Maseratitude

Ah ce bleu avec la bandiera tricolore Italia, c'est la configuration GT2 Stradale que je préfère !

La GranCabrio rose dorée est adorée des lapins et lapines
Grazie Olive#MC pour ces deux perles !

Encore quelques clichés MC20 Puis Shamal

Miam miam ! Délices autorisés ! Le carême est fini

Lancement du Grecale sur L'Autodromo di Modena :

Magnifique !!!

Célèbre photo du tout aussi célèbre photographe automobile Jesse Alexander, pas encore citée sur ce fil, je crois = Juan Manuel Fangio sur Maserati 250F, Grand Prix de France 1958, circuit de Reims-Gueux.

Whaou magnifique, le coup d’œil de l’aigle et la pureté de la 250F !

A6GCM interim, justement ex-Fangio, à vendre en 1960 ! La prise d’air dynamique pour les carbus n’est pas authentique sur A6GCM mais « chippée » à la 250F qui a suivi, et encore, aux 250F à partir de 1956 !

1936 = AGIP signe encore Azienda Generale Italiana Petroli, et ce sont les frères Maserati qui illustrent la pub. Le Robur est l'un des bio-carburants mis en place en Italie à partir de 1936, pour gagner en indépendance énergétique dans le cadre de la "politique d'autarcie" décidée par le régime fasciste.
Le Robur était Era composé de 48% d'essence, 32% d'alcool éthylique et 20% d'alcool méthylique.

Une dose de MC 20 !

Pas de risque d'overdose... mais attention quand même à la trajectoire =

Graziella amici, de la part d’un affamé de la MC20

Celle-là vaut de l’or ! Graziella CBi

Quand le photographe Jesse Alexander (disparu en 2021) n'était pas sur les grands prix, il lui arrivait de visiter les usines des constructeurs. Ici à Modena en 1957 =

Merci CBi

C’est la 450S coupé Costin que Stirling Moss avait pilotée au Mans 1957. Ici quelques temps plus tard, stradalisée pour être livrée à un client américain pour un usage routier. Ce fut la voiture routière la plus rapide du monde (sup 300 km/h mais fallait oser !).

Pour info, on est dans l’allée centrale de l’usine, entre les campanoni de montage et la zone de contrôle qualité actuelle. L’allée n’était même pas goudronnée à l’époque et elle avait un poste à essence.

La Dama Bianca, le proto 3500GT à gauche. Le collaudatore Guerino Bertocchi discute avec le journaliste Hans Tanner au centre. L’ingénieur Aurélio Bertocchi, fils de Guerino, avec les lunettes et la cravate rayée à droite :

Pour en savoir plus sur la 450S Costin :
https://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=12&t=1105

Fangio avait déjà été sacré champion du monde de Formule 1 pour la cinquième fois un mois plus tôt au Nurburgring. Magnifique 250F en action.

Impressionnante, cette dernière photo .
La voiture est penchée, mais quand même, on devine une torsion importante dans les roues et pneus avant!

Oui impressionnant…. fallait un sacré caleçon pour loger les cojones du pilote aussi …