Maseratitude

joeley a écrit :Est-il possible que la membrane du Waste Gate soit fatiguée ?

Mais c’est vrai que tout est possible. Le sabotage aussi...
Un copain vient d’avoir ça en VHC...

La membrane ne pouvait plus rien contrôler et si elle était percée, je l’aurai entendu et le boost aurait été plus important

Cedfred a écrit :Bah, ça peut s’arranger... tu me donnes un cours de mécanique en échange !?

@Maseramo, patine ou crasse: quelle est la différence en fin de compte?
Je me pose toujours la question pour mon spyder et j’hésite encore à nettoyer le cuir à fond

Bah si tu veux, ce serait avec plaisir

Le rêve. Faire un club Vacances une semaine « apprendre à démonter remonter une maserati ». Je signe tout de suite.

Oui moi aussi je signe....mais on part de loin :

1 semaine, ça risque d'être court ! Ou que le moteur !

Mais c'est une idée qu'elle bonne ça ! Une Biturbo qui aurait besoin par exemple changement courroie, chaînettes (4 soupapes par cylindre), coller le joint de l'arbre du pont. Je payerai volontiers un stage dans ce genre à regarder faire Maseralfa et à y mettre un peu les doigts sous contrôle de Fred.

Oui mais pour ça il faut aimer les cigales et le soleil
Avec plaisir Alido
Fred

Ben moi je me contenterais d’une grosse révision avec changement de tous les fluides et filtres !

Enfin, pour commencer !!!

J’adooooooooore les cigales et le soleil.

Pour ceux que cela intéresse, un ami a un centre de formation pour apprendre les bases de la mécanique voire plus et beaucoup plus :
http://www.formulting.com/
Fred

Génial, et tu interviens? bon y a moins de Cigales, mais les marais salants, ce n'est pas mal non plus...

Non je n'interviens pas, je suis maintenant trop loin, 1100 kms nous séparent.
Fred

maseramo a écrit :1 semaine, ça risque d'être court ! Ou que le moteur !

Mais c'est une idée qu'elle bonne ça ! Une Biturbo qui aurait besoin par exemple changement courroie, chaînettes (4 soupapes par cylindre), coller le joint de l'arbre du pont. Je payerai volontiers un stage dans ce genre à regarder faire Maseralfa et à y mettre un peu les doigts sous contrôle de Fred.

J'en ai une qui a besoin d'une paire de jambes avant, d'un moteur, boite de vitesse, et globalement de l'interieur, la cabine qui a encore des trous au plancher. Tu peux rester autant que tu veux du moment que le boulot progresse

Après un mois de sommeil, je me suis remis sur le Spyder, démontage de la boîte à air, du plénum et du récepteur d'embrayage qui se bloquait
Le plénum a besoin d’un bon rafraîchissement






Au passage, une vue de l’endroit où se cachent les numéros de moteur. A la base de la culasse côté passager :

Ici une vue des conduits d’admission

Et voilà où se cache le récepteur d’embrayage

Excellent, merci pour les photos, c'est fou à quel point tous ces moteurs biturbos se ressemblent. Je découvre que sur la racing j'ai des pièces communes avec la 3200, ou très proche. Bon en même temps c'est la même famille

Yessss, c'est reparti !

superbes les images de l'intérieur du plenum avec le départ vers les cylindres. Je n'avais jamais vu Grazie Fred

MASERALFA a écrit :Les photos, suite





Fred

Je viens de l'ajouter à ma copie du registre des Biturbo ,
*ZAM333B00*MB102770* Dazing Black année ?


https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... sp=sharing

Bonjour Bay
Oui Dazing black, intérieur cuir gris (Pearl beige) de 1991, qui a appartenu au chanteur Pierre Vassiliu
Fred

Aujourd’hui mise en pièce du plénum pour le microbillage, nettoyage du moteur de don en comble et changement des tubulures chromées.

La peinture vermiculée du couvre culasse a l'air pas mal