Maseratitude

Les tien sont brider à fond.. C'est normal qu'elle sotille

"A hard rebound adjustment offers more stability but could reduce vehicle grip (i.e. the vehicle will tend to skip across road imperfections, reducing traction)"

Je comprends mieux le bonheur procuré sur piste sèche - pardon sur autoroute sèche - et la frayeur sur voie humide et bosselée

Bon ben Lionel, même si l'on connait maintenant ton penchant pour le drift dans les lacets luxembourgeois, je me permets de suggérer un réglage moins extrême...

on veut en savoir plus

biturbo1984 a écrit :Les tien sont brider à fond.. C'est normal qu'elle sotille

Les miennes sont réglées à peu près comme cela et le comportement est superbe !

Lionel a écrit :

Étrangement c’est beaucoup plus simple derrière, une fois trouvé la méthode pour le démontage des écrous dans l’aile arrière

Montage du X-pipe également

C'est "Bô".

Les amortisseurs sont enfin tous remontés reste le reglage de hauteur, on attaque directement le remplacement du joint derrière la poulie damper.


Pour le démontage de cette dernière enlever la courroie accessoires, et chauffer légèrement l'écrou visible sur la photo histoire de faire fondre la colle, en effet la vis est serrée a 450Nm et collée.



Pas de doutes sur l’origine de la fuite

Et hop un peu de nettoyage

Lionel a écrit : chauffer légèrement l'écrou visible sur la photo histoire de faire fondre la colle, en effet la vis est serrée a 450Nm et collée.

450 Nm et colle, ce sont les indications du manuel d'atelier?

Froggie a écrit :450 Nm et colle, ce sont les indications du manuel d'atelier?

Oui

Lionel a écrit :

Froggie a écrit :450 Nm et colle, ce sont les indications du manuel d'atelier?

Oui

Cette réponse argumentée et néanmoins concrète t'honore, mais je souhaiterai te poser l'ultime question:
Considérant que nos avatars reflètent généralement nos préférences voire nos autos possédées, nonobstant
un certain relâchement dans les objets purement sujets de nos fantasmes, le tien sous-entendrait-il
que tu possèdes une rarissime Alfieri, sachant que cette auto n'a jamais été commercialisée, du moins officiellement?
Cette image m'interpelle, et probablement d'autres du forum qui n'osent le formuler délibérément de la sorte...
Il fallait que cela soit exprimé... Car si cette auto, objet de nos fantasmes les plus fous était actuellement disponible
(à un tarif probablement prohibitif, cela va de soi), il serait bon d'en partager la connaissance...

plm a écrit :

Lionel a écrit :

Froggie a écrit :450 Nm et colle, ce sont les indications du manuel d'atelier?

Oui

Cette réponse argumentée et néanmoins concrète t'honore, mais je souhaiterai te poser l'ultime question:
Considérant que nos avatars reflètent généralement nos préférences voire nos autos possédées, nonobstant
un certain relâchement dans les objets purement sujets de nos fantasmes, le tien sous-entendrait-il
que tu possèdes une rarissime Alfieri, sachant que cette auto n'a jamais été commercialisée, du moins officiellement?
Cette image m'interpelle, et probablement d'autres du forum qui n'osent le formuler délibérément de la sorte...
Il fallait que cela soit exprimé... Car si cette auto, objet de nos fantasmes les plus fous était actuellement disponible
(à un tarif probablement prohibitif, cela va de soi), il serait bon d'en partager la connaissance...

J’Peux pas j’ai signé un contrat NA!
Pour info photo prise de ma blanche main au mondial de l’auto

Blanche main, blanche main...... mouais...

Et donc on s’adresse à qui pour commander une Alfieri ?

Gianni a écrit :Et donc on s’adresse à qui pour commander une Alfieri ?

J’ai signé un contrat donc…

Oui, Gianni, la question c'est de savoir combien il faut lui verser pour pouvoir passer commande.

Storm a écrit :

biturbo1984 a écrit :Les tien sont brider à fond.. C'est normal qu'elle sotille




Les miennes sont réglées à peu près comme cela et le comportement est superbe !

C'est un peu ce que je me disais...
En course on a ce type d'amortisseur et on règle la hauteur comme ça. Cela ne durci pas la suspension pour autant...

gemini a écrit :Oui, Gianni, la question c'est de savoir combien il faut lui verser pour pouvoir passer commande.

Remplacement du joint derrière la poulie damper fait et nettoyage de la face avant du bloc moteur, on attaque enfin le remontage de la voiture

450 nm de couple de serrage et colle en plus
bah faut y aller pour l'enlever celle-là je suppose
Content pour toi que ça avance bien

il y a un moment que je n'étais pas passé par ici mais un tel sujet ne peut être que dévoré des yeux..bravo beau topo !