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Ah non encore une biturbo ! (222E suisse)

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Re: Ah non encore une biturbo ! (222E suisse)

Messagede alpa » Mar 14 Aoû 2018 13:36

MASERALFA a écrit:Ha oui il est sacrément colmaté le catalyseur. Elle arrivait à avancer?
Fred


Entre le porte-voiture et mon garage (10m): oui. Sinon je me demande...
Comme deja dit j'ai recupere au moins 0.5L d'essence dans l'ancienne huile donc vu comment marchait le moteur pas sur qu'il etait encore possible de juger des performances, elle tournait comme une grosse merde.
Ca m'enerve de savoir qu'elle a roule pendant quelques annees a l'huile de colza et avec la richesse en vrac. Le moteur avait ete completement refait avant tout ca, maintenant dans quel etat sont les coussinets ?
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Re: Ah non encore une biturbo ! (222E suisse)

Messagede MASERALFA » Mar 14 Aoû 2018 16:24

Oui, c'est le risque les coussinets, mais aussi le rinçage des cylindres. :?
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Re: Ah non encore une biturbo ! (222E suisse)

Messagede Froggie » Mar 14 Aoû 2018 18:23

Des sacrées flèches, les garagistes qui ont bossé sur ta 222 :lol:
T'as du boulot en perspective avant d'affronter les ronds-de cuir de la DREAL ;)
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Re: Ah non encore une biturbo ! (222E suisse)

Messagede sebasto35 » Mar 14 Aoû 2018 18:34

[quote="alpa"]Voila la belle:

Image

Salut Alex

Super cette rampe ; ça permet vraiment de bosser dans de bonnes conditions :D
Moi qui suis toujours avec des cales et chandelles; çà donne des idées ;)
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Re: Ah non encore une biturbo ! (222E suisse)

Messagede Froggie » Mar 14 Aoû 2018 20:17

Ca a l'air costaud, bien mieux que de nombreuses rampes en métal ou plastique vendues dans le commerce.
Il y a aussi les moyens de fortune pour travailler dessous :mrgreen: :
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Re: Ah non encore une biturbo ! (222E suisse)

Messagede alpa » Mer 22 Aoû 2018 20:25

Froggie a écrit:Ca a l'air costaud, bien mieux que de nombreuses rampes en métal ou plastique vendues dans le commerce.
Il y a aussi les moyens de fortune pour travailler dessous :mrgreen: :


Je crois que c'est la seconde fois que j'ai le droit a celle-la :lol: .
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Re: Ah non encore une biturbo ! (222E suisse)

Messagede alpa » Mer 22 Aoû 2018 20:28

sebasto35 a écrit:Salut Alex

Super cette rampe ; ça permet vraiment de bosser dans de bonnes conditions :D
Moi qui suis toujours avec des cales et chandelles; çà donne des idées ;)


Et on ne se pete pas le dos. Contrairement a la fosse ou au pont elevateur.
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Re: Ah non encore une biturbo ! (222E suisse)

Messagede alpa » Dim 26 Aoû 2018 22:47

Je n'ai pas encore passe la DREAL, il me manque la pesée que je dois faire moi-meme: la DREAL est trop pauvre pour avoir une balance.
La voiture roule bien et elle est tres violente: le boost monte instantanément, c'est assez delirant.
Mais:
- gros probleme de fading des freins, probablement fuite interne dans le maitre-cylindre. Faut le demonter.
- embrayage mort. C'est malin sur une voiture avec un moteur et BV refaites
- les 6 bougies neuves bien blanches et affichage assez bizarre du BTIM qui indiquerait le cliquetis. Le melange est bon, j'ai une lambda wide-band. Je soupconne les modifs de l'allumage: je n'ai pas les fils d'origine mais des fils non resistifs avec des bougies resistives. Je me demande si ca n'accelererait pas la transmission de l'etincelle et du coup aurait l'effet d'avancer l'allumage.
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Re: Ah non encore une biturbo ! (222E suisse)

Messagede alpa » Lun 27 Aoû 2018 23:10

Comment faire pour remplacer cette daube de joint d'echappement de la ligne cata ? 70mm en diametre.

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Avec une feuille d'alu de 1.5mm d'epaisseur.
On decoupe.

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On ecrase en vissant la ligne.

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Et on remonte le tout. Et c'est completement etanche !

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J'ai vire le papillon de Ghibli et remis un papillon d'origine car ca ne marchait pas. Je pense qu'il faut reprogrammer le boitier d'injection, la progressivite de l'ouverture n'est pas du tout pareille et la voiture est vraiment trop brusque et desagreable a conduire.

Seulement evidement les mecanos sont passe par la et les bords du papillon sont casses car les mecs vissent les vis a fond, comme d'hab quoi.
J'ai trouve comment faire: il faut installer deux anciens joints tete beche et il faut percer/tarauder pour une vis M5 du cote ou c'est casse.
C'est assez difficile a emancher mais ca tient tres bien et c'est etanche.

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Re: Ah non encore une biturbo ! (222E suisse)

Messagede Konimino2 » Mar 28 Aoû 2018 08:04

C est celui avec la came plutôt que les engrenages?
Biturbo 2,5 l ES année 88 Image 222 4v année 92 Image Quattroporte IV 2,8 1998 Image Et ... Sniff, celle-ci est partie...Image celle-ci, soleil levant aussi, juste pour voir Image
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