Maseratitude

Oui j’y ai pensé, mais j’ai pas trop envie de mettre autre chose que du LDR dans mon moteur. Je vais voir, au pire je mettrai un coup d’anti fuites puis vidangerai.

Faut simplement rouler "un peu" pour que ça fonctionne...

Karmann radiateur forbach.

Konimino2 a écrit : ↑lun. 12 août 2024 21:42 Karmann radiateur forbach.

La flemme de démonter !

Pour gagner du temps…

https://youtu.be/4IH-lSUDlC8?si=74EIeMEt37BzNoy1

Je crois que j’ai un problème avec mon régulateur…

Peut-être le collier ou la durite aussi.
Mais je suppose que tu as vérifié...

Difficile de se faire une idée sur ce très court laps de temps.

En vrai c'est très clair, le régulateur a décidé de ne plus être étanche

Y’a plus qu’à !

C est le bonalume?

Bon, c’était prévu depuis un moment et en cours depuis plusieurs semaines, j’ai enfin monté un système de récupération des vapeurs d’huile.

D’origine sur les Ghibli première série les vapeurs vont directement dans les boîtes à air, ce qui j’imagine doit pas mal encrasser filtre et boîte. Sur la mienne ça avait été modifié pour les évacuer vers l’extérieur, sauf que ça avait pour effet indésirable de dégueulasser tout le bas du compartiment moteur.
Plus tard, Maserati a ajouté un bocal pour récupérer les vapeurs, je me suis inspiré de ce montage mais de toute façon il n’y a pas 36 solutions.

De la durite de 15, quelques coudes et raccords, et voilà : J’avais acheté il y’a déjà un bon moment ce réservoir en alu pour une vingtaine d’euros sur Aliexpress : Il est plutôt de bonne facture. On peut trouver plus beau, mais c’est aussi beaucoup plus cher. Et celui-là allait parfaitement en termes de dimension au seul endroit où on peut le monter facilement.

Facilement mais il faut quand même fabriquer un support, ici en alu de 4mm découpé et plié qui est fixée au châssis sous la boîte à air. J’avais déjà des trous à cet endroit que j’ai réutilisé.

Une fois monté, essai routier. Il fait froid mais c’est à peu près sec, ça ira. Sauf que la voiture voulait rien savoir, démarreur qui tourne dans le vide.
J’ai trifouillé pendant un moment, démonté les bougies pour voir si j’avais une étincelle, au début absente puis qui est revenue. J’ai tout remonté et elle a réussi à démarrer au quart de tour, puis je suis allé rouler.

Y’a de la vapeur :
P.S. : désolé pour les photos dans tous les sens, j’ai toujours pas trouvé comment éviter ça… Si un modo passe par là.

Sinon, pour mon problème de démarrage je pense savoir d’où ça vient.

En remplaçant les durites de récup. d’huile j’ai forcément un peu bougé le faisceau d’allumage, et je pense que j’ai fait ressurgir un problème dont j’avais discuté dans le topic du BTIM : le câble du capteur d’AAC semble sensible aux parasites générés par les câbles de bougies. Faut que je trouve un moyen de mieux l’isoler.

Quand tu dis pour le récupérateur: "on peut trouver plus beau", je le trouve très bien comme cela. La qualité visuelle des cordons
de soudure est top. Plus beau, il faudrait être difficile. Et cela va bien avec le compartiment moteur.

Belle facture, en effet, ce récupérateur.
Surtout pour 20 euros!

Oui, il n’est pas vilain et les soudures sont parfaites mais la texture me fait penser qu’il a été fait en fonderie.

Mais en effet le récupérateur qui a servi à faire le moule a été soudé très proprement

Bravo

Changement des chaînes d’AAC terminé.
J’en ai profité pour faire repeindre mes caches : (Tournez votre écran de 90° vers la droite)

C’est beau non ?

Pas encore été rouler, je l’ai juste laissée tourner dans le garage le temps qu’elle chauffe pour m’assurer que tout va bien.
Elle tourne normalement mais elle passe en « limp mode » dès que je mets des gaz, problème de capteur de pression d’après le BTIM. Faut que je contrôle les branchements, sûrement un truc qui a bougé au démontage/remontage.

Une œuvre d’art sous le capot …

Problème de limp mode résolu (et merci au BTIM) :

J'ai revérifié tous les branchements de durites d'air à l'arrière du moteur, puisque le BTIM indiquait un problème de capteur de pression. Eh ben en fait lors de ma mésaventure de vis de cache de chaîne d'AAC (oui ça fait beaucoup de prépositions à la suite), j'avais tenté de chauffer à l'aide d'un décapeur thermique, en faisant quand même gaffe à rien cramer mais sachant qu'en principe le décapeur thermique ça chauffe pas très loin.

Bref, en fait le raccord en plastique à 4 voies qui relie pompe à vide, mastervac, je ne sais pas trop quoi d'autre et le capteur de pression du calculateur a complètement fondu. Je m'en sors bien