Les perles du net

[maseramo]

L'une des deux Bora GT4.

Plus de renseignements :

http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=12&t=2195

[Froggie]

Merci encore Alido.
Je me permets encore une fois de couper ton fil, tes anecdotes et ces photos sont super!

[maseramo]

Ciao Froggie, no problem, je suis content que ça te plaise.

N'hésitez pas les amis à placer ici des photos intéressantes de Maserati piochées sur les réseaux sociaux, si possible juste en citant l'auteur ou le posteur.

[maseramo]

Juan Manuel Fangio remporte le très réputé et doté Grand Prix de Pau 1949 sur la Maserati 4CLT qui lui a été confiée par l'Automobile Club d'Argentine :

Cette 4CLT était fantastique, elle a raflé beaucoup de courses en 1948 et 1949 et aurait été championne du monde de Formule 1 si le championnat de Formule 1 avait existé. Mais il ne fut créé qu'en 1950 et là, les Alfa 158/159 de Farina (champion 1950) et de Fangio (second en 1950 et champion en 1951) étaient imbattables.

[maseramo]

La même 4CLT ex-Fangio de nos jours à Pebble Beach, avec les couleurs argentines :

Le nom de Fangio au dessus du bouchon de réservoir d'huile (carter sec avec réservoir à droite du moteur) :

49_Maserati_4CLT-48_DV-06-PB_003 (2).jpg (81.52 Kio) Consulté 843 fois

4 cylindres en ligne à refroidissement individuel, deux arbres à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, 1.5 litres, deux compresseurs Roots superposés en avant, 1 tuyau d'échappement par soupape d'échappement soit 8 tuyaux, 270 cv avec 1.5 litres en 1947 !

[maseramo]

Nino Farina, premier champion du monde de Formule 1 en 1950 sur Alfa-Romeo, ici aux commandes d’une Maserati 4CLT dans une attitude qui révèle la force centrifuge et l’adresse du pilote. La Maseratitude !!!

[maseramo]

Biturbo + Merak :

Merak + Biturbo :

Quelques précisions sur cette Biturbo bleue :
http://www.maseratitude.com/viewtopic.p ... 33#p195533

[maseramo]

[maseramo]

Prenant la suite de son père Adolfo Orsi, Omar Orsi dirigea Maserati de 1950 à 1968 quand s’opera le rachat par Citroën. Il eut ensuite un poste honorifique. Mais sa période de direction fut éblouissante avec l’épopée victorieuse des barquettes S dans les années 50, puis des Birdcage, avec le titre de champion du monde de Formule 1 en 1957 remporté par Fangio sur 250F, avec les performances des Cooper-Maserati en Formule 1 en 1966 et 1967, avec le succès de splendides coupés routiers, celui de la Quattroporte (lancée sous l’insistance de son père Adolfo) etc …. Recrutant les meilleurs pilotes (Moss, Fangio, Behra …), les meilleurs carrossiers (Frua, Vignale, Touring, Ghia, Zagato …) il écrivit un âge d’or du Maseratisme.
Omar Orsi fut ainsi lui-même un excellent pilote de la firme Maserati !
Il est le père de notre cher Adolfo Orsi junior, le grand expert en voitures de collection.

[maseramo]

Tous ces gens ne regardaient pas du bon côté !

La 5000GT Ghia, modèle unique que l’on a retrouvé récemment en Arabie.

[maseramo]

[maseramo]

Maserati 5000GT Touring ou Ferrari 250GTE ?

[maseramo]

[maseramo]

Bien camouflé le proto Biturbo pour les essais sur route. On testait la bombe :

[maseramo]

Mais les paparazzi étaient efficaces, ici à l’usine De Tomaso où, a priori, on ne l’attendait pas :

[maseramo]

Ils sont en train de tester la nouvelle Gran Cabrio !

[maseramo]

L’une des deux A6 1500 GT cabriolet :

[maseramo]

[maseramo]

Medardo Fantuzzi, dit « le prince de l’aluminium », a carrossé presque toutes les Maserati de course (sauf en 1954-1955 où il était débordé par les commandes) de la première en 1926 jusqu’à celles-ci, les ultimes 250F en 1958 :

[maseramo]

On reconnaît Guerino Bertocchi au volant :