Maseratitude

L’une des premières 250F (1954 ou 1955) sans la prise d’air dynamique pour les carburateurs. Ce n’est pas une A6GCM Intérim car elle a déjà le réservoir d’huile dans la queue :

Et les 2 dernières Maserati 250F, les Piccolo à carrosserie Fantuzzi réalisées pour la Scuderia Temple Buell en 1958 =
Puis revendues en Nouvelle-Zélande, où avant de courir le GP 1959, elles étaient simplement garées dans la rue !

Grazie CBi, elles furent assez compétitives, les dernières Formules 1 à moteur avant, qui se sont inclinées en résistant bien lors de l’arrivée des premières à moteur central arrière.

Paddock à 30-40 millions d’euros avec quatre 250F et une Birdcage !

La Ghibli 1972 de Franck Sinatra :

Les nouveautés Citroën 1970 : SM et GS

Du temps (fin des années 70) où les Maserati étaient à un prix raisonnable !

Jim Hall avec la Birdcage Tipo 61 à moteur avant faisait jeu presque égal avec la Ferrari à moteur central arrière ! On voit bien le positionnement différent des pilotes :

Avec la planche de surf badgée Fuoriserie !

Trouvé dans le groupe Maserati de Flickr =

Bête de course !

Guy Ligier a toujours aimé avoir un moteur Maserati dans le dos ! Il mettra le V6 C114 dans sa JS2 :

Ghibli III de course :

Pour moi, E= MC20 ! Quelle énergie cette auto !

Mais quelle surprise Maserati nous réserve avec ce E = MC2 ?

Sous l'image, il y a une légende = Una nuova equazione per l'energia sta arrivando. Forme più nitide, la stessa anima senza filtri. Arrive une nouvelle équation pour l'énergie. Des formes plus éclatantes, la même âme sans filtre.

Comme on sait que ça ne sera pas une propulsion électrique, et qu'une propulsion nucléaire serait étonnante, quid? Une version Corsa allégée (le m) avec le minimum d'équipement, des appendices aérodynamiques et une puissance un peu gonflée?

Une voiture thermique, c'est une voiture qui tire son énergie d'une perte de sa masse

Oui , perte de la masse de l’essence embarquée

Il y a 68 ans :
Fangio va dépasser les deux Ferrat et remporter ce Grand Prix d’anthologie où il aura battu le record du tour presque à chaque tour ! Il sera sacré champion du monde de Formule 1 et Maserati aussi à l’arrivée de ce Grand Prix d’Allemagne sans attendre celui de Monza où il finira second.