Maseratitude

Des nouvelles suite à la tentative du jour...
J'ai nettoyé (papier abrasif fin + "3-en-1 nettoyant contacts" .) chaque fusible et relais du compartiment moteur, et vérifié qu'aucun relais n'était collé... Sans résultat...
Je continuerai à enqueter demain...

Sergio_222 a écrit :Des nouvelles suite à la tentative du jour...
J'ai nettoyé (papier abrasif fin + "3-en-1 nettoyant contacts" .) chaque fusible et relais du compartiment moteur, et vérifié qu'aucun relais n'était collé... Sans résultat...
Je continuerai à enqueter demain...

Il faut probablement passer au multimètre numérique maintenant. Et prépare-toi à solliciter la Ghibli pour aider à démarrer, au cas où

J'ai eu pareil sur une voiture très, très très différente. Après 2 jours à inspecter tout le circuit, le coupable a été trouvé.

...La batterie... La tension aux bornes était conforme mais sa capacité... Très loin de la capa nominale.

Je regarderai mais je ne pense pas qu'il s'agisse d'un problème de batterie : son niveau de charge est/était au maxi et elle entraîne le démarreur avec une grande vigueur ; mais tu as raison : j'essaierai, on ne sait jamais...

as tu bouger tous le pater de cable qu'il y a sur la boite a fusible ?

Moi aussi je pense que ce n'est pas la batterie....
Mais chez Maserati il peut y avoir des fusibles et des relais partout.
En effet il faudrait aussi faire le traitement nettoyages aux fusibles et relais à l'intérieur ...

Je referai le tour des composants électriques de l'habitacle ce midi...
Petite question au passage : lorsque le même problème était survenu, le garagiste qui l'avait résolu m'avait parlé d'un petit boîtier rouge et noir (check control), caché sous le tableau de bord. J'imagine qu'il peut avoir un rôle dans l'allumage des voyants du tableau de bord, mais que contrôle t'il avant de décider de les allumer ou non ?



Et savez vous ou il se cache ? ...
Serge.

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Bonjour Eric,
Je n'ai passé du papier abrasif que sur les traces d'oxydation des bornes des relais et fusibles, du nettoyant sur celles des platines.
L'essence arrive aux bougies, le démarreur est entrainé mais il n'y a pas d'allumage...
Serge.

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il ce cache entre la colone de direction et le compteur.

ce qui alimente ce boitier et la boite a fusible... donc démonte la boite a gant et joue avec les files ( il suffi souvent de les relever un peut pour que le contacte ce face ..) avec le contact '' ON '' bien-sur

Merci pour la localisation du boîtier...
Je viens de le remplacer par un autre qui trainait dans mon garage et là, miracle : tous les voyants qui ne s'allumaient plus en mettant le contact se sont réveillés. Bon OK, elle ne démarre toujours pas, mais là, je l'ai peut être simplement noyée... enfin j'espère...
A suivre...

C'est déjà une avancée et peut-être même la résolution du problème.
Reste à sécher les bougies et voir s'il y a de l'étincelle avant de les revisser....
Bon courage,

si tu veux, j'ai une bobine en rabe de mémoire, je pourrais te la donner au cas ou ca vienne de là.
Essai bougie par bougie pour voir s'il y a une étincelle.

Tu n'as pas une alarme sur ta voiture par hasard?? c au cas ou

SInon je rejoint cedric, de la jalousie. Elle ne s'appellerai pas Christine ta 222....

Quelques news après l'avoir laissée tranquille tout le WE : elle ne démarre toujours pas et même si j'ai oublié d'apporter ma boîte à outils, j'imagine que le courant n'arrive toujours pas aux bougies et que le boîtier installé vendredi est peut etre lui aussi defectueux... ou mal branché (absence de detrompeurs...)...
Je vous tiendrai informés si je trouve du temps pour m'en occuper dans les prochains jours, mais je risque de devoir la faire enlever d'ici la fin de la semaine...

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Salut

As tu verifié ton relais de pompe a essence ? -attention au relais, d'ailleurs, il a brochage different de ceux qui se trouve dans le commerce, de mémoire -( ou alors la pompe, tout simplement) ; tu peux voir si ça debite, en retirant un des ecrous de la rampe d'injecteur : avec un chiffon, bien sur : si tu tournes la clé, l'essence va jaillir par là ;

Sinon, coté allumage, tu te bricoles un fil de bougie, dont tu ouvres l’extrémité : tu la mets à 2 mm du moteur, avec un système de cale, et tu tournes la clé :tu dois voir un filament lumineux, l’étincelle, qui va de l’extrémité du fil, au moteur ;

Ta panne, c'est soit l'un ou l autre (ou les deux, mais ca m'étonnerait )

Ciao Sergio, j'étais absent quelques jours et je n'avais pas vu que ta 222 avait des ennuis de démarrage. ça me rappelle un peu ceux de Ghibli 30 à Modène. En effet, ça peut être la commande électrique de la pompe à essence. Si tu sollicites le démarreur plusieurs fois et assez longtemps et que tu démontes une bougie, celle-ci doit être mouillée d'essence, "candella bagnata". Sinon, c'est que l'essence n'arrive pas. Tu peux faire aussi comme Dat l'indique très bien en ouvrant la rampe d'injecteur. La pompe à essence fait un bruit aussi que l'on entend derrière en ouvrant le coffre. Tu peux comparer à ta Ghibli.
Si ta pompe à essence fait iiiiii et que l'essence arrive aux bougies mouillées, c'est l'allumage il semble.

En effet....pour faire simple (Maseramo se souvient bien de cet épisode!!), après plusieurs tentatives, on démonte tout de suite une bougie.
Si elle est sèche comme de l'amadou et si la voiture ne sent pas l'essence, c'est probablement l'alimentation, ce qui était mon cas.
Tout simplement un mauvais contact dans la platine supportant le relai de pompe à essence. Et en effet comme l'a fait remarquer Toubab présent sur les lieux du crime, on entendait pas la pompe.....restait donc simplement à lui remettre le jus.....

Bonjour les amis,
Merci à tous pour vos messages...
Je n'ai pas eu beaucoup de temps à lui consacrer cette semaine, mais en synthèse : l'essence arrive et il n'y a pas d'allumage. Je me suis juste intéressé au boîtier "check control" dont le remplacement m'a permis de voir les voyants du tableau de bord reprendre des couleurs (ils ne s'allumaient plus lorsque je mettais le contact). En l'ouvrant, j'ai trouvé une resistance ... fatiguée (sur là carte qui se trouve du côté rouge) ! Mais je ne suis pas capable de savoir ce qui à provoqué cela...



J'essaierai de retourner la voir demain...
Serge.

Sergio_222 a écrit :Bonjour les amis,
Merci à tous pour vos messages...
Je n'ai pas eu beaucoup de temps à lui consacrer cette semaine, mais en synthèse : l'essence arrive et il n'y a pas d'allumage. Je me suis juste intéressé au boîtier "check control" dont le remplacement m'a permis de voir les voyants du tableau de bord reprendre des couleurs (ils ne s'allumaient plus lorsque je mettais le contact). En l'ouvrant, j'ai trouvé une resistance ... fatiguée (sur là carte qui se trouve du côté rouge) ! Mais je ne suis pas capable de savoir ce qui à provoqué cela...



J'essaierai de retourner la voir demain...
Serge.

Si c'est vraiment ça la panne, au vu de la résistance, on peut la remplacer sans trop de matériel. Et donc la démonter pour la vérifier à l'Ohmmètre.

Je peux amener mon multimètre dimanche...

BD.