Ah non encore une biturbo !

[alpa]

Ca y est. J'ai voulu la bouger et evidement elle ne démarre plus.
J'ai suivi mes propres conseils à la lettre:

http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=22&t=5584

et pense avoir trouvé. Il a quand meme fallu sortir l'oscillo. Les deux boitiers ne démarrent pas, donc pas de signal de position moteur. C'est le cable de celui d'AAC qui semble être abimé.

J'ai par ailleurs découvert que le brillant débile mécano-apprenti qui avait bricolé cette voiture avait branché la pompe à essence directement sur la cles de contact, chose totallement interdite (en cas d'accident la pompe doit s'arreter pour eviter un incendie). Le relais de la pompe fonctionne comme prévu mais pas la pompe. Va falloir demerder ca aussi, mais c'est un petit détail.
Le petit a du également apprendre quelque part que plus le fil est court et mieux c'est. Tous les fils sont tendus comme des strings avec des attaches de partout. Donc quand il faut rebrancher on tire forcement sur le fil.
J'adore les mécanos, j'adore. Dommage que la pendaison par les couilles n'existe plus.

[ciscoauto]

...

J'ai par ailleurs découvert que le brillant débile mécano-apprenti qui avait bricolé cette voiture avait branché la pompe à essence directement sur la cles de contact, chose totallement interdite (en cas d'accident la pompe doit s'arreter pour eviter un incendie)...

Ho ben oui pourquoi se faire ch... hein.

[alpa]

Le WE dernier j'ai continuer l'exploration.
Belle découverte: la pression d'essence est à 4 bars au lieu de 2.5

Comment mesurer la pression sans tout casser ?
Les bouchons au bout des rampes d'essence sont impossibles à devisser.

Il faut évidement un mano. Mais ou le brancher ?
On peut tranformer un viel injecteur pour y brancher le mano. Il faut couper le nez de l'injecteur et y brancher une durite avec le mano au bout.



Et voila, 4 bars.

[alpa]

J'ai passé 4 heures à essayer de la démarrer. Pas de photos, désolé.
Vérification du calage de la distrib, nettoyage des bougies toutes noires.
Bizarrement aujourd'hui la pression d'essence était à 3 bars, pourtant avec le même mano.
J'ai découvert que les régulateurs de pression biturbo sont ajustables, du moins ceux estampillés 2/3 bars, il faut juste faire sauter le bouchon qui donne accès à la vis. Du coup j'ai réglé à 2.5bars. C'est un tour pour 0.5 bars.
J'ai débranché toute la plomberie d'aspiration qui part vers le master vac, le mano etc pour brancher le boitier d'allumage diréctement sur un départ de l'admission.
La durite d'essence qui l'amene sur le regulateur de pression etait trop longue et du coup etait pliee au point d'etre pincee dans deux endroit. A mon avis vers 200ch ca devait commencer a tourner pauvre.
Maintenant elle démarre une fois sur deux mais ne tient pas le ralenti et cale. Des fois elle tourne comme sur 3 pates. Des que j'accelere ca cale.
J'ai deja branché un autre capteur de pression, ca marche mieux qu'avec celui d'origine.
Le distributeur d'allumage n'a pas été installé d'apres les repères Maserati donc c'est chiant de vérifier son calage. Faudrait que je l'installe comme prévu. Il reste tout de même un mystère car elle démarre avec un calage du distributeur qui ne devrait pas fonctionner: le doigt n'est pas en face des bons cylindres. Et pourtant elle tourne ! Des fois.
Je soupsonne de + en + le doigt du distributeur. Il a été changé il y a 1 an et si c'est le truc de merde qu'on trouve maintenant dans le commerce il peut avoir claqué.
Le démarreur commence à faire de droles de bruits, il va lacher, je l'ai trop fait bosser.

[MASERALFA]

Elle te donne du fil à retordre cette 222E. Le doigt d’allumeur en re-fabrication est une grosse daube qui ne tiens que quelques kms
Fred

[Chrismcfly]

Bon courage,ça va le faire!
Elle te fait payer le manque d'entretien de l'ancien proprio.

Une fois qu'elle aura fini ses caprices, elle te donnera que du bonheur!

L'avantage (pour nous), c'est qu'on suit tes aventures avec délectation

[alpa]

Elle te fait payer le manque d'entretien de l'ancien proprio.

Pour une fois ce n'est pas vrai. La voiture etait suivie regulierement et j'ai une grosse pile de factures en CHF, je vous laisse imaginer les montants. En 2006 le tarif horraire etait deja de 125chf
La y a un nouveau truc qui s'est mis a deconner et je le trouverai. Mais de toute facon cette voiture a toujours merdait, c'est pour ca que le vendeur en avait marre.
J'avoue tout de meme que cette fois c'est costaud

[biturbo1984]

C'est pas juste ton ordre d'allumage qui est pas bon? J'ai déjà eu le soucie.. a sa ma fait exactement pareil. J'ai chercher j'ai chercher..pour au final une connerie

[alpa]

C'est pas juste ton ordre d'allumage qui est pas bon? J'ai déjà eu le soucie.. a sa ma fait exactement pareil. J'ai chercher j'ai chercher..pour au final une connerie

J'y ai deja pense. Sauf qu'elle tournait apres l'achat et puis le vendeur ne touche pas a la meca. Je compare avec ma 430 c'est le meme moteur. J'ai quand meme essaye d'inverser les bobines, sans resultat evidement.
C'est un putain de casse-tete.

[biturbo1984]

A mon avis c'est la tête et le doigt qui a claquer avec le froid de ces dernier temps. Le plastique a chier