Maseratitude

Bonne nouvelle ! Impressionnant ce moteur qui tourne sans système de refroidissement !

Voilà voilà.
Le moteur a tournée 30min pour qu'il chauffe et RAS

https://youtu.be/YaBGlJ6O0kg

Tu es un magicien !

Après une petite période compliquer au boulot. J'ai pu bien avencer ce soir
Changement du récepteur embrayage et purge
Changement de l empoule du voyant de charge Alternateur car ça ne charger pas tout le temps et maintenent c'est OK.

Remontage des durite de turbo






Il me reste le carter de distribution, le desidrateur de clim et recharge clim à faire.


J'ai aussi remarquer que le radiateur d'eau fuit au même endroit que la racing de Dominique. Il va aussi aller en réparation.

Impressionnant comme toujours.

C est des sacrés Silentblocs. Ce sont tous les mêmes sur ghibli?

Ce sont les mêmes. Introuvables et hors de prix.

Superbes photos ! Grazie Quentin

Ce sont les mêmes supports moteur pour les Ghbli GT, Cup, Quattroporte IV V6 V8 et 3200 GT
Fred

biturbo1984 a écrit :Voilà voilà.
Le moteur a tournée 30min pour qu'il chauffe et RAS

https://youtu.be/YaBGlJ6O0kg

C'est quand même plus sûr avec refroidissement
Joli travail!

Petite mise à jour de la Cup.

Réparation du radiateur eau moteur. Il avait une petite fuite au niveau du certissage. Sûrement le pourquoi que Bruno devais souvant re remplir le bocal. Sa a pris 3 semaine

Reçu la nouvelle bouteille desydratente de clim. Mais problème au niveau du pressostat les filetage ne sont pas identique et le neuf est un simple 2 file et d'origine 4 donc. Je cherche sur les plan qu'elle file choisir.


J'ai eu aussi des soucie de capteur de pression d'huiles j'ai fini par essayer d'autre capteur.. Changer le compteur et n'afficher jamais la même pression. Je suis aller voir Pierre pour qu'il me prête sont mano d'atelier qui déconne du coup.. J'ai fini par m'en acheter un car chercher dans le vide m'agacer.. Et au final pas de probleme moteur mais des probleme de connection électrique. Je vais devoir regarder sa
Mano neuf.. 5 bar



Repeint la trappe à essence




Et après passage au ultrason. Dégrippant.. Décapeur thermique....


J'ai réussi à sorti ce maudit piston de regulation de pression d'huile du corp de pompe à huile d'origine de Bruno.






Je vais donc tout redemonter pour remonter la pompe à huile d'origine

Admiratif

Bientôt re demontage

Ah ben voilà, au final ça n'aura même pas pris deux ans
J'en connais un qui va avoir le sourire tout le WE!

Bahhh... J'ai toujour 5.5bar. Avec la pompe d'origine. Je comprend pas. Demain midi je re démonte et monte un joint en plus pour le tarage du clapet de décharge.

Mais si sinon elle tourne au top



Après tout sa j'ai encore pas mal de boulot à faire dessus..
Passage au CT.
Lustrage complet
Renforcer les longeron fissurer

Il est réparable facilement ce longeron?
Et le CT, il dira quoi?

Bahhh... J'ai toujour 5.5bar.

bonjour biturbo1984, tu dois avoir combien de bars normalement ?
Sinon super boulot

Sa commence bien...



Normalement. Il Doit avec 3bar à chaud sur ce moteur et la je dessent pas sous 4.5. Je vais faire le rodage et je verrai ensuite. Sa ne craint rien.

Longeron réparer aussi.

5 premier kilomètre de madame effectuer avec succès

biturbo1984 a écrit : Normalement. Il Doit avec 3bar à chaud sur ce moteur et la je dessent pas sous 4.5. Je vais faire le rodage et je verrai ensuite. Sa ne craint rien.

Il veut dire 3 bars a chaud au ralenti. Sinon 5 bars a partir de 1200-1300tr.

alpa a écrit :

biturbo1984 a écrit : Normalement. Il Doit avec 3bar à chaud sur ce moteur et la je dessent pas sous 4.5. Je vais faire le rodage et je verrai ensuite. Sa ne craint rien.

Il veut dire 3 bars a chaud au ralenti. Sinon 5 bars a partir de 1200-1300tr.

Oui, cela semble plus cohérant