Nous sommes le Lun 18 Oct 2021 16:11


Ma QP IV evo entretiens et mises à niveau...

Vos restaurations

Ma QP IV evo entretiens et mises à niveau...

Messagede Gérarnimo » Lun 21 Oct 2019 11:33

Salut!
cette Quattroporte est ma première Masérati, je l'ai présentée déjà. J'aime son allure classe et discrète.
Age 20 ans! Kilométrage réel 74000 prouvé par les factures de suivi, dont au Japon pendant 17 ans! puisque vendue neuve au pays des matins heureux sous les cerisiers en fleurs...
Etant ancien pro des autos anciennes j'ai quelques facilités pour l'entretien y compris du matériel dont un pont.
Indispensable !.
Seulement je ne connais pas ce modèle et ses astuces aussi j'apprends beaucoup sur le forum.
Certains membres sont des amateurs trés avertis!.
Donc suite à son achat cet été , pour ne pas laisser des trucs qui ne me plaisent pas, étant maniaque pas dépressif je lui fait:
Contrôles visuels d'abord!, de tout ce que je peux voir dedans et dessous, l'oeil de Moscou !.
Sur un pont une auto dévoile ses atouts (!) et ses problèmes. J'avais eut des photos avant l'achat mais l'observation directe c'est mieux.
Car oui je l'ai achetée sans l'avoir vue auparavant(Chinois)!. Confiance dans un dossier épais de suivi plus photos.
Je ne suis pas déçu, elle est bien, pas top mais bien.
En particuler l'intérieur est trés beau, la caisse et sa peinture vraiment belle :geek:
De gros entretiens ont déjà été faits: distribution galets,courroie, freins neufs complets, pneus,
Au boulot!
Traitement de la corrosion superficielle vue sur le berceau arrière, un peu sur les moyeux avants, Frameto et peinture.
Image
20190929_113442.jpg

Dépose pour reconditionnement des ressorts et amortos avants. Elle me parait trop basse et la tenue de route me semble un peu floue!.
Certains autres membres éminents ont eut le même soucis : les pneus touchent les arches de roues plastique en braquant à fond.
Le démontage demande de la force et du temps! je n'ai qu'un des critères, j'en ai bavé...
Envoi chez STAC pour refaire tout çà y compris des ressorts neufs. Puisqu'on en trouve pas en neuf!.
20190928_144114.jpg

Là je me rends bien compte que pour pour cette Bôôôté il va falloir se démm....car de pieces neuves il n'y a presque plus!!.
Comme la chaleur j'aime çà mais ma voiture peut être moins, je protège avec des feuilles aluminisées les points sensibles.
Protection des cdes de freins, et réservoir refroidissement, de cette façon la cocotte minute les chauffera moins.
20190828_164629.jpg
20190828_173210.jpg

à suivre....
Alfa Zagato es30, Masérati QP4 evo
Gérarnimo
Monocylindre
 
Messages: 94
Inscription: Dim 18 Aoû 2019 17:17

Re: Ma QP IV evo entretiens et mises à niveau...

Messagede Konimino2 » Lun 21 Oct 2019 12:08

Super, on a la même...
Avatar de l’utilisateur
Konimino2
U16
 
Messages: 7017
Inscription: Mar 25 Avr 2017 23:54

Re: Ma QP IV evo entretiens et mises à niveau...

Messagede Froggie » Lun 21 Oct 2019 12:25

Tu es du métier, et tu as du matos, ça va bcp t'aider.
Pas bête les feuilles d'isolant, même si pas très esthétique. Veille quand même à ne pas créer des poches surchauffées deci delà, la thermique dans la baie moteur peut avoir des petits cheminements inattendus...
Avatar de l’utilisateur
Froggie
U16
 
Messages: 6278
Inscription: Jeu 12 Oct 2017 23:50
Localisation: Bruxelles, Belgique

Re: Ma QP IV evo entretiens et mises à niveau...

Messagede Gérarnimo » Mar 22 Oct 2019 16:29

c'est vrai, je vais y faire attention!
c'est une habitude que j'ai depuis longtemps (isolation thermique) je l'ai fait sur l'Alfa SZ pour la bobine qui chauffait prés des tubulures de gauche, pannes d'allumage à cause de çà. Depuis qu'elle est isolée en feuille d'alu : tout ok!.
Sur Alpine berlinette ou A310 pareil sur les collecteurs d'échappement, çà réduit la propagation thermique à un point qu'on imagine pas.


Pour la QP4 j'ai pensé réduire la chaleur vers les soufflets de crémaillère et direction.
Les énormes tuyaux de sorties collecteurs passent trés prés de ceux ci.
Cà a déjà cramé un soufflet de rotule direction,
Donc entourage de bande de tissus de verre sur 30 cm. Le boitier de crémaillère devrait me remercier!.
Fichiers joints
20191020_154842.jpg
20191020_154907.jpg
20191020_112656.jpg
Alfa Zagato es30, Masérati QP4 evo
Gérarnimo
Monocylindre
 
Messages: 94
Inscription: Dim 18 Aoû 2019 17:17

Re: Ma QP IV evo entretiens et mises à niveau...

Messagede Gérarnimo » Mar 22 Oct 2019 16:43

C'est marrant, chez Masérati ils ont pensé mettre un isolant aluminisé de 15cm sur caisse pour protéger les petits pieds des conducteurs...
mais pour le boitier de crémaillère nib que dalle!. Je ne vous dis pas la température de celui ci presque contre le passage
de feu craché par le tuyau venu directement de l'enfer du dessus. L'enfer vient toujours du dessus n'est ce pas?.
Vu le nombre de bourrins de ce V8 je suis sur qu'il y a encore des flammes à ce niveau!.
Alfa Zagato es30, Masérati QP4 evo
Gérarnimo
Monocylindre
 
Messages: 94
Inscription: Dim 18 Aoû 2019 17:17

Re: Ma QP IV evo entretiens et mises à niveau...

Messagede Gérarnimo » Ven 25 Oct 2019 07:21

Changement des silent blocs de barres stabilo.
Arrière et avant,
les avants on trouve de l'origine, les arrières j'ai mis des Alfa giulietta 1960.
Diamètre 15mm, çà se monte pile-poils!!, et çà reste de L'Italien!.
20191023_085929.jpg
Fichiers joints
20191023_090514.jpg
Alfa Zagato es30, Masérati QP4 evo
Gérarnimo
Monocylindre
 
Messages: 94
Inscription: Dim 18 Aoû 2019 17:17

Re: Ma QP IV evo entretiens et mises à niveau...

Messagede Froggie » Ven 25 Oct 2019 10:29

Je reviens sur les isolants.
Joli travail.
Mais est-ce que ça ne risque pas de se débobiner par endroits (même avec des serflex, ou parfois sans apparemment)?
Avatar de l’utilisateur
Froggie
U16
 
Messages: 6278
Inscription: Jeu 12 Oct 2017 23:50
Localisation: Bruxelles, Belgique

Re: Ma QP IV evo entretiens et mises à niveau...

Messagede MASERALFA » Sam 26 Oct 2019 22:14

Gérarnimo a écrit:Changement des silent blocs de barres stabilo.
Arrière et avant,
les avants on trouve de l'origine, les arrières j'ai mis des Alfa giulietta 1960.
Diamètre 15mm, çà se monte pile-poils!!, et çà reste de L'Italien!.
20191023_085929.jpg


Tu n’aurais pas lu mon post de la Baronne d’il y’a 2 ans? J’en parle justement :

public_html/viewtopic.php?f=27&t=4464&start=580

Fred
Biturbo 1984 Miserati
2.24V Réconciliation
422 Famiglia
Biturbo SI Black Bestia
Ghibli 1994 Miss Ghibli
Ghibli GT 1996 Eminence
222 SE de 1992
Quattroporte IV V8 Evo La Baronne
Spyder Zagato 2.0 1991 Laraignée
3200 GT Boomerang
430 4v 1992 Diavola
MASERALFA
U16
 
Messages: 5903
Inscription: Ven 25 Fév 2011 14:18
Localisation: En Provence verte

Re: Ma QP IV evo entretiens et mises à niveau...

Messagede Gérarnimo » Lun 28 Oct 2019 07:50

Bien sur Maseralfa c'est ton idée et elle est bonne!.
Froggie les bandelettes sont bien fixées par ces colliers. La bande pendante que tu vois c'est pendant le montage.

Ce W.E. j'ai passé une journée à laver puis traiter tout l'intérieur
avec de la cire pour cuir à base de pieds de boeuf. C'est long mais çà sent bon et c'est nécessaire pour conserver l'élasticité du cuir.
Je suis émerveillé de sa qualité!, j'ai vu souvent des cuirs de Jaguar de la même époque mais là c'est vraiment plus beau 8-)

20191023_170136.jpg

20191023_170147.jpg

20190826_160552.jpg
Alfa Zagato es30, Masérati QP4 evo
Gérarnimo
Monocylindre
 
Messages: 94
Inscription: Dim 18 Aoû 2019 17:17

Re: Ma QP IV evo entretiens et mises à niveau...

Messagede MASERALFA » Lun 28 Oct 2019 23:48

La finition des Quattroporte IV est exceptionnelle. Mais encore bien mieux sur les non Evo
Fred
Biturbo 1984 Miserati
2.24V Réconciliation
422 Famiglia
Biturbo SI Black Bestia
Ghibli 1994 Miss Ghibli
Ghibli GT 1996 Eminence
222 SE de 1992
Quattroporte IV V8 Evo La Baronne
Spyder Zagato 2.0 1991 Laraignée
3200 GT Boomerang
430 4v 1992 Diavola
MASERALFA
U16
 
Messages: 5903
Inscription: Ven 25 Fév 2011 14:18
Localisation: En Provence verte

Re: Ma QP IV evo entretiens et mises à niveau...

Messagede Gérarnimo » Ven 1 Nov 2019 10:41

Qualité des matériaux et des finitions vraiment soignée.
Sur la différence entre évo et premières QP4 je ne veux pas soulever une polémique beaucoup de choses ont déjà été dites.
C'est plutôt une question de goût. Je n'aime pas les vernis clinquants des premières. Ceux ci sont satinés/mats çà me va trés bien.
Par contre le fond bois des premiers compteurs oui c'est plus joli !, les cuirs trés beaux aussi.
Un des aspects intéressants de ces "évo" c'est la qualité des ajustements de carrosserie et de la peinture. En net progrés,
j'ai pu voir deux autre QP4 "première pression à froid, et çà se voit.
Dernière édition par Gérarnimo le Lun 25 Nov 2019 09:12, édité 1 fois.
Alfa Zagato es30, Masérati QP4 evo
Gérarnimo
Monocylindre
 
Messages: 94
Inscription: Dim 18 Aoû 2019 17:17

Re: Ma QP IV evo entretiens et mises à niveau...

Messagede Gérarnimo » Dim 3 Nov 2019 10:42

20191023_161750.jpg

j'ai trouvé ces deux vérins de capot Lift o mat neufs en UK.
Mis en place pour tenir ce grand capot. Prix : 95.euros les deux.
Pas besoin à l'arrière, çà tient bien.
Alfa Zagato es30, Masérati QP4 evo
Gérarnimo
Monocylindre
 
Messages: 94
Inscription: Dim 18 Aoû 2019 17:17

Re: Ma QP IV evo entretiens et mises à niveau...

Messagede Princedead » Dim 3 Nov 2019 19:29

Magnifique
https://www.maseraticollection143.com/
https://www.facebook.com/maseraticollection143


Image

Dans le ciel est ses alentours, les oiseaux étaient tellement immobiles qu'on en voyait aucun (Moerell)
Avatar de l’utilisateur
Princedead
V8
 
Messages: 2003
Inscription: Mar 1 Mai 2018 14:13

Re: Ma QP IV evo entretiens et mises à niveau...

Messagede Gérarnimo » Sam 23 Nov 2019 16:44

Tiens, il y a un phénomène bizarre depuis que je l'ai :
dés que le contact batterie est mis, c'est Broadway avec les warnings !!!
tout s'allume, indépendamment du contact moteur . D'ailleurs si je le mets çà ne change rien...çà clignote partout,
Il faut que je tripote le bouton des Warnings, puis si il veut bien....il coupe.
Elle démarre toutefois normalement,
et a une alarme dont la sirène est heureusement déconnectée.
A votre avis ??.....
Alfa Zagato es30, Masérati QP4 evo
Gérarnimo
Monocylindre
 
Messages: 94
Inscription: Dim 18 Aoû 2019 17:17

Re: Ma QP IV evo entretiens et mises à niveau...

Messagede Konimino2 » Sam 23 Nov 2019 23:21

État de ta batterie?
Avatar de l’utilisateur
Konimino2
U16
 
Messages: 7017
Inscription: Mar 25 Avr 2017 23:54

Re: Ma QP IV evo entretiens et mises à niveau...

Messagede Gérarnimo » Lun 25 Nov 2019 09:16

Batterie neuve, mais on m'a donné la solution : il faut penser toujours à biper avec la clef !
Bon je me préoccupe maintenant de mes amortos qui sont chez STAC.
Ils me font en même temps que la rénovation des Koni pilotés, un jeu de ressorts avants un peu plus forts.
Les délais sont longs, un mois...
Alfa Zagato es30, Masérati QP4 evo
Gérarnimo
Monocylindre
 
Messages: 94
Inscription: Dim 18 Aoû 2019 17:17

Re: Ma QP IV evo entretiens et mises à niveau...

Messagede emani66 » Mar 26 Nov 2019 18:51

Bonjour Gerarnimo

Très heureux de voir une nouvelle EVO !! Je suis étonné de voir tes protections thermiques, as-tu un retour d’expérience ? Ça m’intéresse..
Ce que je peux te dire, c’est que la mienne (V8 EVO) à bientôt 120 000 km, c’est ma seule voiture et je roule très souvent avec (vacances et professionnel), par tous les temps (j’ai même fait des embouteillages un jour de canicule :D ) et dans toutes les conditions, balade ou vite. En 40 000 km, je n’ai eu aucun problème de surchauffe ou d’éléments détériorés en raison de la chaleur du moteur…. Ça va peut-être m’arriver  ;)
J’aimerais bien avoir ton retour sur ce point.
QUATTROPORTE EVO V8 - BIMOTA SB6
Avatar de l’utilisateur
emani66
Bicylindre
 
Messages: 216
Inscription: Lun 1 Aoû 2016 15:22
Localisation: Paris

Re: Ma QP IV evo entretiens et mises à niveau...

Messagede Gérarnimo » Mer 27 Nov 2019 18:28

Je n'ai pas eut de chauffe ni d'alerte de ce côté. Je fais çà en préventif, plusieurs autres autos chez moi ont eut ce traitement.
La position du boitier de crémaillère pratiquement contre un des gros tubes d'échappement, c'est çà qui me semble le plus préoccupant!.
J'ai bien compris que les ingénieurs ne pouvaient pas le mettre autrement. Mais j'ai vu par ailleurs d'autres crémaillères changées car fuyantes. Je crois que la chaleur sèche les joints.
Mon "enturbanage" apporte un mieux j'en suis sur.
Sur les Biturbos plus anciennes on voit souvent des grilles d'air sur le capot.
Quelquefois pour faire entrer comme pour celles qui ont l'échangeur dessus.
Surement pour faire sortir aussi.
J'aurai aimé que la QP4 en ait aussi...
Alfa Zagato es30, Masérati QP4 evo
Gérarnimo
Monocylindre
 
Messages: 94
Inscription: Dim 18 Aoû 2019 17:17

Re: Ma QP IV evo entretiens et mises à niveau...

Messagede emani66 » Mer 27 Nov 2019 22:36

Gérarnimo a écrit:Je n'ai pas eut de chauffe ni d'alerte de ce côté. Je fais çà en préventif, plusieurs autres autos chez moi ont eut ce traitement.
La position du boitier de crémaillère pratiquement contre un des gros tubes d'échappement, c'est çà qui me semble le plus préoccupant!.
J'ai bien compris que les ingénieurs ne pouvaient pas le mettre autrement. Mais j'ai vu par ailleurs d'autres crémaillères changées car fuyantes. Je crois que la chaleur sèche les joints.
Mon "enturbanage" apporte un mieux j'en suis sur.
Sur les Biturbos plus anciennes on voit souvent des grilles d'air sur le capot.
Quelquefois pour faire entrer comme pour celles qui ont l'échangeur dessus.
Surement pour faire sortir aussi.
J'aurai aimé que la QP4 en ait aussi...




Merci pour ces info, quand j'ai acheté mon EVO, j'ai failli faire mettre une entrée d'air également, tellement elle chauffait en ville ;)
QUATTROPORTE EVO V8 - BIMOTA SB6
Avatar de l’utilisateur
emani66
Bicylindre
 
Messages: 216
Inscription: Lun 1 Aoû 2016 15:22
Localisation: Paris

Re: Ma QP IV evo entretiens et mises à niveau...

Messagede Gérarnimo » Ven 29 Nov 2019 10:27

Sur les premières biturbo il y avait ces prises d'air NACA destinées à refroidir, montées dans le "bon sens";
sur les 222 ou 2.24V on voit ces NACA montées à l'envers, sans doute pour extraire la chaleur.
Vues d'abord dans l'aéronautique crées par les Amerloques de la NACA juste avant la NASA.
On les retrouve sur beaucoup de voitures de course, dont la F40.
Donc en monter sur le capot d'une QP4 ne serait pas du tout incongru!.
Fichiers joints
maserati-2.24v-facelift-biturbo-1.jpg
Biturbo_Export-exterior.jpeg
Alfa Zagato es30, Masérati QP4 evo
Gérarnimo
Monocylindre
 
Messages: 94
Inscription: Dim 18 Aoû 2019 17:17

Suivante

Retourner vers Restaurations

Qui est en ligne

Utilisateurs parcourant ce forum: Google [Bot] et 1 invité