Maseratitude

Superbe résultat avec ce moteur "hybride".
Plus qu'à (enfin) en profiter sur la route maintenant. 370ch et surtout le couple important, c'est plus qu'assez vu le poids de la voiture.
De plus que si je ne me trompe tu as un pont court. Tu as changé la taille des pneumatiques? Parce que en pleine charge, ça doit patiner assez facilement non?

En tout cas, ça doit faire plaisir de découvrir ce genre de résultat après tout le travail réalisé. Beau boulot !

Non ca ne patine pas la plupart du temps même sans le contrôle d'adhérance. Sauf sur du mouillé évidemment. Avec le traction control ca rattrape vachement bien, j'ai même pas le temps de réaliser que ça a patiné que ca intervient. Mais je ne prétends pas être un pilote.
Je donne les tailles dans la vidéo, c'est du 17" d'origine.

J'ai le pont 3.45. J'en ai un en 3.25, j'aimerais l'installer mais c'est tellement chiant à faire ! Ca ne fera pas une énorme différence, 6%.
C'est quand même débile d'avoir mis une bv6 sur la GT et d'être obligé de rouler à 3300tr à 130.

Le diff court c'est le 3.95, je l'ai aussi.

Faut juste que réussisse à faire marcher la clim.

Diff de 3.25 installé, clim réparée

Alors, 6% de différence avec le diff, ça fait quand même beaucoup en ressenti non?

gemini a écrit : ↑mer. 8 oct. 2025 21:33 Alors, 6% de différence avec le diff, ça fait quand même beaucoup en ressenti non?

Oui je le dis dans la vidéo ça fait descendre le régime de 200tr à 130km/h, ca le ramène vers 3100tr, comme sur la 222E.
Les rapports sont un peu plus longs mais ce n'est pas une révolution. C'était surtout pour l'autoroute. En couple je n'ai pas senti de différence, en conduisant au quotidien.

De toutes façons, vu que ça déborde de couple.... difficile de sentir une différence.
Ca doit être hallucinant en accélérations.

En conduite normale le couple est juste normal, je ne conduits pas pied au plancher. Des fois le traction control s'allume mais il faut un peu appuyer dans une courbe pour le provoquer.
C'est beaucoup moins impressionnant que la 222E qui a 150kg de moins à l'arrière, des pneus plus étroits et le train arrière moins large.

En fait je me rends compte que la caisse est performante uniquement quand je fais des pif-paf en accélérant fort, ca tient super bien. Je rappelle que j'ai des combinés filetés, pas les pompes à vélo koni

Il a enfin neigé samedi et j'ai pu enfin régler le Traction Control sur la neige/glace. Je crois que j'ai compris quelques trucs au sujet de l'adhérence sur du très glissant. Ca reste pas évident à cause de l'autobloc qui fait cirer pareil les deux roues, mais c'est la première fois que j'arrive à atteindre le portail en biturbo quand ma cour est recouverte de neige (elle est un peu en pente). Sans le TC c'est vraiment pas évident, avec il faut être un patient, ca avance à 1-2 km/h (mesure réelle).

Le top serait un autobloc piloté qui permet de transférer la charge à droite ou à gauche.

Le boitier maxxecu est absolument génial. J'ai pu créer un algo de gestion du TC totalement adhoc à partir des briques génériques fournies.

J'utilise le petit clavier du mode des amortos (j'ai des coilover, pas les pompes à vélo koni) pour sélectionner le mode.
1: conduite sur du glissant
2: mode normal avec launch control et rattrapage des conneries
3: pas encore décidé
4: pas de TC ni de LC

Reste à nous la présenter lors d'une sortie... En tous cas bravo pour ce boulot.

Sacré évolution ça bravo !!

plm a écrit : ↑mar. 13 janv. 2026 10:14 Reste à nous la présenter lors d'une sortie... En tous cas bravo pour ce boulot.

J'étais venu avec à alpexpo cette année. Mais je n'ai vu personne que je connaissais à part les gars de Retro Rosso. Et on ne m'avait pas laissé rentrer dans le parking des anciennes, soi disant plein, alors qu'il y restait beaucoup de places.

Arf, dommage. Ils sont un peu branquignols au contrôle. La première fois j'ai du discuter pour l'age de la voiture (Ghibli aussi).