Maseratitude

Je pense avoir trouve une des raisons pour lequelles cette voiture a pourri pendant des annees sans rouler.

ET CA FAIT PEUR !!!

Je me demande un peu si ce n'est pas a cause de la pompe a essence plus puissante que j'ai installee, mais n'empeche que comme vous allez le voir sur les photos un des connecteurs de la pompe a essence a clairement ete sous-dimensionne par FIAT.

En gros la voiture m'a fait 2-3 coups de la panne qui se reparait toute seule au bout de 10 minutes. Soit ca ne demarrait pas, soit le moteur se mettait a tourner comme une merde.
Et puis ca puait l'essence dans le coffre.

Les photos ci-dessous montrent le connecteur de la pompe a essence SUR le bac a essence, pas dedans. C'est la meme platine en plastique sur les Ghilbli et QP4.
C'est un passe-cloison: y a les connecteurs de deux cotes, pour garder etanche le bac.
Cote interieur on a deux fiches a l'ancienne de 6.3mm de large. C'est bien costaud.
Par contre cote exterieur c'est trop petit, genre 2.5mm de large.
La pompe consomme facilement 5A, voir 10 (le fusible c'est un 20A). Je ne pense pas que le connecteur externe soit specifie pour 10A.

On voit que le connecteur a tellement chauffe que tout a fondu. Quand j'ai debranche cote interieur la fiche passe-cloison est restee soude dans le connecteur interne, j'ai du l'arracher a la pince (elle n'est pas sur les photos).
Donc deja j'avais un trou dans le bac.
Mais surtout si ca chauffe, c'est qu'il y a des arcs electriques. Dans le bac juste au niveau du trou.
Je remercie mes parents qui veillent sur moi de la-haut, l'eglise catholique et protestante, le Dalai Lama, Vishnou et tous ses copains: ca n'a pas explose.

Malheureusement pour reparer je n'ai rien trouve de mieux que de remplace la platine. Heureusement j'en avais une en stock. Mais je me demande si je ne vais pas installer autre chose genre un connecteur passe cloison etanche. Ca craint.

ca craint!
C'est quand même étonnant... entre la pompe plus puissante que tu as installé, tu es certain qu'il n'y a pas un autre problème qui ferait "forcer" la pompe?
Aprés j'y connais pas grand chose en explosion... mais j'aurais tendance a penser que le réservoir est saturé en vapeur d'essence et que ca manque d'oxygène pour déclencher une explosion... mais je ne prendrais pas le risque d'essayer !

C'est le même connecteur sur les 3200, non ?

Je viens de verifier (j'ai 2 pompes de 3200) : c'est exactement la meme platine et connecteur.
Par contre sur la 3200 il y a petites pompes, elles doivent consommer moins.

Ok. J'ai rien remarqué sur les miennes.
Et comme tu dis, il y a du avoir de l'humidité dans le coin, avec des faux contacts donc échauffements... Quand tu vois la vis rouillée coté intérieur réservoir sur ta platine...

Ah oui la platine est POURRIE. Comme le reste du bac, tu te rappelles y avait de la rouille, du sable, un tas de merde dedans.

J'ai eu le soucie sur la ghibli de Maxime joli. Donc pas ta pompe en cose.

La corrosion face interne de la platine, c'est pas trop étonnant, cette platine est "à l'air" dans le haut du réservoir, donc là où la vapeur d'eau peut condenser.
Quant au connecteur que tu montres côté interne, effectivement il semble bien light pour passer les 10 A de ta pompe plus puissante.
La pompe originale consomme combien?

C est flippant cette histoire et l autre pompe est nickelle ? Il y en a 2 non ?

Faudra donc se motiver à aller voir.
Merci pour l'alerte en tout cas, ou pas.

Cedfred a écrit :Aprés j'y connais pas grand chose en explosion... mais j'aurais tendance a penser que le réservoir est saturé en vapeur d'essence et que ca manque d'oxygène pour déclencher une explosion... mais je ne prendrais pas le risque d'essayer !

Bah... Y'a qu'au cinéma que ça explose

Pour que ça explose voir que ça détone il faudrait qu'il y ait confinement et montée en pression comme dans un moteur. A l'air libre c'est moins spectaculaire, ça ne fait que bruler.

Cedfred a écrit :Aprés j'y connais pas grand chose en explosion... mais j'aurais tendance a penser que le réservoir est saturé en vapeur d'essence et que ca manque d'oxygène pour déclencher une explosion... mais je ne prendrais pas le risque d'essayer !

Bah... Y'a qu'au cinéma que ça explose

Pour que ça explose voir que ça détone il faudrait qu'il y ait confinement et montée en pression comme dans un moteur. A l'air libre c'est moins spectaculaire, ça ne fait que bruler.

J'ai eu un autre temoignage du probleme rencontré sur une Ghibli.
Je ne vais pas attendre que ca recommence, je vire le connecteur intermediaire externe.
J'ai pris l'ancienne platine foutue, percé davantage le trou du passe-cloison et installé dedans un connecteur male qui va dans le connecteur de la pompe qui se branchait sur le passe-cloison.
Pour me brancher coté voiture je vais carrement me souder au faisceau. C'est sur que c'est moins elegant qu'un connecteur de plus, et ca m'obligera a devisser la platine du bac pour pouvoir sortir completement le dernier, mais en meme temps je ne vois pas pourquoi sortir le bac si ce n'est pour enlever la platine et acceder a la pompe.

Ca m'a pris 20 minutes. J'ai utilisé un de ces produits magiques que la petrochimie nous vend au prix d'or: le mastic PU. Ca colle a tout, ca resiste aux hydrocarbures, ca reste souple, c'est tres resistant mecaniquement. Ce sera bientot interdit pratiquement partout cause que c'est tres polluant, pour etre remplacé par de la merde qui ne cole a rien et qui pollue autant mais on le decouvrira dans 10 ans.

Sur cette photo vous avez aussi la borne passe-cloison: 6.3mm d'un cote, 2.5mm de l'autre. En theorie ce n'est pas la largeur qui compte mais la surface du contact (qui est en general petite). En pratique on constate que ca crame du cote en 2.5mm.



Cote exterieur.



Cote interieur du bac.

Jai retrouver les photos

Fallait se rendre a l'evidence: cette QP4 n'etait pas faite pour moi. Elle ne m'a jamais aime, je la trouvais toujours aussi chiante a conduire.

Vendredi soir sur la route le retro-eclairage de la rangee des boutons sous l'horloge, ainsi que le retroeclairage des compteurs, s'est eteint.
En arrivant: fusible grille. J'en essai un autre: grille. Bizarre. J'en met un plus gros: ca marche. Mais au bout de 20 secondes ca commence a fumer. J'enleve le fusible: trop tard, y a le feu derriere les boutons.
On a reussi difficilement a eteindre l'incendie mais le haut du bloc de chauffage a brule: les cables qui passent dessus sont foutu et le TDB aussi. Le reste de la voiture n'a rien, meme la clim est toujours chargee, le faiseau moteur est intact, pas de degats exterieurs.

Je jete l'eponge: cette voiture ne veut pas de moi. Elle a ete vendue a un mecano non meconnu du site, je lui fais confiance quant au choix du sort de l'emmerdeuse.

Je vais peut-etre m'acheter une Z tiens.

Dommage pour toi. Quand les circuits électriques déconnent, c'est le pire, il n'y a pas grand chose à faire...
Un jour j'ai essayé sur une voiture qui avait trempé dans l'eau. Elle a toujours eu des problèmes avant de finir à la casse.

Triste cette séparation...

Dommage Alpa. Tu vas t’ennuyer avec une Z. Y a qu’à tourner la clé. Pas drôle
Fred

alpa a écrit :Je vais peut-etre m'acheter une Z tiens.

J'y crois pas une seconde !

Comme dirai ma fille.. Hareuu