Maseratitude

Partage de Jeffrey Wannee sur FB

La capture d'écran est un peu floue. De quels joints s'agit il ?
Et merci pour le partage

Y a pas plus net

Je suis jeune padawan
Merci

https://www.maseratilife.com/threads/wh ... st-1034570
Haydn Edward refait des triangles.

Ça y est ils sont enfin sortis ! Whouaou. Le tarif rend encore l économie du projet un peu tendue mais bon, quand on n aura plus le choix...
Le gros plus est que ces triangles deviennent "serviceable" : remplacement des rotules possible

J'aime pas la couleur. Mais un sacré boulot quand on lit toute l'histoire.

Après avoir eu les soucis classiques des forums...
"J'ai été viré, parce que j'ai critiqué celui là qui,... etc... "
Mais c'est pas le plus intéressant...

En version plus compréhensible pour les ignares comme moi.
https://www-maseratilife-com.translate. ... r_pto=wapp

Avez-vous compris quelle techno il a utilisée pour la fabrication des bras ? Usinage, synthèse additive,... ?

Si je salue le travail réalisé (ça semble du sérieux), financièrement, ça reste inabordable (d'autant que c'est aux US, parité $/€ et frais de douanes...).

VPS me semble bien mieux positionné, et ils ont déjà fait beaucoup de 3200/4200/GS.
Un petit tour sur leur page FB montre pas mal de réfection des bras de maserati, ça permet d'avoir une meilleure idée du travail réalisé.
La prochaine qui en aura besoin chez moi, j'y passerai, j'espère ne pas devoir vous faire un retour trop rapidement ceci dit.
https://www.facebook.com/VargalantPerformanceSolutions

Il me semble que le mec du lien qui refabrique les triangles complets est en Australie, mais ça change pas grand chose. J'avais pas vu le prix, seulement les images. C'est booooh pour moi (même si c'est un ordinateur qui l'a fait...)
Effectivement VPS semble être la bonne solution (si les triangles ne sont pas trop attaqués), avec un nettoyage puis peinture, et remplacement des silentblocs et des rotules.

Ici triangles UK refaits. J'aime bien la couleur du fond.

En effet Australie pour Lambertius. Il a aussi fait des freins complets. La techo pour ses triangles est de l usinage à partir d un bloc d alu. Pas de forge comme les pièces d origine. Ça coûte donc un bras

D accord avec vous vps semble parfait et économiquement intéressant.

Dom3200 a écrit : La techo pour ses triangles est de l usinage à partir d un bloc d alu. Pas de forge comme les pièces d origine. Ça coûte donc un bras :lol

Merci Dom

Attention à la réinstallation des triangles.

La tige filetée qui va entre les deux ronds rouges, est une vraie plaie à enlever remettre.
Il faut vraiment faire attention lorsqu on revisse la tige filetée de bien prendre l amorce du filet, sinon on l écrase et ca tient par compression
et un jour plus…

Je ne comprends pas bien comment les filets ont été ruinés/écrasés sur toute la longueur:
- désaxement avant vissage?
- diamètre légèrement différent?

Concernant ces bras de refabrication, ils sont à combien finalement?

Froggie a écrit :Je ne comprends pas bien comment les filets ont été ruinés/écrasés sur toute la longueur:
- désaxement avant vissage?

L'explication est juste au dessus.
Oui, normalement si ça force on s'arrête avant...

Konimino2 a écrit :bien prendre l amorce du filet, sinon on l écrase et ca tient par compression

Je pense que "ca tient par compression" veut dire "ça ne tient pas au serrage". Je n'ai pas toujours le traducteur local...

Froggie a écrit :Je ne comprends pas bien comment les filets ont été ruinés/écrasés sur toute la longueur:
- désaxement avant vissage?
- diamètre légèrement différent?

Concernant ces bras de refabrication, ils sont à combien finalement?

Bras d origine. Quand il faut changer les soufflets de la rotule.

La méthode préconisée, c est de tomber le bras par ses fixations aux châssis, desserrer la tige filtee et la désengager, pas l extraire du logement de la rotule.

Mais plus simple, c est d extraire la tige filetée, changer le cache poussière, et remonter la tige filete. C est là le problème. Si la tige n est pas exactement dans l axe, n attaque pas le filetage correctement, ça écrase le pas. Avec une peteuse tout passe.

J ai suivi le conseil de commander la sonde Facet 10.4016 du Y avant papillon.

Les sondes lambda sont quasi neuves et en erreur.

Mesure de l impédance de la nouvelle, 3,2 KO l ancienne 2,5 KO. Donc pas même valeur à froid. ( a froid… façon de parler )

Donc on va voir.

Si on parle bien de la sonde de température d'air, il doit y avoir une erreur dans les mesures. Une impédance de 3,2 je ne vois pas bien...
Voir manuel atelier.

Koni j ai une tige d avance achetée sur superformance si ça t intéresse..

un bel essai partagé par Stefisa: https://newsdanciennes.com/essai-dune-m ... ment-14873