Maseratitude

En effet atypique c est bien le mot, lors d une réunion a Vincennes en présence de Sergio, Ghibli,75, saylen et Bruno91, nous comparions nos Ghibli et il était évident qu elles étaient toutes différentes donc unique.

La mienne serait à considérer comme une "pré GT" elle est de sept 1995 en 2L...(jantes 1000 miglia 7 branches, pont F456,Boite Getrag 6) en effet, des quelques Ghibli 2 que j'ai vues, toutes sont différentes...

Tu as la fausse trappe à essence ?

oui, j'ai les 2 trappes, la GT qu'une seule.

Mon volant noir


L obtion rétro rabattable.


Les jantes.

Désolé pour la qualité des photos et pour la saleté dans et sur la Ghibli.




A Vincennes avec les ghiblistes parisien.
Je ne sais toujours pas si c est une my94 ou my95,
Peut importe c est ma Ghibli et j en suis dingue.

Très ressemblante avec ma diva...

C est quand même trop beau une Ghibli

mr patel a écrit :C est quand même trop beau une Ghibli

C’est marrant parce que le switch sur la photo « option rétro rabattables » c’est en fait le commutateur de feux de stationnement, c’est marqué dans le manuel utilisateur d’ailleurs.

J’ai aussi ce switch mais il ne semble pas fonctionner.


Par contre ma Ghibli est une première série de 93 et en a tous les attributs, en dehors des jantes qui ont été changées, et du cache de l’autoradio qui fut un temps motorisé puis désormais rabattable manuellement sans doute après une panne impossible à réparer.

J’ai le meme switch, je croyais que c’était pour le réglage du volant....
Jamais servi. Il faudra que je vérifie...
(Même si on dit souvent: « quand tout marche sur une italienne, ne touches à rien... » )

Ce switch est le seul truc qui fonctionne contact coupé. Il est sur toutes les Ghiblis, il sert à allumer les veilleuses de droite ou de gauche. Ne cherchez pas, on peut pas allumer les 4, c’est un truc typiquement italien, il y a des diodes qui ne permettent d’allumer QUE à droite ou QUE à gauche. Facile à modifier si on veut....

stefisa a écrit :La mienne serait à considérer comme une "pré GT" elle est de sept 1995 en 2L...(jantes 1000 miglia 7 branches, pont F456,Boite Getrag 6) en effet, des quelques Ghibli 2 que j'ai vues, toutes sont différentes...

Pont ZF, boîte 6, c’est une vraie GT!

ghibli30 a écrit :

stefisa a écrit :La mienne serait à considérer comme une "pré GT" elle est de sept 1995 en 2L...(jantes 1000 miglia 7 branches, pont F456,Boite Getrag 6) en effet, des quelques Ghibli 2 que j'ai vues, toutes sont différentes...

Pont ZF, boîte 6, c’est une vraie GT!

. En septembre 95 Maserati ne fabriquait plus que ça.

Mais il a les deux trappes à essence. Cette gamme Ghibli II est passionnante

Excellente remarque, qui n'a pas vraiment d'explication.... A moins que la caisse n'ait été changée (très improbable!), je n'en vois qu'une: Maserati, qui n'écoulait pas vraiment sa production entre 94 et 2000, a pu utiliser en 95, qui était la première année de production de GT, des coques produites "avant".
Ceci prouverait que les premières GT ont utilisé des pièces ou des montages précédents, et ce n'est pas le seul modèle dans ce cas!!!!

Quid de l'arrivée d'essence, sur la GT, la durite rentre du coté opposé par rapport aux autres (ça permet aussi parfois d'identifier sur les annonces avec trop peu de photos).
Sur les 95, c'est pareil?

Et on n'a pas encore abord le sujet des japonaises dont certaines GT ont été livrées avec des jantes type merak (comme les ABS) mais en 17", où la suspension "active" était en option, les rétros identiques à ceux des QP4...

Finalement, peu de ghibli produites, mais quelle variété !
Et on n'a pas encore parlé des couleurs tout à fait improbables, je pense par exemple à la série verde opale (3 ou 4? Sans compter les QP4).

Bref, comme dit Gianni, passionnant!

Jolie photo qui met bien en valeur ses formes

gemini a écrit :Quid de l'arrivée d'essence, sur la GT, la durite rentre du coté opposé par rapport aux autres (ça permet aussi parfois d'identifier sur les annonces avec trop peu de photos).
Sur les 95, c'est pareil?

Et on n'a pas encore abord le sujet des japonaises dont certaines GT ont été livrées avec des jantes type merak (comme les ABS) mais en 17", où la suspension "active" était en option, les rétros identiques à ceux des QP4...

Finalement, peu de ghibli produites, mais quelle variété !
Et on n'a pas encore parlé des couleurs tout à fait improbables, je pense par exemple à la série verde opale (3 ou 4? Sans compter les QP4).

Bref, comme dit Gianni, passionnant!

Oui, la théologie officielle dit que 95 c’est GT et arrivée d’essence à gauche avec trappe à essence unique.
Apparemment il y’a eu une période de « transition « .......

ghibli30 a écrit : Sauf momifications personnelles bien sûr....

Ce serait donc l’origine de la forme plus ou moins pyramidale du cockpit de l’auto....?

Alors je vais pas lui mettre de housse, plutôt des bandelettes....

Certains parlent de « pré-GT »