Maseratitude

Ça y est le moteur boîte est revenu à sa place, reste à rebrancher un peut tout , et ça devrait repartir

Sacré travail.
Ca traine pas. je voudrais être aussi régulier dans la restauration de ma maison.

Bricar,
Pourrais-tu mesurer la distance entre le berceau moteur (par exemple la vis qui tient la bascule des biellettes de direction) et la vis qui tient le gros silent-bloc du berceau AR, et comparer les deux cotes ? J'ai mesure sur plusieurs bitubes et j'ai toujours entre 4 et 6 mm d'ecart (meme sur la Primatist j'ai 4mm). On retrouve le meme ecart dans les distances entre les roues AV-AR (normal).

T'as trouve facilement les joints pour les etriers ?

Merci

alpa a écrit :Bricar,
Pourrais-tu mesurer la distance entre le berceau moteur (par exemple la vis qui tient la bascule des biellettes de direction) et la vis qui tient le gros silent-bloc du berceau AR, et comparer les deux cotes ? J'ai mesure sur plusieurs bitubes et j'ai toujours entre 4 et 6 mm d'ecart (meme sur la Primatist j'ai 4mm). On retrouve le meme ecart dans les distances entre les roues AV-AR (normal).

T'as trouve facilement les joints pour les etriers ?

Merci

3mm de différences , 0mm aux points de contrôles marbre
Il faut savoir qu il y a une tolérance sur toutes les autos
pour les pièces, je me suis servi chez birdcage, prix correct, et j y ais trouvé toutes les pièces qu il me fallait, de plus il a été super avec moi,
Aujourd’hui remontage transmition

Ça y est ça tourne bien et ça démarre au car de tour

Travail de pro. Rapide, efficace et bien fait.
Pas possible autrement.
Tu fais des forfaits restauration ?...

Formidable boulot ! On a de super chirurgiens des Maserati sur Maseratitude

Effectivement, tu vas avoir des propositions !

joeley a écrit :Travail de pro. Rapide, efficace et bien fait.
Pas possible autrement.
Tu fais des forfaits restauration ?...

Attend de la voir finie,

Beau boulot!!!
As tu repéré avant de remonter les 2 cales du tube de liaison entre pont et arbre de transmission? Sinon, ton arbre va rentrer en vibration lors de fortes accélérations.
Fred

Je ressentais ça. Je pensais que c'était le palier qui a été change dernierement. Je le sens moins mais encore un peu côté gauche en dessous du genou
Ça peut être ça?

Oui il est possible que ce soit ca

MASERALFA a écrit :Beau boulot!!!
As tu repéré avant de remonter les 2 cales du tube de liaison entre pont et arbre de transmission? Sinon, ton arbre va rentrer en vibration lors de fortes accélérations.
Fred

Ta une photo? Car je n ai pas vue de cale, j ai démonté l arbre par les 4 boulons de chaque côté,et je n ai pas vue de cale, sauf le poid qui sert à équilibrer l arbre, mais il est soudé dessus

Je viens de vérifier sur les éclatés et la 222 n’a pas de cales de réglage.

MASERALFA a écrit :Je viens de vérifier sur les éclatés et la 222 n’a pas de cales de réglage.

Sur carbu 2,5 ES oui?

MASERALFA a écrit :Je viens de vérifier sur les éclatés et la 222 n’a pas de cales de réglage.

Je n'en ai jamais vu sur mes 430, 222, 224, QP4 v8.

Ce jour remontage durites de turbos, une galère

Je me permets de revenir sur l'équilibrage de l'arbre.

alpa a écrit :Je n'en ai jamais vu sur mes 430, 222, 224, QP4 v8.

Pas plus sur la 3200, mais parait-il que les écrous font parti de l'équilibrage. J'ai rien remarqué de particulier...
J'ai eu un boulon pas assez serré qui s'est fait la malle (et retrouvé sur la route...). Là ça vibrait grave...

Sur les Ghibli série 1 tu as des cales de réglage qu’il faut impérativement remettre dans la bonne position, en plus elles sont en biais et si tu te trompes, l’arbre rentre en vibration lors de fortes accélérations

Normalement, les arbres de transmition sont équilibrés en usine avec des petit poids soudés , il y en a un sur le mien, en ce qui concerne les vis ils sont identiques sur la mienne j ais quand même mis la trace de peinture en face

Curieux le tube gris mat il a ete repeint / change ? Encore chapeau pour le timing !