Le 18 v (3 soupapes par cylindre, 255 cv si non catalysé, 225 cv si catalysé, present sur 430 - Karif - 222 E - 222 SE - 222 SR - Spyder 2.8) :
Le 24 v (4 soupapes par cylindre, 285 cv, présent sur 430 4v - 222 4v - Ghibli II non abs) :
Moteurs Biturbo 2.8 18v et 24 v
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Re: Moteurs Biturbo 2.8 18v et 24 v
A vendre :
7500 euros le 2.8 18 v
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8500 euros le 2.8 24 v
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Re: Moteurs Biturbo 2.8 18v et 24 v
Superbe mécanique.
C'est beau un moteur
En posant un verre dessus, une table de salon..... Ou une nouvelle vie pour une Biturbo
Dominique
3200GTA
C'est beau un moteur
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Re: Moteurs Biturbo 2.8 18v et 24 v
Bien sûr que oui puisque les premières 2.24v avaient la boite ZF inversée les dernières étant passées à la Getrag non inverséedd63 a écrit :Il se monte le 24v avec la boite ZF?
oups j'avais pas vu que c'était le 2,8 24v mais bon ça doit le faire non ?
Dyane, GS Spéciale, Opel Rekord 2.0E, Golf 2 1,6 carbu, Alfa 33 1.3, Mazda 323, Mazda 2, Bmw 325 ix, Audi GT Coupé, Bmw E21 323i, Mercedes 190E 2.3 16s, Bmw E39 535i, Porsche 944, Kawasaki EN500, GT750, Yamaha 1300 XJR,
Maserati 2.24v 91, Bmw Z3 coupé
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Re: Moteurs Biturbo 2.8 18v et 24 v
Oui c'est tout compatible au niveau de la cloche d'embrayage. Et sur ma 2.24 ph1 il y a les points de montage pour ZF et Getrag, ils avaient prevu de melanger.
On se reposera a la morgue Coucou Koen