Maseratitude

Superbe !
Tu as utilisé quoi comme brosse ???

Un kit a 12e chez merlin : un disque en feutre avec pate marron et un plus doux avec pate bleue. Bon la photo est flateuse quand meme mais le resultat est plutot bien

J ai entrepris de demonter le panneau de porte pour changer le retro conducteur. Tout se passe comme prevu en suivant le manuel qp4 mais je bloque sur la poignee de porte. J ai enleve la vis et toutes les agraphes mais comment fait on maintenant il faut tirer c est tout ? On dirait en rout cas que je suis le premier a demonter le panneau, les vis etaient sans trace et il y a encore du plastique de protection derriere l accoudoir:shock:


Ici on voit tout au font la tige reliee a la poignee

Sentiment etrange d avoir l impressins d etre le premier a demonter ce panneau j apprecie la subtilite italienne du petit carre de mousse pour que les fils ne se baladent pas... tres bonne surprise pas de trce de corrosion en bas de porte

Je trouve que tu as beaucoup de chance .
Moi, je me suis demandé le nombre de gorets qui avaient démonté la porte et je t'épargne les photos.
Beau travail pour les tubulures.

j'espère avoir complètement le temps de finir ce moteur cette semaine
sa ferais du bien à ma 206

biturbo1984 a écrit :j'espère avoir complètement le temps de finir ce moteur cette semaine
sa ferais du bien à ma 206

Y a pas que tu biturbo dans ce bordel !

Excellent j ai hate ! De mon cote je renove le radiateur : redressement des petites ailettes et brasures pour resouder le cadre mais j ai du m arreter pour le pont en famille...

Mieux vaut faire le pont qu'avoir un problème de pont (arrière)

alpa a écrit :

biturbo1984 a écrit :j'espère avoir complètement le temps de finir ce moteur cette semaine
sa ferais du bien à ma 206

Y a pas que tu biturbo dans ce bordel !

non il y a aussi du Ferrari



petite avencer

Qu’il est beau ce moteur !!!

Encore plus beau calé

Attention, il penche toujours...
Ok, je

Ben on l avait dit que c etait compliquer a equilibrer
Sur ce dernier point au passage comme tout l ensemble mobile vient d un meme moteur donneur on ne devrait pas avoir de probleme d equilibrage

Et voila un radiateur tout neuf
Pour info le cadre rouille a l interieur vers le radiateur. Rien de mechant mais je pense que ca n est meme pas peint d origine et c est en feraille. Le mien etait dessoude mais sinon je ne vois pas bien comment traiter sans dessouder...

Nettoyage des echangeurs, d abord a l essence puis au liquide vaisselle + eau chaude. C etait bien degueu la dedans. De son cote Quentin s adonne a son art des peintures vermiculees.. La racing devrait reprendre vie bientot

En direct !

Question technique : alors que je m appretais a monter les nouveaux supports moteur je les compare aux anciens. Ils ne sont pas tout a fait les memes : a droite avec le petit dome celui de la racing et a gauche le neuf. Je me disais que c etait une evolution mais en les mettant tete en bas on voit que le nouveau est legerement plus haut (bien que moins haut en tout). Donc ca ferait que le carter serait environ 5-8 mm plus haut. Ca me va bien pour les dos d anes mais quid de l acouplement avec la boite ? Ca marche ou ca sera dangeureux pour la mecanique ?? Donc ancien ou nouveau pour le remontage ? Merci pour vos avis.

Si je ne me trompe pas, il a été expliqué ici que c'est le problème de ces supports moteurs qui s'affaissent, avec les moteurs qui descendent.
gemini au boulot !, t'as des photos à remettre.
http://www.maseratitude.com/public_html ... =22&t=5808

Salut Joeley, alors oui et non
Là il s'agit de deux modeles differents, à moins que le dôme ne soit le signe de l'affaissement, ce dont je doute fort.. J'ai opté pour les nouveaux, en fait il y a quand même de la marge car la boite est un peu mobile.. J'aurai donc 5mm de plus pour les dos d'ane