Restauro Ghibli
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Re: Restauro Ghibli
Grazie Alido,
Vu les différents problèmes de ta direction, je préfère changer la crémaillère pour une autre
Fred
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Re: Restauro Ghibli
Ah merde, t'es écureuilophobe??? pov'tites bêêêêtes..
Beau boulot en tous cas...
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Re: Restauro Ghibli
ca a l'air si facile!
Question certainement bête, mais comment tu t'assures que la géométrie des roues ne change pas... ou es-tu obligé de refaire la géométrie???
Question certainement bête, mais comment tu t'assures que la géométrie des roues ne change pas... ou es-tu obligé de refaire la géométrie???
Spyder biturbo 2.8 de 1991 - Primatist de 1997 - 3200 GT de 2001
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Re: Restauro Ghibli
Non, ce n'est pas une question bête. En fait, avant de remonter la crémaillère je mesure la longueur totale de celle qui est sur l'auto et je l'ajuste sur la nouvelle crémaillère.
Fred
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Re: Restauro Ghibli
C'était le joint spi le problème de cette crémaillère?
Merci pour les photos.
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Re: Restauro Ghibli
La crémaillère ou le circuit. Il y a un problème dans la direction qui durcit intempestivement, bien que la pompe de DA fût changée, le problème persiste sans raison apparente.
Sur les crémaillères de Biturbo, l'échappement passe juste à côté du sommet de la crémaillère et le joint spi cuit littéralement. Et il se met à fuir.
Fred
Sur les crémaillères de Biturbo, l'échappement passe juste à côté du sommet de la crémaillère et le joint spi cuit littéralement. Et il se met à fuir.
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Re: Restauro Ghibli
Salve Fred, merci pour tes interventions
As-tu trouvé quelque chose dans cette durite de liquide d'assistance de direction qui semblait obstruée ou rigide ?
As-tu trouvé quelque chose dans cette durite de liquide d'assistance de direction qui semblait obstruée ou rigide ?
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Re: Restauro Ghibli
Je n’ai pas encore ouvert le circuit. J’attendais de rénover la crémaillère que j’avais en stock pour faire un plug and play.
Fred
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Re: Restauro Ghibli
Démontage des caches AAC pour refaire la peinture. Les chaînes son légèrement détendues mais rien de grave, ça peut encore faire des kilomètres
Par contre un petit malin à jugé bon de remplacer le joint corde des couvres culasses par de la pâte à joint. Voilà pourquoi le moteur était bien gras :
Enfin les deux durites d’admission au niveau du Y sont vraiment fatiguées, les deux sont percées et fissurées. J’ai enfilé un tournevis pour materialiser les trous
Avec les nouvelles durites silicone, forcément ça va beaucoup mieux marcher
Par contre un petit malin à jugé bon de remplacer le joint corde des couvres culasses par de la pâte à joint. Voilà pourquoi le moteur était bien gras :
Enfin les deux durites d’admission au niveau du Y sont vraiment fatiguées, les deux sont percées et fissurées. J’ai enfilé un tournevis pour materialiser les trous
Avec les nouvelles durites silicone, forcément ça va beaucoup mieux marcher
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Re: Restauro Ghibli
A propos des durites silicones, je viens de constater encore ce matin qu'il faut bien les serrer (beaucoup plus que les caoutchoucs), et même resserrer un peu après quelques semaines. Donc avoir de bons colliers.
Sinon c'est pas étanche. Je pense que c'est un peu logique comme elles sont plus dures.
Sinon c'est pas étanche. Je pense que c'est un peu logique comme elles sont plus dures.
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Re: Restauro Ghibli
Le durites que j’ai mises sont vraiment très raides et j’ai eu un mal fou à les insérer
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Re: Restauro Ghibli
Salut Fred,
Serait-il possible de m'envoyer les eproms des deux boitiers du moteur ? Ou du moins l'eprom de l'allumage ? Les 2.8 non ABS sont tres rares. De plus elle est catalisee.
Serait-il possible de m'envoyer les eproms des deux boitiers du moteur ? Ou du moins l'eprom de l'allumage ? Les 2.8 non ABS sont tres rares. De plus elle est catalisee.
On se reposera a la morgue Coucou Koen
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Re: Restauro Ghibli
Ciao Alexis
Va falloir que je demande à Alido s’il est d’accord
Peut être sera t il d’accord pour l’installation de ton EPROM
Fred
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Re: Restauro Ghibli
Merci
Je pense m'occuper cet hiver du boitier d'injection. Deja pour comprendre le code pour pouvoir les mapper a volonter. Parce qu'il y a un tas de trucs qui ne me plaisent pas notamment sur ma 222E catalisee, le reglage de la richesse est debile. Et la 224 aura besoin d'une mapping specifique, je ne vais pas la laisser avec ses pauvres 245ch.
Je pense m'occuper cet hiver du boitier d'injection. Deja pour comprendre le code pour pouvoir les mapper a volonter. Parce qu'il y a un tas de trucs qui ne me plaisent pas notamment sur ma 222E catalisee, le reglage de la richesse est debile. Et la 224 aura besoin d'une mapping specifique, je ne vais pas la laisser avec ses pauvres 245ch.
On se reposera a la morgue Coucou Koen
Re: Restauro Ghibli
C est différent de la 222 4v?alpa a écrit :Salut Fred,
Serait-il possible de m'envoyer les eproms des deux boitiers du moteur ? Ou du moins l'eprom de l'allumage ? Les 2.8 non ABS sont tres rares. De plus elle est catalisee.
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Re: Restauro Ghibli
La Ghibli a plus de couple et est plus puissante
Fred
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Re: Restauro Ghibli
J'aimerais savoir pourquoi: c'est exactement le meme moteur et en principe la meme gestion.MASERALFA a écrit :La Ghibli a plus de couple et est plus puissante
Fred
Meme le papillon a les memes brides que sur les autres 2.8.
Quel est le rapport du diff sur la Ghibli ?
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Re: Restauro Ghibli
Les turbos?alpa a écrit :J'aimerais savoir pourquoi: c'est exactement le meme moteur et en principe la meme gestion.MASERALFA a écrit :La Ghibli a plus de couple et est plus puissante
Fred
Meme le papillon a les memes brides que sur les autres 2.8.
Quel est le rapport du diff sur la Ghibli ?
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Re: Restauro Ghibli
C’est-t’y pas que Ermanno Corghi serait passé par là et aurait donné un tour de vis à la turbine ?