Maseratitude

Salut les maseratistes!

Le weekend dernier j'ai réussi à venir à bout des vis de sortie de turbo/échappement à l'aide d'un outil de type Dremel avec la fameuse rallonge flexible (trop pratique ce truc! ) :




Ce weekend, j'ai continué la dépose de l'ensemble collecteur d'échappement + turbo :


Je suis confronté à un problème de taille : l'ensemble collecteur + turbo ne passe pas entre le moteur et la caisse, même en levant le moteur au maximum (après dépose des vis des supports moteur évidemment)...

Si ça continue, je vais être obligé déposer l'ensemble moteur/boîte... (Ça se fait bien la-dessus Alpa? )

A part désaccoupler la BV, pas de problème. L’avantage sur les QP et Ghibli est que tu sors le moteur par l’avant en sortant le châssis avant et en enlevant le pare choc. Dans ce cas autant sortir moteur/boite

MASERALFA a écrit :A part désaccoupler la BV, pas de problème. L’avantage sur les QP et Ghibli est que tu sors le moteur par l’avant en sortant le châssis avant et en enlevant le pare choc. Dans ce cas autant sortir moteur/boite

Merci pour ta réponse l'ami
Tu veux dire que l'ensemble moteur/boîte sort avec le berceau et les trains roulants comme sur les Ferrari à moteur central arrière?

Non tu sors juste moteur et BV

Je la trouve bien cette Q4, j'adore les voitures noir, interieur noir, meme si c'est moins chaleureux.

Je la trouve bien cette Q4, j'adore les voitures noir, interieur noir, meme si c'est moins chaleureux.

MR Brun a écrit :Je la trouve bien cette Q4, j'adore les voitures noir, interieur noir, meme si c'est moins chaleureux.

Merci l'ami

Salut les coupains!

J'ai profité d'un peu de temps libre pendant ces fêtes de fin d'année pour continuer tranquillement le préparation à la dépose de l'ensemble moteur boîte:

Salut les coupains!

J'ai envi de dire... Ca, c'est fait!




Prochaines étapes:
- Dépose de la boite pour contrôle de l'embrayage
- Contrôle visuel du moteur pour déterminer les durites/joints à remplacer
- Démontage des collecteurs d'échappement (et listing des joints/boulons,écrous à remplacer)
- Contrôle des turbos (dépose chez un spécialiste ou DIY?)
- remplacement de la distribution/pompe à eau
- nettoyage du compartiment moteur (pinceau et essence F! )
- contrôle de la crémaillère
-...

Après, je ne sais pas jusqu'où aller sur ce moteur... Faut-il que je contrôle les coussinets, les chaines d'AAC etc??

Voilà, voilà, ça avance doucement, mais surement...

Belle étape ! On voit que t'es bien équipé !

C'est beau cet ensemble moteur-boite

Vu le kilométrage, vérifie les chaînes et l’embrayage. Pour ce dernier, tu n’as pas besoin de démonter la BV pour voir l'épaisseur du disque
Si jamais tu veux désaccoupler la BV, tu dévisses l’embrayage du volant moteur et tu sors l’ensemble embrayage / BV

Salut les zamis!

Bon, ça faisait un moment que je n'avais pas posté ici et ce n'est pas sans raison... Je n'ai pas vraiment eu le temps d'avancer!

Voila ou j'en étais il y a peu:


J'ai pris quelques photos permettant de faire un état des lieux d'une partie des "pièces d'usure":

Le volant moteur (qui a l'air d'avoir un peu vécu):


Le disque d'embrayage qui semble en très bon état (remplacé il y a peu, facture à l'appui):


L'ensemble volant moteur/mécanisme/disque/butée d'embrayage:


Les turbos et leurs collecteurs mal réparés:





Et pour finir, les petits problèmes d'incontinence de la dame:



Voili voulou... Pour le moment!

ouch!!!!

pas beaux les collecteurs, et déjà ressoudés.....

Il y a du taf... Bon courage

M'étonnerait qu'on puisse réparer ces collecteurs.
Soudure à l'arrache qui a recassé au même endroit, le métal dessous a maintenant certainement une microstructure grossière et fragile à cause de la surchauffe.
Mieux vaut les remplacer

Ah oui quand même....

Du coup une photo de tes collecteurs ressoudés?