d'origine.
Tous les amortos AR sont les memes et leurs tarage ne doit pas etre tres different. Les ressorts les plus durs sont ceux des QP4 v8 a cause du poid je pense.
Les Koni rouge reglables pour l'AR c'est de la merde compare au amortos d'origine, meme en position la plus dure ils sont plus mous que les amortos d'origine.
Konimino a modifie les amortos AV d'une 4 trous car ce sont des amortos a inserts (des BM). Ce n'est pas possible avec les 5 trous.

Eurospares vend des amortos AR de QP d'occase pour 60-70 pounds la piece.

Je crois que j'ai tout d'origine, donc je comprends pas ton commentaire - le problème c'est l'avant, tu sais si les amortos d'origine sont démontable?

Non ils ne sont pas demontables.
T'achetes des amortos d'une 5 trous pre-GT et tu installes tes ressorts d'origine.
Nos biturbos ne sont pas des voitures de course et le matos n'est pas precis. Meme si les amortos sont legerement differents ca suffit pour rouler sur route ouverte.

alpa a écrit :

Tinker a écrit :

alpa a écrit :Je suis persuade que tous les amortos AV de biturbo 5 trous sont +/- les memes en tarage. J'en ai plusieurs, j'avais compare. Je dis +/- car c'est impossible a comparer sur des occasions usees. Dans le doute tu peux remettre les ressorts d'origine.
Tous les amortos AR sont les memes et leurs tarage ne doit pas etre tres different. Les ressorts les plus durs sont ceux des QP4 v8 a cause du poid je pense.
Les Koni rouge reglables pour l'AR c'est de la merde compare au amortos d'origine, meme en position la plus dure ils sont plus mous que les amortos d'origine.
Konimino a modifie les amortos AV d'une 4 trous car ce sont des amortos a inserts (des BM). Ce n'est pas possible avec les 5 trous.

Eurospares vend des amortos AR de QP d'occase pour 60-70 pounds la piece.

Je crois que j'ai tout d'origine, donc je comprends pas ton commentaire - le problème c'est l'avant, tu sais si les amortos d'origine sont démontable?

Non ils ne sont pas demontables.
T'achetes des amortos d'une 5 trous pre-GT et tu installes tes ressorts d'origine.

Le problème c'est de trouver les amortisseurs - j'en ai toujours pas trouver!

Tinker a écrit :
... j'ai la voiture je la trouve trop dure, et c'est bien le cas, ils ne font pas leurs travail....

C'est pas tout le contraire ?

A mon avis les amortos pas pilotes sont faciles a trouver en occase. Les anglais, les allemands, ou meme sur ebay.

Sborreau a écrit :

Tinker a écrit :
... j'ai la voiture je la trouve trop dure, et c'est bien le cas, ils ne font pas leurs travail....

C'est pas tout le contraire ?

Non ceux-la deviennent durs comme du bois en mourant.

alpa a écrit :A mon avis les amortos pas pilotes sont faciles a trouver en occase. Les anglais, les allemands, ou meme sur ebay.

Non, je trouve pas même en occasion (pardon si mais pas une paire!) - de plus si c'est occasion, c'est mettre de l'argent en l'air car ils sont mort aussi!

Tinker a écrit :

alpa a écrit :A mon avis les amortos pas pilotes sont faciles a trouver en occase. Les anglais, les allemands, ou meme sur ebay.

Non, je trouve pas même en occasion (pardon si mais pas une paire!) - de plus si c'est occasion, c'est mettre de l'argent en l'air car ils sont mort aussi!

Ben fais refaire...

Tinker a écrit : de plus si c'est occasion, c'est mettre de l'argent en l'air car ils sont mort aussi!

Et pourquoi seraient-ils morts ?
Donc les centaines de pieces (y compris des amortos) que j'ai vendues dans ma vie etaient toutes mortes ?

alpa a écrit :

Tinker a écrit : de plus si c'est occasion, c'est mettre de l'argent en l'air car ils sont mort aussi!

Et pourquoi seraient-ils morts ?
Donc les centaines de pieces (y compris des amortos) que j'ai vendues dans ma vie etaient toutes mortes ?

Non, mais des amortisseurs on une "durée" de vie, sinon on ne les remplaceraient pas! Les miens sont mort pas d'usure (l"auto à que 45k kms) mais de temps - je ne vois pas pourquoi des d'occasion, qui vont avoir pas loin du même age (30 ans) seront mieux.

Bon, et bien suivant les conseils de Alpa je me lance dans des amortisseurs d'occasion - sa me permet de rouler et de faire refaire ceux qui sont sur la voiture ...

Et oui Emiliano est super sympa donc un autre à conseiller - il a un gars avec lui qui parle Anglais si besoin.

Amortos AR Bilstein et Koni. Aucun n'existe en neuf. Je ne les vends pas, c'est pour info.

alpa a écrit :

Tinker a écrit : de plus si c'est occasion, c'est mettre de l'argent en l'air car ils sont mort aussi!

Et pourquoi seraient-ils morts ?
Donc les centaines de pieces (y compris des amortos) que j'ai vendues dans ma vie etaient toutes mortes ?

Pour info, ils étaient "mort" aussi (enfin 1 sur les 2) - si sa intéresse quelqu'un, je remets les "anciens" refait à neuf sur l'auto prochainement, donc je revends mes occasion.

Stac?