Maseratitude

fab a écrit : donc pour que l'on croit qu'il ne bluffe pas il envoie spontanément la copie d'une réservation .. d'un copain. (l'avocat du diable)

A mais tu connais tous les trucs fab... tu vends des voitures ???

J'oubliais... les jantes aussi sont nickel!




Les stickers "Primatist" sont bien là.... important ca

L'intérieur:
Coté droit du siège conducteur légèrement affaissé, protection du levier de vitesse trop court ou mal ajusté?


Passager arrière droit, alcantara taché au dessus de l'accoudoir...
Joints de portières coupés - ca Gabor m'avait prévenu:


Au final, plutôt nickel tout ca!
La voiture ne fait pas ces 18 ans... ou les précédents propriétaires ont été soigneux!

Effectivement, les photos laissent penser que l'auto a été bichoner.

Une autre annonce en Italie cette fois. L'auto est de première main et donne l'impression qu'elle est aussi dans un tres bon état .

http://m.subito.it/vim/124212454.htm

Coté mécanique:
La ca se complique - moteur pas top propre, mousse de protection à enlever avant qu'elle ne parte en c...

huile ok... pas top propre non plus... niveau liquide de direction assisté bas... par contre pas traces de fuites ni de bruits parasites quand on braque a fond d'un coté comme de l'autre.
Liquide de refroidissement: le vase d'expansion a l'air de fuir. On dirait qu'il a pris un coup


Sinon l'ensemble est conforme a la description que m'avait fait Gabor... et aux photos postées plus haut.
Le temps presse... j'ai un avion a prendre : il est temps de démarrer le moulin!

Il a une bonne tête Gabor (on le voit dans le retro sur une photo ).
Concernant la mousse de protection, elle est en meilleure état que sur beaucoup de biturbo.

C'est du LDR séché sur le bouchon?

Les vases d'expansion des Ghibli ou Biturbo en général sont tous cuits par la chaleur et sont tous à changer. Tu le trouves chez Eurospares à moindre prix, un moteur sale ne veut pas dire mauvaise mécanique, au contraire, je préfère voir un moteur dans sont jus plutôt qu'un moteur briqué juste avant que l'acheteur n'arrive. Pour les joints de portes, je t'avais dis comment les trouver.
Plus je la vois et plus elle m'attire cette Primatist!!!! Même si je ne suis pas fan du bleu de l'intérieur, je ne le verrais pas d'une autre couleur. Bon, tu reviens quand avec ce joyau?
Fred

si liquide de refroidissement bas peut être plaquette a changer.

Dis dons Gemini tu as le sens l'observation

Le joint de portière, je ne l'ai jamais trouvé car le mien n'est pas coupé mais un peu abîmé.

La grille abimé devant peu être du a un remorquage (j'ai eu le cas et lorsque l'on tourne, la barre vient touché la grille et crac). A retirer si on doit se faire tracter.

Pour la protection du levier de vitesse il doit être mal ajusté car ca a l'air d'être celui d'une ghibli.
Pour la mousse, ca se refait et nettoyage de l'alcantara ca se nettoie

Après, je sais pas si c'est la photo mais les bois me semble terne

Au fait, ce tu prends pour une protection de carter, ce n'est pas ça, c'est un renfort monté à partir de 94-95 pour éviter que le brancard avant n'écarte les cuisses (en parlant poliment), sur les forts appuis. C'est une amélioration cruciale venue des QP IV
Fred

Fred tu disais comment trouver les joints de portes. tu peux m’aiguiller

MP?

fo pas la laisser au roosbeef!!!! A vite ramener chez ns pour les bichonner!!!

Salut Cedfred,

Je viens de rattraper mon retard en lisant tout le début de ton périple hongrois, et j'ai hâte d'en connaitre le dénouement...
La Primatist est rarissime, et je n'en ai jamais vu en France... et puis sa teinte spécifique complèterait bien le nuancier des Ghiblis du forum...

Vite, vite, la suite...!
Serge.

Raph: a oui, bien vu ton annonce et elle n'a pas beaucoup de kilomètres !

Gemini: trop fort... oui, c'est bien Gabor !
Tu as raison, pour le bouchon: c'est bien du LDR séché. Il y a aussi une trace de liquide sur l'arrête du réservoir!
Je pense qu'il fuit ... on ne voit pas bien sur la photo, mais je pense qu'il est poreux... on devine une tache blanche au milieu de l'arrête supérieur, coté photographe.
J'ai demandé a Gabor s'il pouvait passer a son garage pour le faire contrôler et éventuellement le changer...

Tu ne nous as pas parlé de l'échappement... Sur l'une des photos de la 1ere page, on devine des sorties oblongues, alors que les Primatist étaient équipées d'origine, des silencieux à 2x 2 sorties rondes ...

Ici, celles de la Primatist allemande présente aux "100 ans", en septembre dernier :

bon il est temps de mettre le son!

Démarrage du moteur, ralenti ok... strictement aucuns bruits étranges dans le moteur (il est chaud): pas de cliquetis, pas de bruit de courroies, la direction assistée en butée droite/ gauche... rien qu'un ronronnement heureux

Coté pot d'échappement: ca ronronne un peu plus sauvagement...

Démarrage des ventilos autour de 90° - arrêt dès que la température descend... pression d'huile 4.5 - alternateur entre 13 et 14 v... Clim ok : je m'attendais a une mauvaise surprise!
Vérification des accessoires: ok... suspension pilotée voyant rouge allumé fixe - j'ai pas l'impression que ca fonctionne... Gabor me dit que oui... j'ai l'impression qu'elle reste en position 1 avec le voyant vert allumé en continue.

(photo trouvée sur internet - merci Gemini

Pas le temps de creuser... je parts du principe que la sélection du mode de suspension ne fonctionne pas.
Allé hop, c'est parti pour un essai... je laisse Gabor conduire

Salut Sergio,
Je pense que tu as raison pour la sortie d'échappement. Elle a du être modifiée. Gabor avait l'air de dire que non... c'était peut-être avant lui

En revanche, si tu parles de la Primatist 2.8 automatique allemande... j'ai des doutes sur cette voiture!

ouah!
Quelle brute ce Gabor : c'est sur, la voiture a les watts!
J'avais opté pour un masque indifférent, mais la, il m'a arraché un sourire béa !... il est monté a plus de 180 en un rien de temps!!!

Nettement plus violent que le spyder biturbo 2.8l !

Manifestement, coté boite, embrayage et pont, ca suit!
... les freins aussi: il m'envoie le nez dans le pare brise

Retour sur le parking... coup de fil a Gemini pour récapituler tous les points qui me chiffonnent et avoir son avis.

Pas le temps de me faire des nœuds au cerveau:
- carrosserie et intérieur = ok
- moteur = ca me chiffonne, ok les watts sont la... mais elle a été modifiée (pas de voyant check engine), il y a manifestement une fuite de LDR, la faute du vase d'expansion poreux???

... bon, ben j'ai signé !

Si tout va bien, je la récupère jeudi, retour par la route avec Madame sur 3 jours et contrôle sérieux + COC dans mon garage préféré de la Roche sur Yon!

... tu vends des voitures

non, mais pardois j'en achète