Maseratitude

Alors, sur un moteur turbo, les puissances atteintes avec du E85 peuvent être énormes car plus de cliquetis. Pour cela, il faut augmenter les temps d'ouverture des injecteurs et augmenter l'avance. Sur un atmosphérique, oui la puissance est moindre, sauf sur les grosses préparation car avec ce carburant il n'y a plus de cliquetis.
Maintenant, nous allons faire un peu d'histoire. L'éthanol est utilisé depuis les années 30 sur les autos de course, dont Maserati, car ce carburant permettait (permet) de gagner beaucoup de puissance. Ce n'est donc pas nouveau.
Durant le seconde guerre mondial, les Japonais n'ayant pas de pétrole du fait de l'embargo n'avait qu'une solution pour leurs avions. Les faire tourner à l'alcool de riz . Et c'est là qu'il se sont rendus compte du gain énorme en puissance avec ce carburant. Alors, quand on dit que ce carburant est néfaste pour la mécanique, c'est faux. Mais il faut juste ajuster les paramètres pour que tout fonctionne.
Enfin, pour répondre à Konimino, je connais deux 3200 GT qui tournent à l'éthanol depuis un bon bout de temps, moyennant l'installation d'un boitier.
Fred

Très intéressant. Et il faut changer les durites ou pas?

Les durites non, le seul risque est sur une auto qui est kilométrée. Les pompes à essence peuvent lâcher, et il faut rouler régulièrement, sur une auto qui roule 1 fois par mois, l'éthanol peut se charger en eau et entrainer des grippages. Il suffit de le savoir

SMART a écrit :

Froggie a écrit :Perso, je préfère l'essence, ou disons le 95-E10 pour lequel nos moulins ont été prévus et réglés

Humm... son seul interet est économico-fiscal comme pour le diesel (avant ) on en consomme 1.5 fois plus mais il est 2 fois moins cher

Ce n'est pas 1.5 fois plus, mais 1.2.
Fred

Etonnamment, j'ai la sensation que ma 3200 GT marche moins fort avec du SP98 qu'avec du SP95.
Ou alors, est-ce parce que lors du dernier plein, j'ai du me ravitailler en SP98 non additivé dans un Carrefour plutôt que chez Total ou Avia, chez qui je prends habituellement du SP95 ?

Chez moi (ou à Epinal.. ), plus de 98 chez Carrefour.
Samedi soir, j'avais un peu plus de la moitié (de 98), j'ai fait l'apport en 95 avant la sortie Vosgienne. Sans différence notable.
PLM

On remet une pièce:
Il y a un gain (infime) de puissance du 95-E10 par rapport au 98.
Mais ça consomme aussi un peu plus.
Les moteurs modernes sont prévus pour fonctionner sans pb avec le 95 (pas le cas des vieux moulins).
Par contre le E85 (presque que de l'éthanol) nécessite de reprogrammer les moteurs et peut abîmer les composants (durites, injecteurs, etc.) pas prévus pour au départ.
Et enfin, plus il y a de l'éthanol, plus c'est hygroscopique, donc plus il y a de risques de capter progressivement de l'eau dans le réservoir et de provoquer de la corrosion dans les lignes, surtout si on ne se sert pas régulièrement du véhicule

et entre le 95 "normal" et le 95-E10 ?
je n'ai jamais mis de E10 pour l'instant dans ma GranTurismo

Il n'y a pas de 95 tout court.
En France le 95 est du 95-E10 cad 10% environ d'ethanol.
D'ailleurs le 98 contient aussi un peu d'alcool, 2 ou 3 % environ

Donc a priori, mon moteur affiche un rendement moindre avec du SP 98 acheté chez Carrefour. A moins que ça ne soit lié à des dépôts dans la cuve, qui auraient encrassé mon filtre à essence. Que je m'apprête de toute manière à changer.

Froggie a écrit :Il n'y a pas de 95 tout court.
En France le 95 est du 95-E10 cad 10% environ d'ethanol.
D'ailleurs le 98 contient aussi un peu d'alcool, 2 ou 3 % environ

Presque en France il y a 2 type de 95 le 95-E10 et le 95-E5 et pour le 98 c'est du E5 aussi (donc si j'ai bien compris E5 =5% d'ethanol et E10 = 10%)

Tinker a écrit :

Froggie a écrit :Il n'y a pas de 95 tout court.
En France le 95 est du 95-E10 cad 10% environ d'ethanol.
D'ailleurs le 98 contient aussi un peu d'alcool, 2 ou 3 % environ

Presque en France il y a 2 type de 95 le 95-E10 et le 95-E5 et pour le 98 c'est du E5 aussi (donc si j'ai bien compris E5 =5% d'ethanol et E10 = 10%)

en gros quand pas specifie c'est du E5 sinon specifie E10 ??!!

Donc ?

C'est plus important.

Bonjour
Donc idem pour qp5 4.2 il n'est pas recommandé de rouler à l'éthanol même avec un boîtier et de privilégier le sp98

Les moteurs modernes (enfin, la plupart, ceux qui ont des taux de compression rasonnables) sont homologués pour pouvoir rouler au 95.
On ne gagne rien à utiliser alors du 98, ni meilleur fonctionnement ni conso plus basse (ou seulement à la marge pour la conso), c'est psycho.
Par contre si on a roulé au 98 et qu'on passe au 95, l'allumage/injection peut demander un certain temps d'utilisation pour se reprogrammer au 95.
Et au 95 on fait quand même près de 10% d'économies!

Evidemment, pour les anciennes, c'est le 98 qu'il vous faut, et de préférence Shell, c'est la seule marque qui en principe ne met pas d'éthanol dans son 98.
La carte des stations Shell est bien utile: https://www.shell.fr/professionnels/she ... tions.html

Ah bon tu es sur de ça?

Pour le 95 et les véhicules ayant un ECU suffisamment intelligent, oui.
J'ai appris ça sur un forum Jaguar, concernant ma Super V8 de 2006. Auparavant je mettais du 98 pour un fonctionnement plus "onctueux" et de meilleures perfs, croyais-je. Depuis des années je suis au 95 et ça marche aussi bien.
C'est sans doute applicable pour toute voiture plus récente.

Pour Shell, sûr aussi: https://support.shell.fr/hc/fr-fr/artic ... carburants
Je ne mets plus que ça dans mes vintage.

Pas mal de moteur modernes suralimentés sont donnés avec des puissances maxi , mais seulement au 98 , leur puissance au 95 sont nettement moindre …. Exemple Mégane RS / DS3 R , 20/25 CV de moins !
Pour moi , le 95 est exclus , même dans ma tondeuse auto portée ….
Après chacun ses choix,

MASERALFA a écrit : ↑lun. 19 nov. 2018 11:09 Durant le seconde guerre mondial, les Japonais n'ayant pas de pétrole du fait de l'embargo n'avait qu'une solution pour leurs avions. Les faire tourner à l'alcool de riz . Et c'est là qu'il se sont rendus compte du gain énorme en puissance avec ce carburant.

J’ai bien cherché mais même en tapant dans le plus ordinaire, le saké le moins cher que j’ai pu trouver est à 2€ le litre. Donc pas une solution intéressante je pense, sauf à rechercher le gain de puissance