Maseratitude

Est ce que vous connaissez?

Oui une vraie Licorne. Detomaso a repris le projet pour faire la Guara, non?

La Barchetta est directement à l’origine de la De Tomaso Guarà mais c’est vrai que la structure de la Cubasco est la même avec un gros châssis poutre qui englobe le réservoir et le moteur porteur boulonné au châssis poutre.

Spotté par l’Automobile Classica devant et dans la vitrine de Larusmiani à Milan.

Splendide ! C’est une 200S dans une carrosserie 150S , très pure

Moteur 250F (double allumage, 2 bougies par cylindre) :

Et il n’y a pas que le moteur qui est sympa sur la 250F, la plus belle des Formules 1 à moteur avant :

Fangio remporte le Grand Prix de Monaco 1957 sur 250F :
Fangio et la Maserati 250F champions du monde de Formule 1 en 1957 :

Quattroporte V. 452698km.

Ce moteur est increvable !

Mariage sportif en Barchetta !

pour plus de renseignement sur ce mulet Tipo 63 (première Birdcage à moteur arrière et même première Maserati à moteur arrière, actuellement au musée Panini) :

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6CM 1500 cc compresseur :

En ce jour de Grand Prix de Monaco, voici une photo de 1955. Il y a 70 ans ! Au virage de la gare qui deviendra le virage de l’hôtel Loews quand celui-ci remplacera la gare puis actuellement le virage de l’hôtel Fairmont. Avec 45 km/h c’est de nos jours le virage le plus lent de tous les circuits de Formule 1. Un peu plus bas, sous le tunnel, on a le virage le plus rapide de tous les circuits de Formule 1, un droit léger à fond à 280 km/h ! Aveugle en plus car le mur droit du tunnel cache la suite. Les pilotes guettent les consignes des commissaires derrière le rail gauche ! Mais revenons un peu plus haut en 1955 :


La Maserati 250F numéro 36 est pilotée par l’argentin Roberto Mieres qui abandonnera sur rupture de transmission . Devant lui la Ferrari 625 numéro 44 de Maurice Trintignant, futur vainqueur de l’épreuve. Au fond garée devant la gare, la Mercedes numéro 2 de Juan Manuel Fangio qui abandonnera sur rupture de transmission. Au premier plan la Gordini numéro 10 de Jacques Pollet qui se classera 7ième.
Eugenio Castelotti sur Lancia terminera second et Jean Behra et Cesare Perdisa finiront troisièmes sur Maserati 250F partagée.

Au même virage de la gare, 5 ans avant :

Mariage en Biturbo en 1984 :

La définition du bonheur ! Viva gli sposi !!!! Lunga vita alla Maserati

E viva gli sposi ! Salve Blu. Et voilà la progéniture Biturbo, quelques années plus tard (Shamal, Ghibli II et Quattroporte IV) :
Un même père, Marcello Gandini !