Maseratitude

Froggie a écrit :Avant qu tu aies révisé ta clim: elle était utilisée régulièrement ?
Ou alors c'étaient les joints d'origine

Dans les 10 ans qui ont précédé l'achat de la voiture, elle a relativement peu tournée... quand je l'ai acheté, ca faisait 1 an qu'elle était immobilisée et je pense que toute la clim était d'origine - y compris la bouteille de deshydratant.
Idem pour l'admission.

Alors rien d'anormal.
Maintenant tu auras du grand froid

Fin prête pour les 21 ans de la 3200, ta belle !

Fin prête est impatiente !

Quelques photos de l’intervention de Cleon :

Recentrage du silencieux droit qui frottaient sur le pare-chocs :



Changement de la bouteille de déshydratant:


Mise sous pression du circuit de clim pour recherche de fuite:


Vidange et ajout de super lubrifiant pour faciliter le passage de la première :

Comment as-tu recentré le silencieux: reprise de soudure, déformation de tôle de support, autre?

Cela semble si aisé de remplacer la bouteille déshydratante en retirant le bouclier avant
Pas trop galère à retirer ce bouclier?
Concernant la clim, vous avez trouvé l'origine de la fuite?

Toujours aussi beaux ces silencieux en or...

C’est marrant que de grands spécialistes Maserati mettent de la 75w90 dans la boîte alors que Maserati France dit de mettre de la ATF. Avec la 75w90 la boîte est plus silencieuse (au ralenti), j’ai essayé, et avec le Mecacyl les vitesses doivent passer comme avec la ATF.

Je vais pas critiquer, je mets bien de la 20w60 dans mon moteur, avec un peu de Mecacyl de temps en temps...

La préconisation de Getrag, c’est de l’ATF, c’est dans le descriptif constructeur et pas une autre huile
Fred

Oui Fred. Sauf sur l'étiquette de ma voiture...
A mon avis, quand le client se plaignait du bruit de la boîte, ils mettaient de la 80w90. Et si le client se plaignait du passage des vitesses, ils mettaient de la ATF...

hmfff... pour l'huile de boite...
En faite ma référence, c'est la 3200 de Domi3200: je trouve que la première passe mieux sur la sienne!
Faudra que je lui demande se qu'il a mis dans sa boite ... j'aurais peut-être du commencé par ça d'ailleurs

Pour l'instant, je n'ai pas trouvé qu'il y avait une nette amélioration. Mais bon, j'ai plutôt fait de l'autoroute et pas vraiment fait attention.

Quand la première accroche, c’est plutôt que l’embrayage ne débraye pas assez. Le silentbloc de l’émetteur d’embrayage est en bon état ?

Tu pourras essayer Boomerang à Beaune et tu pourras juger. Avant le changement de l’huile de BV par de l’ATF la boîte était hyper dure, changement de l’huile et ensuite changement de l'embrayage et maintenant c’est du velours. Sauf que l’embrayage est hyper mordant et je n’arrête pas de caler au demarrage
Et la pédale est juste comme il faut, ni trop dure, ni trop souple. Juste comme il faut.
Fred

@ Joeley, normalement le silentbloc est en bon état: il avait été vérifié lors de la précédente révision. J'imagine aussi que Cleon a vérifié

@ Fred, avec plaisir pour faire un essai comparatif !
A priori mon embrayage à un peu moins de 40 000 km

Faire une purge de l’embrayage avec le cul en l’air.
C’est Fred qui l’a dit.

Cedfred a écrit : Vidange et ajout de super lubrifiant pour faciliter le passage de la première :

J'aimerais qu'on m'explique comment un super-lubrifiant pour aider le passage des vitesses puisque les vitesses passent grace aux synchro qui fonctionnent par frottement.
C'est la difference entre les huiles moteur moto et voiture: celles des moto n'ont pas de super-lubrifiants puisqu'elles lubrifient aussi l'embrayage et BV.

Hello cool pour ta 3200 !! Pour mon huile de boîte ben aucune idée, c est aussi de la motul je crois, elle avait été changée avec l embrayage qd m'a butée avait cassé à l été 2016. La 1ere passe bien mais c est la 2nde à froid qui passe mal. Des que c est chaud tout est nickel. J avais projeté de refaire une vidange mais c est toujours en phase de projet

Moi aussi, la 2 accroche toujours un peu à froid et bas dans les tours.
D'ailleurs, toutes les vitesses passent mieux au dessus de 4000 tr/mn .

Enfin, elle a son couteau ! Le 1925 réalisé par l’excellente Marie Taillardat !

joeley a écrit :Quand la première accroche, c’est plutôt que l’embrayage ne débraye pas assez. Le silentbloc de l’émetteur d’embrayage est en bon état ?

Si c'est la même boite 6 que sur la Ghibli, et les M3 de l'époque, rien à voir avec l'embrayage, à froid la première est plus dure à rentrer.

A ce niveau là pas de différence entre la M3 et la Ghibli, et puis une fois que c'est chaud tout est normal.