Maseratitude

Ils ont fini premiers en classe 2 litres et 6 iemes au classement général toutes cylindrées confondues !

On voit deux Formules 1 type 250F au premier plan puis des 300S puis des A6GCS53. La Scuderia Centro-Sud permettait à de jeunes pilotes d’accéder aux compétitions. Elle permit à Maria Teresa de Filippis d’être vice championne d’Italie en 1954 sur A6GCS53 et révéla le talent de Lorenzo Bandini.

C’est Guglielmo Dei (« Mimmo » Dei) qui dirigeait cette Scuderia qui était aussi une école de pilotage. La Centro-Sud possédait des Maserati mais aussi des Ferrari et des Cooper à moteur Maserati. Par ailleurs, Mimmo était le concessionnaire Maserati pour Rome et le Sud de l’Italie ( d’où le nom Centro-Sud de sa Scuderia) alors que Gianfranco Cornacchia à Milan était le concessionnaire Maserati pour le Nord de l’Italie et que le patron Omer Orsi vendait directement à Modène pour les clients historiques. Voilà le réseau commercial Maserati des années 50 !

Après avoir battu le record mondial de vitesse moins de 5 litres de cylindrée à Cremona en 1929 avec 246 km/h de moyenne sur 10 kms lancés avec une pointe à 249 km/h, la V4 associant deux moteurs 8 cylindres en ligne de 2 litres chacun fut engagée en 1930 avec le même pilote Baconin Borzacchini aux 500 miles d’Indianapolis mais sans les deux compresseurs qui n’y étaient pas autorisés. Malheureusement, elle dut abandonner sur problème de magneto.



Plus de renseignements sur la V4 :
viewtopic.php?f=12&t=2285

Maserati 250F V12 :
Notez ci-dessus l’admission entre les deux arbres à cames des bancs de cylindres.
plus de renseignements sur les rarissimes 250F V12 :
viewtopic.php?f=12&t=6194

L'ingénieur Giuseppe Furmanik fut l'homme des records de Maserati.

En 1934 : le record mondial 1100 avec la 4CM #1120 à 222.6 km/h sur un kilomètre lancé.

En 1936 : avec la même 4 CM 1100 poussée à 150 cv et allégée à 440 kg pour le kilomètre lancé (248.5 km/h) ou le kilomètre départ arrêté toujours en 1936 (131 km/h en moyenne sur le kilomètre arrêté).

En 1936 : Avec une 8 CM de 3 litres spéciale et poussée à 312 cv, le record du miles arrêté à 165.5 km/h de moyenne sur 1 miles.

En 1937 c'est la voiture ci dessus : en classe 1500 obtenus grâce à la 4 CM 1500 « Viotti » : 144.3 km/h sur le kilomètre départ arrêté et 168.8 km/h sur le miles arrêté (soit mieux en accélération qu’avec la 3 litres de 312 cv de l’année précédente !). Cette 4 CM « Viotti » était en fait la 4 CM du premier record de 1934 sur laquelle Furmanik avait déposé le moteur 1100 et installé un 1500 ultra moderne de 200 cv à 7000 tr/mn (régime de rotation exceptionnel pour l’époque) avec compresseur de diamètre augmenté de 115 à 130 mm et carburateur Weber 55 AS1. La carrosserie, très travaillée, avait été étudiée au centre aéronautique expérimental de Guidonia et comprenait un cockpit fermé avec une verrière basculant vers l’avant comme sur un avion de chasse, une dérive arrière et des roues partiellement carénées. La réalisation avait été confiée à la carrosserie Viotti de Turin.

Pour plus d'infos sur les Maserati des records mondiaux de vitesse de Giuseppe Furmanik : viewtopic.php?t=11152

Vous le voulez où le V8 de 4.9 litres ? Devant (Khamsin de Gandini) ou derrière (Bora de Giugiaro) ?

Spyder Frua ,

Fangio sur 250F :

Cette Maserati 250F a vraiment été la plus belle des Formules 1 à moteur avant ! Et une des plus performantes.

Et championne du monde avec Fangio!
Pour l'histoire

Ciao Froggie, oui championne du monde de Formule 1 en 1957 et à deux doigts de l’avoir été en 1954 et 1956.

L’affaire du siècle, probablement dans les années 70, la 450S Costin stradalisée OFFERTE pour 22000 dollars. Ce modèle unique vaut plus de 10 millions actuellement :

A noter les phares, retournés le jour pour être plus aérodynamiques.

Cette 3500GT présentée en 1963 fut une proposition de Touring pour remplacer la 3500GTde 1957 mais le projet ne fut pas retenu et cette auto reste un exemplaire unique.

Publicité des années 60 du concessionnaire Maserati pour la Suisse :

Vu dans l'ouvrage "Maserati GT: Car of the Connaisseur" de 1976, un concept dont je n'ai pu retrouver aucune autre trace = la Maserati Vento, étrange targa avec un siège de coffre à l'arrière.

Merci pour ces dessins, jamais entedu parler de ce projet avec a priori le moteur de la SM poussé à 3.2 litres. Inédit !